صدای هشدار فروشنده جگوار: «هیچ مورد تجاری برای برند وجود ندارد»

جگوار می‌خواهد از زیر سایه بی‌ام‌و خارج شود و با حرکت به سمت بازار بالا با فرآیند تغییر نام تجاری جسورانه، به دنبال بنتلی برود. تمام تخم‌هایش را در سبد خودروی برقی قرار می‌دهد و برای همیشه با موتورهای احتراق داخلی خداحافظی می‌کند. قرار بود تا قبل از پایان سال 2025 شاهد اولین مدل تولیدی این دوره جدید باشیم، اما معرفی آن به پایان سال جاری موکول شد.

قبل از اینکه جگوار خود را به عنوان یک برند فوق لوکس دوباره اختراع کند، انتظار می‌رود که برخی از فروشندگان نگرانی‌هایی در مورد چگونگی توسعه مسیر جدید داشته باشند. روزنامه تجاری آلمان وچه خودرو این به نقل از یک نماینده فروش که تحت حفاظت ناشناس در مورد نامشخص بودن آینده Jag صحبت کرد:

صادقانه بگویم، در حال حاضر هیچ مورد تجاری برای این برند وجود ندارد. ما امضا کردیم که می خواهیم در آینده با جگوار ادامه دهیم. با این حال، این که آیا ما به این بیانیه قصد عمل خواهیم کرد یا خیر، تنها زمانی مشخص خواهد شد که استراتژی آینده جگوار را یاد بگیریم. سپس می توانیم تصمیم بگیریم که آیا برای ما مناسب است یا خیر.

اما این همه عذاب و غم نیست. آندریاس اورشنایدر، مدیر عامل اتحادیه فروشندگان جگوار و لندروور آلمان، بسیار خوشبین تر است، اما همچنان محتاط است: “شروع جدید یک فرصت است. اما ما نمی دانیم چه انتظاری داشته باشیم، بازار چقدر بزرگ است یا کدام مشتریان خودرو را خریداری خواهند کرد.”

به طور مشابه، سالواتوره کولانجلو، مدیر عامل شرکت خودروهای بریتانیایی گلینیک، محصولات آینده را تبلیغ می‌کند، اما در مورد بازار هدف نامطمئن است: “مارک، طراحی و فناوری؛ مدل‌های جدید جگوار چیز خاصی هستند. این یک راه جدید است. این سوال همچنان باقی می‌ماند: مشتریان آینده جگوار ما چه کسانی هستند؟”

اورشنایدر گفت وچه خودرو او گفت که جگوار گرند تورر برقی جدید را نمی فروشد، بلکه آن را اجاره می کند. ما برای تأیید تماس گرفته‌ایم و پس از شنیدن خبر، مقاله را به‌روزرسانی خواهیم کرد. در همین حال، تصمیم برای اتخاذ استراتژی فقط اجاره به دلیل تمایل این شرکت برای کنترل بازار خودروهای دست دوم است. تغییر بیش از حد خودروها ارزش باقیمانده را کاهش می دهد و تلاش جگوار برای تبدیل شدن به یک رقیب واقعی بنتلی را تضعیف می کند.

Everschneider همچنین خاطرنشان کرد که جگوار نباید در دام مرسدس برای تولید بیش از حد اتومبیل بیفتد. این برند لوکس آلمانی به دلیل عرضه محصولات متمرکز بر حجم مانند A-Class مورد انتقاد قرار گرفته است که موقعیت ممتاز آن را با مشکل مواجه کرده است. از طرفی همه رقبای BMW از جمله سری 1 همین کار را می کردند. آئودی با A1 و Q2 در بخش ساب کامپکت یک قدم جلوتر رفته است.

27

منبع: جگوار

نمایندگی های ذکر شده وچه خودرو او مدعی است که استراتژی جدید جگوار نیازمند تولید سالانه تنها 10000 دستگاه است. این با سال 2018 فاصله زیادی دارد، زمانی که شرکت متعلق به تاتا موتورز با فروش 181500 دستگاه به اوج خود رسید. در مقایسه، BMW در سال گذشته 2,169,761 خودرو فروخت، مرسدس 1,800,800 وسیله نقلیه و آئودی 1.6 میلیون دستگاه فروخت.

اکنون که جگوار به دنبال بنتلی است، نگاه کردن به آمار فروش Crewe منطقی تر است. ارقام سال گذشته هنوز اعلام نشده است، اما لازم به یادآوری است که این خودروساز بریتانیایی 10643 خودرو در سال 2024 و 13560 خودرو در سال 2023 تحویل داده است. بهترین سال آن سال 2022 بود که 15174 خودرو فروخت.

فروشندگان جگوار هنوز آموزش های لازم برای جذب مشتری را ندیده اند، اما این روند از ماه جاری آغاز می شود. طبق گزارش ها، کتاب های سفارش در ماه مارس یا آوریل برای کسانی که مایل به پرداخت حداقل 130000 دلار هستند، باز می شود. جگوار به وضوح اعلام کرده است که تایپ 00 آماده تولید تنها به عنوان خودروی برقی در دسترس خواهد بود.

عکس: جگوار

بررسی موتور1: روش های قدیمی جگوار کار نمی کردند، بنابراین زمان تغییر فرا رسیده بود. زمان نشان خواهد داد که آیا چنین تغییر شدیدی به سمت مدل های کم حجم و پر حاشیه به ثمر خواهد رسید یا خیر. استفاده از تمام وسایل الکتریکی مطمئناً جذابیت آنها را محدود می کند، زیرا خریداران ثروتمند همچنان موتورهای احتراق داخلی را می خواهند. به عنوان مثال، مرسدس متعهد به استفاده از V12 مایباخ است و BMW همچنان از نیروگاه دوازده سیلندر موجود در مدل‌های رولزرویس پشتیبانی می‌کند.

جگوار می داند که با اعتراف به عدم بازگشت 85 درصدی خریداران فعلی، اکثر مشتریان خود را از دست خواهد داد. با این حال، او بر این باور است که استایل دراماتیک و پلتفرم اختصاصی EV می‌تواند مشتریانی را که در جیب عمیق خود قرار دارند، ترغیب کند تا این کار را انجام دهند. GT با سرپوش بلند توسط یک SUV دنبال خواهد شد تا شانس خود را برای ایجاد یک طاقچه افزایش دهد.

خودروهای برقی به دلیل حاشیه سود کم، در صورت وجود، بدنام هستند. بنابراین جالب خواهد بود که ببینیم آیا جگوار می‌تواند بازدهی کافی را در حالی که چنین هدف فروش سالانه پایینی را دنبال می‌کند، ایجاد کند.