هیوندای Ioniq V سقف نوسانی را با زوایای تیز ترکیب می کند

هیوندای ممکن است رکورد کوتاه ترین انتقال بین مدل مفهومی و تولیدی را داشته باشد. ونوس که چند هفته پیش معرفی شد، فقط یک پیش غذا بود قبل از غذای اصلی که امروز در نمایشگاه خودرو پکن 2026 ارائه شد. Ioniq V جدیدترین نسخه یک سدان الکتریکی کاملاً جدید است.

در حالی که هیوندای سال‌ها خودروهای مخصوص چین را به فروش می‌رساند، این اولین مدل اختصاصی Ioniq است که هدف آن بازار داخلی است. اگرچه نام تقریباً یکسانی دارد، اما کاملاً با Ioniq 5 SUV فروخته شده در سراسر جهان متفاوت است و عدد “5” با عدد رومی “V” جایگزین شده است. این سدان عجیبی است که ما را به یاد سدان سری 0 هوندا می اندازد که اخیراً لغو شده است.

با 192.9 اینچ (4.9 متر) طول و 6 فوت عرض، تقریباً به اندازه سوناتا است. با این حال، در حالی که فاصله بین محور سدان موتور احتراق داخلی 2.84 متر (111.8 اینچ) است، پلت فرم الکتریکی ویژه Ioniq V به مهندسان هیوندای اجازه داد فاصله بین دو محور را تا 2.9 متر (114.1 اینچ) افزایش دهند.

خط سقف شیب دار نمایه ای شبیه به فست بک ایجاد می کند، اما Ioniq V یک سدان با صندوق عقب مناسب است. تقریباً مشابه کانسپت Venus است و دارای طراحی تیز پر از لبه ها و درهای بدون قاب است. اگرچه نام تجاری Ioniq را یدک می کشد، اما با خط تولید جهانی خودروهای برقی هیوندای فاصله زیادی دارد و از زبان طراحی جدیدی به نام «منشا» استفاده می کند.

همانطور که از یک خودروی چینی انتظار دارید، فضای داخلی فاقد اکثر کنترل های فیزیکی است. در عوض، یک صفحه نمایش لمسی بزرگ 27 اینچی با وضوح 4K وجود دارد که در امتداد سمت راست داشبورد امتداد یافته است که سرنشین جلو نیز می تواند از آن استفاده کند. راننده دسته ابزار جداگانه ای ندارد، اما به لطف نمایشگر هدآپ، به آن هم نیازی ندارد.

هیوندای در مورد سایر مشخصات فنی سخت‌گیرانه صحبت می‌کند، اما می‌گوید بسته باتری در نسخه دوربرد، برد بیش از ۶۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند. اما این رقم بر اساس چرخه آزمایش CLTC چین است که بسیار بخشنده تر از استانداردهای WLTP یا EPA است.

8

منبع: هیوندای

بررسی موتور1: مانند اکثر خودروسازان سنتی، برند کره جنوبی در چین با مشکل مواجه است، جایی که شرکت‌های داخلی با سرعت بیشتری محصولات جدید با مشخصات قوی و قیمت‌های بسیار پایین‌تر را عرضه می‌کنند. هیوندای تسلیم نمی شود، زیرا سرمایه گذاری مشترک هیوندای پکن، همراه با شریک محلی BAIC، 8 میلیارد یوان (حدود 1.1 میلیارد دلار) برای عرضه مدل های رقابتی سرمایه گذاری می کند.

همانطور که Ioniq V جالب به نظر می رسد، در حالی که منتظر دیدن خودرو در خارج از چین هستید، نفس خود را حبس نکنید. به طور مشابه، کانسپت زمین جعبه ای بعید است در بازارهای دیگر به فروش برسد. برای سایر نقاط جهان، هیوندای خط تولید خود را با مدل هایی مانند Ioniq 3 در اروپا گسترش می دهد، در حالی که آمریکا بولدر بدنه روی فریم را دریافت می کند.