جگوار جدید “یک قسمت طاقچه از یک قسمت طاقچه” را دنبال خواهد کرد

9. این تعداد جگوار جدید در سراسر اروپا (EU27، UK، EFTA) در پنج ماه اول سال ثبت شد. یک توضیح منطقی برای این رقم پایین تاریخی وجود دارد. این شرکت اساساً در حال استراحت است در حالی که آخرین تحولات رادیکال EV را انجام می دهد. حفاظت قدیمی برای وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی از بین رفته است و اکنون همه چیز کاملاً الکتریکی خواهد بود. زمانی که تایپ 01 در ماه اکتبر به پرواز درآید، یک گرند تور برجسته پیشتاز خواهد بود.

برای چه کسی؟ مطمئناً برای اکثر مشتریان سنتی جگوار نه. مدیر عامل این شرکت، Rawdon Glover، سال گذشته تخمین زد که تنها 15 درصد از خریداران برای Type 01 برمی گردند و سفارش می دهند. به عبارت دیگر، شرکت با نشان گربه پرش از قبل این ایده را پذیرفته است که 85 درصد از مشتریانش به برندهای دیگر روی می آورند.

یکی دیگر از مقامات شرکت اخیراً در یک جلسه پرسش و پاسخ پس از روز سرمایه گذار جگوار لندرور 2026 توضیح داد که چگونه جگوار فردا بخش متفاوتی از بازار را هدف قرار خواهد داد. لنارد هورنیک، مدیر رشد JLR، گفت که Jag با Type 01 “نقش مهمی را ایفا می کند.” او دیگر دنبال حجم نیست.

شجاع، بله. این یک استراتژی روشن است که ما داریم و به آن اطمینان داریم. لطفا درک کنید که ما به دنبال حجم های عظیم نیستیم. ما یک تقسیم طاقچه از یک بخش طاقچه بازی می کنیم. این در واقع یک بازار کاملاً جدید ایجاد می کند و بنابراین ما تقاضای فردی را به صورت موردی ایجاد می کنیم. واقعاً واضح است که مقایسه این سریال با سریال های قدیمی بسیار دشوار است.

لنارد هورنیک گفت تایپ 01 دارای “قیمت کاملا متفاوت” با خودروهای موتور احتراق داخلی قبلی جگوار خواهد بود. او این را اینگونه خلاصه کرد که «همه چیز با روش قدیمی تجارت متفاوت است» که به معنای «برداشتن از دیگران» بود. برای چندین دهه، جگوار تلاش کرده است تا با مرسدس بنز، بی‌ام‌و و آئودی رقابتی رودررو داشته باشد اما هرگز موفق نشده است.

جگوار پیش از این شایعات مبنی بر نصب یک موتور احتراق داخلی بر روی Type 01 را رد کرده است و گمانه زنی ها در مورد نصب موتور احتراق داخلی که به عنوان یک ژنراتور در نسخه توسعه دهنده برد عمل می کند را رد کرده است. در حال حاضر، مدیر ارشد رشد JLR معتقد است که یک پیشرانه تمام الکتریکی لازمه واقعی ساختن GT پر زرق و برق است:

پیام واقعی این است که تنها راه ساخت این خودرو با پیشرانه های الکتریکی است.

لنارد هورنیک نیز ضربه سختی به رقبای خود وارد کرد و گفت: OEM های زیادی وارد بازار شده اند. [electric cars] و شاید کمی عجله کرد، در حالی که جگوار تصمیم گرفت از همان ابتدا وقت خود را صرف کند و همه چیز را درست انجام دهد. یان کالوم، مدیر سابق طراحی جگوار اخیراً فاش کرد که این شرکت قبل از رها شدن تیپ 01، چهار خودروی جدید در حال توسعه داشته است. جایگزین‌های نسل بعدی XF، F-Pace و F-Type در کنار مدل‌های الکتریکی تایپ XJ1 پیش از این برنامه‌ریزی شده بود.

41

منبع: جگوار

بررسی موتور1: اختراع مجدد جگوار به عنوان یک برند خودروهای برقی ممتاز، شرطی پرمخاطره است که آن را ملزم می کند میراث ده ها ساله موتور احتراق داخلی خود را کنار بگذارد و موقعیتی کاملاً متفاوت در بازار اتخاذ کند. با این حال، این شرکت مطمئن است که می داند چه کاری انجام می دهد. به گفته PB Balaji، مدیر عامل JLR، “یک بازار بکر قابل توجهی وجود دارد” که جگوار به دنبال جذب آن با Type 01 است.

لوس فراری شاید حتی جنجال‌های بیشتری را ایجاد کرده باشد، اما اگر اولین خودروی برقی آن نتواند موفقیت تجاری مورد انتظارش را کسب کند، مارانلو می‌تواند به مجموعه‌ای از مدل‌ها تکیه کند. در مورد جگوار، تایپ 01 برای مدتی تنها محصول این شرکت خواهد بود و یک SUV در اواخر این دهه به خط تولید ملحق خواهد شد.