Stellantis در تعویض EV اشتباه کرد. صورت حساب خیلی بزرگ است

Stellantis به تازگی نتایج مالی 2025 خود را منتشر کرده است و برای اولین بار از زمان آغاز به کار خود در سال 2021 در وضعیت قرمز قرار دارد. این شرکت در سال گذشته پس از حمایت 25.4 میلیارد دلاری از هزینه های فوق العاده ای که به نظر می رسد تغییر ناموفق به سمت خودروهای الکتریکی است، زیان خالص 22.3 میلیارد دلاری را گزارش کرد.

این شرکت ادعا می کند که ممکن است بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی را خیلی زود وارد بازاری کند که در آن خودروسازان بیشتری می گویند هنوز برای انتخاب ارزش قائل هستند. این امر با کسب و کار ایالات متحده که در آوردن هر خودروی الکتریکی به بازار کند بوده است، خوشایند نیست. خودروهای برقی که غول راه اندازی کرد عموماً غیررقابتی بودند، بنابراین اکثر خریداران خودروهای الکتریکی به جای دیگری نگاه می کردند. اگرچه مدل های باتری دار زیادی در اروپا موجود است، اما هیچ کدام فروش خوبی ندارند.

قوی ترین فروشندگان آن سیتروئن e-C3 و پژو e-208 هستند. اینها دو خودروی شهری ساب کامپکت هستند که با رنو 5 E-Tech رقابت می کنند، اما همچنان از جدول فروش عقب تر هستند. در ایالات متحده، فیات 500e، Dodge Charger Daytona و Jeep Wagoneer S را ارائه می دهد. همه آنها توسط منتقدان مورد بررسی قرار می گیرند و توسط مصرف کنندگان دوری می کنند.

این شرکت اعتراف می کند که سرعت انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی را بیش از حد برآورد کرده و در نهایت صورتحساب بسیار نگران کننده ای را پرداخت کرده است. “آزادی انتخاب” اکنون نام بازی است و این راه استلانتیس است که می گوید سرمایه گذاری بیشتری را به سمت وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی سوق می دهد و در عین حال به ارائه افزونه ها ادامه می دهد.

به گفته آنتونیو فیلوسا، مدیر عامل Stellantis، “نتایج نشان دهنده هزینه بیش از حد تخمین زدن سرعت انتقال انرژی و نیاز به تنظیم مجدد کسب و کارمان در مورد آزادی مشتریانمان برای انتخاب از میان طیف کامل فناوری های الکتریکی، هیبریدی و احتراق داخلی است.”

در حالی که Stellantis اذعان داشت که تغییرات زنجیره تامین خودروهای الکتریکی دلیل بزرگی برای زیان های اعلام شده است، این تغییرات همچنین ناشی از تغییرات در پیش بینی گارانتی و هزینه های مربوط به نیروی کار در اروپا بود، جایی که هزاران کارمند (عمدتا در ایتالیا) مجبور به ترک شرکت و پوشش هزینه های پایان کار شدند.

“نتایج نشان دهنده هزینه بیش از حد برآورد کردن سرعت انتقال انرژی است…”

سال گذشته برای Stellantis سالی غیرقابل انکار دردناک بود، اما این شرکت دلیل این ضررها را نه تنها تغییر خودروهای برقی بلکه به دلیل زمان‌بندی و محاسبات نادرست در مورد نرخ پذیرش EV می‌داند. این نشان می دهد که رشد در نیمه دوم سال 2025، زمانی که ارقام درآمد سالانه 10 درصد بالاتر اعلام می شود، باز خواهد گشت. تحویل در نیمه دوم با 11 درصد افزایش به 2.8 میلیون دستگاه با 277000 دستگاه رسید. این امر عمدتاً به دلیل افزایش سالانه 39 درصدی در آمریکای شمالی بوده است.

این از تلاش این شرکت برای احیای Ram و Jeep، مراکز سود سنتی آن ناشی می شود. مشکلات کیفیت، قیمت‌های متورم و از دست رفتن پیشرانه‌های V8 در سال گذشته علیه این برندها کارساز بود. در نیمه دوم سال 2025، رام همی را دوباره معرفی کرد و جیپ به شدت قیمت ها را کاهش داد. از آنجایی که این برندها سود گروه را برای مدت طولانی ثابت نگه داشته اند، بازگرداندن آنها به مسیر بسیار مهم است.

فیلوسا گفت: “در نیمه دوم سال، با اولین نتایج تلاش برای ارتقای کیفیت، اجرای قوی راه اندازی موج جدید محصولات و بازگشت به رشد فروش، در نیمه دوم سال، شروع به مشاهده اولین نشانه های مثبت پیشرفت کردیم. تمرکز ما در سال 2026 بر ادامه کاهش شکاف های اجرایی گذشته و تسریع بیشتر رشد بازگشت به سود خواهد بود.” او گفت.

Stellantis در سال گذشته چندین مدل جدید مهم را با تمرکز بر هیبریدی روانه بازار کرد. بسیاری نیز نسخه الکتریکی را ارائه کردند، اما تنها خودروی برقی سفارشی ای که سال گذشته عرضه کرد، DS N°8 بود، رقیب پر زرق و برق تسلا مدل Y. یکی دیگر از پیشرفت های مهم که نماد انتقال اشتباه محاسبه شده EV است، معرفی مجدد یک موتور احتراق داخلی توسط فیات به 500 است که در ابتدا تنها به عنوان یک خودروی الکتریکی خالص عرضه شد.

سال گذشته، Stellantis اعلام کرد که نسخه تمام الکتریکی پیکاپ Ram 1500 را لغو کرده است و اکنون قصد دارد فقط پیشرانه‌های دوربرد را برای این مدل ارائه کند. همچنین مازراتی MC20 Folgore تمام برقی را قطع کرد، حتی اگر تقریباً پنج سال در حال توسعه بود. احتمالاً این خودروی برقی با رانندگی فوق‌العاده مانند GranTurismo Folgore خواهد بود که به بازار می‌آید، اما فروش احتمالاً حتی بدتر خواهد بود.

عکس: جیپ

خودروهای برقی کنونی هیجان‌انگیزترین محصول موجود در بازار نیستند و بیشتر آنها بر اساس پلتفرم، باتری‌ها و موتورهای مشابه ساخته شده‌اند. با توجه به اینکه رقابت بین خودروهای الکتریکی چقدر سخت بود، آنچه ما در ایالات متحده و اروپا امتحان کردیم، به اندازه کافی خوب به نظر نمی رسید.

Stellantis طیف نسبتاً گسترده‌ای از مدل‌های الکتریکی را ارائه می‌کند، اما اگرچه ممکن است متفاوت به نظر برسند، بسیاری از آنها اساساً خودروهای مشابهی هستند و بر روی یکی از دو پلت فرم اصلی رایج ساخته شده‌اند. اما با وجود بسیاری از خودروهای الکتریکی جدید که امسال به بازار می آیند، تلاش می کند مدل های آینده خود را بیش از پیش برجسته کند.

این داستان اولین بار در InsideEVs منتشر شد