پس از یک قرن، این خودروساز تاریخی ایتالیایی بازگشته است
در سال 2026، نام ایتالا به جاده های اروپا باز خواهد گشت. گروه خودروسازی DR اخیراً از خرید برند تاریخی ایتالیایی خبر داده است که بیش از یک قرن پیش برخی از مهمترین فصلهای تاریخ خودروسازی این کشور را نوشته است.
هدف این است که برند جدید ایتالا تا پایان سال 2026 عملیاتی شود. دقیقاً مشخص نیست که گروه DR برای این نام تاریخی چه برنامهای در نظر گرفته است، اما این امیدواری وجود دارد که ایتالا طی چند سال آینده به یک بازیکن جدی خودروهای لوکس در اروپا تبدیل شود.
اما برای درک وزن نمادین بازگشت غیرمنتظره ایتالا، ارزش دارد به یکی از جذاب ترین داستان های روزهای اولیه دنیای خودرو ایتالیا نگاهی بیاندازیم.
ریشه ها
عکس: RM Sotheby’s
Itala که در سال 1903 توسط Matteo Ceirano در تورین تأسیس شد، در قلب اولین منطقه صنعتی خودرو ایتالیا متولد شد. از همان ابتدا، با کیفیت ساخت استثنایی و مهندسی آینده نگر خود را متمایز کرد و به سرعت به یکی از تولیدکنندگان پیشرو خودرو در کشور پس از فیات در حجم تولید تبدیل شد.
مدل های اولیه مانند 16 اسب بخار و 24 اسب بخار به موفقیت فوری در ورزش موتوری دست یافتند. این به برند کمک کرده است تا به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و عملکرد، شهرت پیدا کند.
یک نقطه عطف بزرگ در سال 1904 رخ داد، زمانی که سرمایه گذاری عمده از جنوا منجر به تأسیس Itala Fabbrica Automobili و ساخت یک کارخانه مدرن شد. طراحی به مهندسان برجسته ای مانند آلبرتو بالوکو سپرده شد که کارش خودروهایی را تولید کرد که دورانی را تعریف کردند.
در میان طراحی های بالوکو، ایتالا 100 اسب بخار ستاره بی چون و چرای فصل مسابقه 1905 بود. او برنده کوپا فلوریو شد و از رقبای اولیه خود، از جمله برخی از بهترین اتومبیلرانی فیات، پیشی گرفت.
موفقیت و آخرین تکنولوژی
در سال 1906 ایتالا برنده اولین تارگا فلوریو شد. این برند جایگاه افسانه ای خود را در سال 1907 با پیروزی شاهزاده اسکیپیون بورگزه از پکن به پاریس در ایتالا 35/45 اسب بخار تثبیت کرد. این سفر که بسیار بیشتر از یک موفقیت ورزشی بود، با گزارش های لوئیجی بارزینی توجه جهانیان را به خود جلب کرد. کوریره دلا سرا برای گسترش نام ایتالا در سراسر جهان و افزایش اعتبار این برند.
در سالهای منتهی به جنگ جهانی اول، ایتالا با ارائه طیف وسیعی از مدلها، شبکه فروش بینالمللی و نوآوریهای پیشگامانه مانند موتور “آوالو”، طراحی آرام و زیبا بدون سوپاپهای مکانیکی، برتری صنعتی ایتالیا را تجسم بخشید. این موتورها علیرغم هزینه تولید بالا تا 25 درصد عملکرد بهتری نسبت به موتورهای هم عصر خود داشتند.
پیگیری برتری فنی ایتالا، همراه با مدیریت ضعیف مالی، در نهایت منجر به بی ثباتی در داخل شرکت شد.
جنگ و زوال
عکس: RM Sotheby’s
جنگ جهانی اول یک نقطه عطف چشمگیر برای ایتالا بود. این شرکت به تولید مجوز موتورهای هواپیمای هیسپانو-سوئیزا روی آورد که نیاز به سرمایه گذاری های زیادی داشت. اما دستورات دولتی پس از جنگ به شدت کاهش یافت و ایتالا را در مضیقه مالی قرار داد. اگرچه ایتالا مدل های ظریفی مانند 50، 51 و 6 سیلندر مجلل 55 را تولید کرد، اما برای برقراری ارتباط مجدد با بازار متحول شده در دوران پس از جنگ تلاش کرد.
در دهه 1920، ایتالا با مداخله دولت و ورود جولیو سزار کاپا، که طراحی پیچیده ایتالا 61 را طراحی کرد، تلاش کرد دوباره راه اندازی کند. تولید مدل پیشرفته آن بسیار گران بود. در عین حال، پروژه های آینده نگر مانند 11 و 15 تک سرنشینه که شگفتی های مهندسی واقعی بودند، هرگز فراتر از مرحله نمونه اولیه پیشرفت نکردند.
مشکلات مالی عمیق تر شد و منجر به ادغام با Società Anonima Officine Metallurgiche e Meccaniche di Tortona در سال 1929 و تلاش های بعدی برای بازسازی شد. آخرین تلاشهای «جدید» Itala SACA در اوایل دهه 1930 نتوانست روند نزولی را معکوس کند.
در سال 1934، سرانجام پردهای بر روی چیزی که بسیاری آن را «دیگر فیات» میدانستند، بسته شد، برندی که آینده را پیشبینی میکرد اما در نهایت به دلیل محدودیتهای ساختاری خود محکوم به فنا شد.
یک میراث که دوباره متولد شد
بازگشت آن در سال 2026، تحت مدیریت DR Automobiles Group، داستان Itala را دوباره به منصه ظهور می رساند، داستانی که با نوآوری، دستاوردهای جسورانه و جاه طلبی بی حد و حصر تعریف می شود. حتی امروز نیز یکی از نجیبترین بخشهای تاریخ خودروسازی ایتالیا باقی مانده است.
ما نمی توانیم منتظر بمانیم تا ببینیم چه چیزی برای برند Itala قرار دارد.
این داستان اولین بار در موتور1 ایتالیا منتشر شد