جگوار ادعا می کند که درایوهای GT خیره کننده مانند هیچ خودروی الکتریکی دیگری نیست

بیش از یک سال است که جگوار دکمه تنظیم مجدد را با نوع خارق‌العاده 00 زده است. این مفهوم خیره‌کننده که با ابعاد متمایز و کمپین بازاریابی بحث‌برانگیزش اینترنت را به آتش کشید، هنوز وارد مدل تولیدی نشده است. با این حال، این شرکت با تبلیغات جدید پیش از رونمایی کامل برنامه ریزی شده برای پایان تابستان، انتظار را آسان تر می کند.

تصاویر جدید نشان می‌دهند که مدل ناشناس تحت آزمایش هوای سرد در دایره قطب شمال قرار گرفته و دمای آن تا -40 درجه فارنهایت (40- درجه سانتیگراد) است. اگرچه جگوار به شدت استتار شده است، اما جگوار تایید کرده است که نسخه تولیدی دارای شیشه عقبی شبیه Polestar 5 نخواهد بود. همانطور که در تصاویر قبلی مشاهده شد، خودروی برقی جدید به جای طرح مفهومی کمتر کاربردی دو در، از درهای عقب استفاده خواهد کرد.

جگوار همراه با عکس‌هایی از خودروی الکتریکی که در دریاچه‌های یخ زده سر می‌زند، جزئیات قابل توجهی را نیز به اشتراک می‌گذارد. از لحظه ای که این کانسپت رونمایی شد، بلافاصله مشخص شد که این یک خودروی بزرگ خواهد بود. با بیش از 204.7 اینچ (5.2 متر) طول، تقریباً با مرسدس EQS برابری می کند. اگرچه شیشه‌های جانبی نسبتا کوچک و نداشتن شیشه‌ی عقب نگرانی‌هایی را در مورد کابین تاریک ایجاد می‌کند، جگوار با سقف شیشه‌ای بزرگی که از جلو به عقب کشیده شده است، فضای داخلی را روشن نگه می‌دارد.

پلت فرم خودروی الکتریکی سفارشی به مهندسان این امکان را می داد که فاصله بین دو محور را تا 126 اینچ (3.2 متر) افزایش دهند. در حالی که خودروهای برقی معمولاً بالاتر از خودروهای موتور احتراق داخلی قرار می‌گیرند، گرند تورر باشکوه جگوار تنها 1.4 متر (55 اینچ) ارتفاع دارد. چرخ‌های 23 اینچی باشکوه با لاستیک‌های سفارشی، از جمله نصب زمستانی پیرلی، به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

با وجود اندازه آن، تا شش درجه فرمان چرخ عقب، دایره چرخش را به 37.7 فوت (11.5 متر) کوتاه می کند. که تقریباً با سدان بسیار کوچکتر XE مطابقت دارد. این خودرو با لاستیک های 255/35 جلو و 295/30 عقب از خط مونتاژ خارج می شود. چرخ‌های 21 اینچی کوچک‌تر در برخی بازارها برای مقابله بهتر با شرایط بد جاده‌ها عرضه خواهند شد.

فراتر از اعداد و ارقام، جگوار ادعا می کند که GT جدید به لطف طیف وسیعی از فناوری های محرک الکتریکی شبیه هیچ خودروی الکتریکی دیگری خواهد بود. در حالی که این بیانیه جسورانه اما مبهم است، ما می دانیم که این خودرو دارای حالت های رانندگی قابل انتخاب، سیستم تعلیق بادی با کمک فنرهای دو سوپاپ فعال، بردار گشتاور و تنظیم سه موتوره با بیش از 1000 اسب بخار قدرت و 1356 نیوتن متر گشتاور خواهد بود.

41

منبع: جگوار

موتور الکتریکی تکی در جلو و یک جفت موتور نصب شده در عقب انرژی را از باتری با ظرفیت خالص تقریباً 120 کیلووات ساعت می گیرند. جگوار برد بیش از 400 مایل (644 کیلومتر) با یک بار شارژ در چرخه آزمایش EPA و بیش از 430 مایل (692 کیلومتر) را تحت استاندارد انعطاف پذیرتر WLTP تخمین می زند. به عنوان یک تجدید، این شرکت اخیراً شایعات مربوط به توسعه نسخه توسعه یافته با یک موتور گازی که به عنوان یک ژنراتور عمل می کند را تکذیب کرد.

Rawdon Glover، مدیر کل جگوار، هدف از GT لوکس بسیار مورد بحث را توضیح می دهد:

“هدف ما از ابتدا ارائه یک تجربه رانندگی واقعی جگوار بود و ما یک خودروی بسیار مطلوب ایجاد کرده ایم که به همان اندازه که به نظر می رسد رانندگی خیره کننده است.”

بررسی موتور1: تایپ 00 مانند زمانی که برای اولین بار این کانسپت را در دسامبر 2024 دیدیم جذاب باقی می ماند. این خودرو چیزهای زیادی به این خودرو می افزاید، به ویژه با توجه به اینکه جگوار عملاً تمام محدوده خود را در تلاش برای اختراع مجدد خود به عنوان یک برند فوق لوکس SV قربانی کرده است. رهبری نکردن این تحول با یک SUV حرکت جسورانه ای است که اکثر ما می توانیم از آن پشت سر بگذاریم، صرف نظر از اینکه در مورد تحول بنیادین برند چه فکر می کنیم.

با این حال، راحت شدن با از دست دادن موثر بیشتر مشتریان موجود خود یک استراتژی پرخطر است. دانستن اینکه برند محبوب آنها دیگر هرگز خودروی بنزینی تولید نخواهد کرد، قرص سختی برای وفاداران جگوار است. علاوه بر این، قیمت‌ها به سطح بالاتری می‌رود زیرا JLR اکنون به جای ادامه تعقیب BMW و امثال آن، قصد دارد بنتلی و حتی رولزرویس را به چالش بکشد.