هیوندای ممکن است خودروساز بعدی باشد که به تولید فقط هیبریدی روی می آورد

تویوتا اخیرا تصمیم گرفته است که بسیاری از مدل‌هایی که زمانی با موتورهای بنزینی عرضه می‌شدند، از جمله کمری، لندکروزر، راو4، سکویا و سینا، اکنون فقط با پیشرانه‌های هیبریدی قابل خریداری هستند. به نظر می رسد این استراتژی آنقدر خوب عمل کرده است که یکی از رقبای کلیدی تویوتا در حال بررسی تاکتیک مشابهی در ترکیب خود است.

گاوین دونالدسون، مدیرعامل هیوندای استرالیا گفت: CarExpert وی خاطرنشان کرد که این شرکت در حال بررسی تغییر خودروهای اصلی خود به طور انحصاری به موتورهای هیبریدی است و تویوتا در انتقال به هیبریدسازی “خیلی خوب” عمل کرده است. او گفت:

آیا می‌توانیم خودروهای اصلی خود را هیبریدی‌تر کنیم؟ من فکر می کنم این اجتناب ناپذیر است. من به تغییر از IYM به هیبریدی و EV فکر می کنم [electric vehicles] این اجتناب ناپذیر است.

در ایالات متحده، تویوتا هنوز هفت مدل با نسخه های بنزینی و هیبریدی ارائه می دهد، در حالی که هشت مدل فقط هیبریدی هستند. در مورد مدل‌های فقط گازسوز این شرکت، با احتساب کرولا هاچ بک و GR کرولا به عنوان خودروهای جداگانه، تنها چهار خودرو در خط تولید باقی می‌مانند.

استراتژی هیبریدی هیوندای

استراتژی پیشرانه هیوندای تا این مرحله با تویوتا متفاوت بود. این خودرو در حال برداشتن گامی تهاجمی‌تر به سمت الکتریکی‌سازی کامل است و در عین حال انواع هیبریدی‌ها، هیبریدی‌های پلاگین، خودروهای سلول سوختی هیدروژنی و موتورهای احتراق داخلی را نیز ارائه می‌کند. این اولین اشاره معنادار به دور شدن از ابزارهای ICE است.

ما اکنون محصولات دیگری داریم که پیشرانه های ICE هستند. [and] مدیر عامل استرالیایی اظهارات خود را کمی به خطر انداخت و گفت: “اگر جایگزینی وجود نداشته باشد، باید به این فکر کنیم که می خواهیم آنها را در کجا نگه داریم.”

خط تولید فعلی هیوندای شامل مدل‌های فقط هیبریدی نمی‌شود، اما مانند تویوتا، چهار خودرو فقط ICE وجود دارد: Kona، Elantra N، Santa Cruz و Venue. بر اساس قیمت، ممکن است منطقی باشد که خودروهای کوچک و مقرون به صرفه با پیشرانه‌های ICE در دسترس باشند، اما مدل‌های بزرگ‌تر مانند سوناتا، سانتافه و پالیسید به راحتی می‌توانند به ساختار ترکیبی فقط هیبریدی تبدیل شوند.

69

منبع: هیوندای

بررسی موتور1: علیرغم سردرگمی مصرف کنندگان در مورد هیبریدی ها، آنها دقیقاً مانند یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی عمل می کنند، فقط با مصرف سوخت بهتر. به غیر از تعداد معدودی از خودروهای پرفورمنس، کامیون های سنگین، و خودروهای اقتصادی مقرون به صرفه، دلیل کمی وجود دارد که چرا اکثر خودروها تا سال 2026 پیشرانه هیبریدی نخواهند داشت. افزایش هزینه حداقل است. نسبت به اکثر همتایان ICE قدرتمندتر است و مصرف سوخت به سرعت افزایش قیمت را در طول مالکیت جبران می کند.