من 6 سال است که مسابقه شبیه سازی انجام می دهم و سپس مسابقه واقعی را امتحان کردم. در اینجا 3 چیز است که می خواهم این بازی ها به من بیاموزند
من آنجا بودم – سیلوراستون. این مسیری است که خاطرات بسیاری را برای من به عنوان یک تماشاگر و سیمکار مسابقه ایجاد کرده است، اما اکنون در مسابقه تکنفرهام هستم و آماده هستم تا اولین دورهایم را در زندگی واقعی طی کنم. نم نم باران آسفالت را با لغزندگی ترسناک تیره می کند، بوی سوخت و بافت خشن فرمان باعث افزایش آدرنالین می شود.
این کاملاً در تضاد با شش سال اعتماد من به رانندگی با ماشینهای مسابقهای برتر است، زیرا به سرعت متوجه شدم که یک ماشین فرمول واقعی به رتبه ایمنی مجازی شما اهمیتی نمیدهد. با این حال، من نیز مانند بسیاری از دوستانم که از دنیای مجازی به دنیای فیزیکی گذر کردند، وارد دنیای اعتماد شدم.
به پدرم گفتم: “اگر من با سیم به این کار مسلط شده باشم، اینجا خوب خواهم شد.” “به هر حال، این یک شبیه سازی واقع گرایانه است.” درست نیست. مطلقا درست نیست. اشتباه نکنید: وجود دارد برخی شما درس هایی را که در مسابقه سیم کارت می آموزید با خود می گیرید، اما ضربه زدن به مسیر واقعی در سطح دیگری است.
این یک تجربه تغییر زندگی است. این ترسناک است، اما همچنین یکی از تپنده ترین سرگرمی هایی است که تا به حال داشته ام. برای کمک به شما در استفاده حداکثری از روز پیست، در اینجا سه بررسی واقعیت سخت را آوردهایم که در 15 دور تپنده ضربان قلب با آن مواجه شدم تا به شما در آمادهسازی کمک کند.
درس 1: G-Force روی صندلی شلوار شما
در مسابقه سیم کارت، تقریباً به طور کامل به نشانههای بصری (مانند شیب افق) تکیه میکنید و بازخورد را مجبور میکنید تا کنترل ماشین خود را درک کنید. اینکه چگونه اینها را تفسیر می کنید و بهترین عملکرد خود را دارید از فردی به فرد دیگر متفاوت است. این ترکیب به شما کمک می کند تا جزئیات مهمی مانند زمانی که خودروی شما در شرف بیش فرمانی است را شناسایی کنید، یا به شما این امکان را می دهد که مطمئن شوید به جای لغزش، از شتاب گیری تدریجی خوب در پیچ ها استفاده می کنید.
برای شما در ساخت اینها آرزوی موفقیت داریم، زیرا موتور 150 اسب بخاری چشمان شما را وقتی صحبت از یک ماشین واقعی می شود به لرزه در می آورد و صدای موتور در این ماشین 500 کیلوگرمی مادر همه حواس پرتی می شود.
در عوض، بیشتر به احساس مربوط می شود و باید به احساس تناسب شلوار خود اعتماد کنید… می دانم عجیب به نظر می رسد. اما اجازه بدهید توضیح دهم. من به سمت یک شیکن حرکت کردم که در آن معمولاً 120 مایل در ساعت میرفتم، اما این بار پشتم را گم کردم و در این فرآیند چند مخروط بیرون آوردم (و دیوار گودال به من هشدار داد).
در آن زمان بود که رهبر جلسه به من گفت که احساس کنم انتهای پشتی از گوش داخلی و پایین کمر شما خارج می شود (جایی که شلوار شما نشسته است… متوجه می شوید؟). از زمان حادثه در دور 5، من توانسته ام به طور دقیق اسلایدها را پیش بینی کنم و بسیار تهاجمی تر بگیرم، به خصوص در زمین های ناسازگار مانند این.
اوه و وقتی نوبت به این می رسد؛ جلوه های باران در بازی های سیم کارت عالی هستند، اما آنها هرگز ناهماهنگی که ممکن است به مسیرها نزدیک شود را در نظر بگیرید. منظور من در عرض مسیر نیست (Gran Turismo 7 در نمایش ابرهای بارانی در حال عبور و تاثیر واقع گرایانه فقط بر بخش های خاصی از مسیر خوب است)، اما منظورم در سطح بسیار دقیق تر است.
صحبت از اینکه…
درس 2: وحشت و واقعیت مسیر مرطوب
در شبیهسازی، «نم» معمولاً به معنای کاهش چسبندگی در مسیر است، و شما سیگنالهای ترمز را بر این اساس تنظیم میکنید – اغلب آن پدال را 10 درصد زودتر در پیچها میزنید و فقط به دنبال خط خشک از پیش برنامهریزیشده ظاهر میشوید.
به دنیای واقعی بروید، من به روش سخت یاد گرفتم که مدارهای مرطوب ریزاقلیم خالص هستند. در حالی که شیکین قدرت گرفتن داشت، سنجاق سر حس کاملاً متفاوتی داشت و من را به چرخش می انداخت. اینجاست که مهمترین درس جدید مسابقه را یاد گرفتم: پیدا کردن و پیدا کردن خط. شما آستر
بیشتر اوقات (بیشتر به عنوان یک سرگرمی تا یک حرفه ای)، من با راهنما شروع می کنم تا به نشان دادن خط عبور از پیچ ها کمک کنم و سپس آن را خاموش می کنم/برای نقاط ترمز دیرتر از آنچه که بازی پیشنهاد می کند، تلاش می کنم. اکنون قطعاً یاد خواهم گرفت که بدون کلمه “برو” مسابقه دهم، زیرا متوجه می شوید که چقدر شما را از کشف مسائل به تنهایی باز می دارد. بنابراین اگر میخواهید در هر نقطهای به پیست IRL بروید، تمرین را بدون پوشش خط مسابقه شروع کنید.
درس 3: فشار ترمز، بافت پدال و نفرت من از دنده H
من برخی از بهترین سخت افزارهای سیم کارت روی کره زمین را آزمایش کرده ام، از جمله کیت فوق العاده عالی (و بسیار گران قیمت) Asetek Forte. من بهعنوان راننده روزانهام، Nacon Revosim RS Pure را در مجموعهای نفرینشده همراه با اهرم دنده و ترمز دستی زندگی و نفس میکشم.
و من باور داشتم که با این شیفترهای بزرگ و پدال های لودسل تجربه ای واقع بینانه به دست می آوردم. تا حدودی شما هستید و حافظه عضلانی شما برای به یاد آوردن فشار وارد می شود. اما وقتی این را روی یک ماشین واقعی اعمال میکنید، متوجه میشوید که این چیزها واقعاً چقدر استریل هستند.
خط بین “کاهش سرعت” و “قفل کردن لاستیک ها” در دنیای واقعی به همین دلیل ظریف است و از طریق استخوان های واقعی شما می لرزد. تعدیل ترمزها و کشف خط مناسب زیرا شرایط مسیر به طور فعال دور به دور تغییر می کند.
همچنین ماشین یک شیفتر 4 سرعته دارد که … خوب … من کاملا متنفرم. کنترل کلاچ Sim Race کار می کند منفی بیایید شما را حتی کوچکترین آماده کنیم زیرا باید با همان چیزها در یک ماشین مسابقه واقعی دست و پنجه نرم کنید. غرایز خود را به حفظ خود اضافه کنید – که به این معنی است که چرخش ممکن است به معنای سفر به مرکز پزشکی باشد نه صرفاً “شروع مجدد جلسه” – و این چیزی است که ضربان قلب شما را بالا می برد.
برای آن، من توصیه ای در مورد تغییر تنظیمات سیم کارت برای آماده شدن برای قسمت واقعی ندارم. هیچ بازخورد نیروی واکنشی یا اینرسی داخلی در پدالها و شیفترها وجود ندارد، بنابراین همیشه شما را در یک نقطه ضعف قرار میدهد. تنها چیزی که می توانم بگویم این است که در ابتدا وقت بگذارید و از نکات فوق استفاده کنید. مسیر را بیاموزید و حس ماشین را حس کنید تا به شما کمک کند فشار ترمز صحیح و لحظات تعویض دنده را تعیین کنید.
احترام جدید من برای ماشین
پس از آن زمانهایم را به دست آوردم و موقعیت «بهترین بقیه» در موقعیت چهارم ثابت بود – کسری از ثانیه از P5 عبور کردم و از پیچها جان سالم به در بردم. در حالی که ساعتهایی مانند Assetto Corsa و iRacing به من طرحبندی مسیر و هندسه فیزیکی اولیه رانندگی سریع را آموختند، به نظر میرسد که آنها هرگز نمیتوانند وزن روانی حفظ خود را شبیهسازی کنند.
شما بسیاری از تکنیکهای کنترل خودرو را یاد میگیرید که از شبیهسازی گرفته تا زندگی واقعی را شامل میشود – صادقانه بگویم، اگر لحظاتی که من در طول سالهایی که پشت فرمان مجازی بودم برای قفل کردن ترمزها نبود، این اتفاقات میتوانست بسیار بدتر باشد.
اما در نهایت، این جهش بین صندلی سطلی در اتاق نشیمن من و صندلی یک ماشین مسابقه واقعی بسیار بزرگتر از آن چیزی است که انتظار داشتم، و به من سطح کاملا متفاوتی از قدردانی از هنر مسابقه ای را می دهد که برای همیشه در فضای مجازی دنبال خواهم کرد.
در همین حال، برای پدرم فریاد بزن که با خیال راحت دورش را کامل کند، در حالی که بقیه در برخی نقاط دور میچرخیم. او ممکن است کندترین باشد، اما به شما می آموزد که گاهی احترام به پیست بزرگترین پیروزی است.
دنبال کردن راهنمای تام برای Google News و ما را به عنوان منبع ترجیحی اضافه کنید برای مشاهده آخرین اخبار، تحلیل ها و بررسی های ما در فیدهای خود. از طرف دیگر، میتوانید محتوای ما را در برنامه راهنمای تام، که اکنون در دسترس است، بخوانید. iOS و اندروید. مشترک شدن در راهنمای تام یوتیوب و ما را دنبال کنید tiktok. در نهایت می توانید از بخش ویژه ما دیدن فرمایید. دفتر مرکزی تیم پس انداز راهنمای تام برای کمک متخصصان برای دریافت بهترین محصولات با قیمت کمتر.