رئیس لامبورگینی: تاخیر در خودروهای الکتریکی “راه درست” بود

تقریباً سه سال از زمانی که لامبورگینی کار غیرقابل تصوری را انجام داد و یک خودروی الکتریکی را رونمایی کرد، می گذرد. با این حال، لانزادور برخلاف فراری لوس آماده تولید که این روزها همه از آن صحبت می کنند، یک مفهوم بود. GT دو در نیز نوید یک مدل برقی آینده بود که مردم واقعاً می توانستند آن را بخرند. این آینده به همان سرعتی که Sant’Agata Bolognese در ابتدا پیش بینی کرده بود، نخواهد آمد.

لانزادور قرار بود در سال 2028 اکران شود تا اینکه به سال 2029 موکول شود، اما برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد. به طور مشابه، اوروس الکتریکی در ابتدا قرار بود تا قبل از پایان دهه عرضه شود، اما این اتفاق نیز نخواهد افتاد. اگرچه لامبورگینی هنوز در حال توسعه یک خودروی برقی است، اما تاریخ عرضه آن هنوز مشخص نشده است و می توان گفت که قبل از سال 2030 وارد بازار نخواهد شد.

در حالی که فراری لوس اینترنت را به آتش می کشد CNBC از استفان وینکلمن، مدیر عامل لامبورگینی، در مورد موضع او در مورد توقف عرضه خودروهای الکتریکی لانزادور و اوروس در سال‌های آینده سؤال شد. این شرکت که دارای لوگوی گاو خشمگین است، از تأخیر نامحدود خودروهای الکتریکی پشیمان نیست و می‌گوید این «راه درستی است».

خریداران لامبورگینی علاقه ای به خودروهای الکتریکی ندارند

با مشاهده بازار متوجه شدیم که منحنی پذیرش وجود دارد [of EVs] “نوع مشتری ما در حال افزایش نیست و بنابراین ما تصمیم گرفتیم که از یک خودروی تمام الکتریکی به یک خودروی هیبریدی پلاگین سوئیچ کنیم.”

به طور قابل پیش بینی، مدیر اجرایی لامبو از صحبت در مورد لوس خودداری کرد و تنها گفت که “هر برند، هر شرکتی باید خودش تصمیم بگیرد” و اضافه کرد که “هرکس استراتژی خود را دارد.”

موضع وینکلمن در مورد وسایل نقلیه الکتریکی جای تعجب ندارد. همین چند ماه پیش، شماره یک برند ایتالیایی عجیب و غریب متعلق به آئودی گفت: ساندی تایمز خودروهای برقی با توجه به نرخ کم مصرف پیش‌بینی شده یک «سرگرمی گران قیمت» هستند:

لامبورگینی خودروهای الکتریکی را یک سرگرمی گران قیمت می نامد

«سرمایه‌گذاری هنگفت در توسعه خودروهای کاملاً الکتریکی در زمانی که بازار و پایگاه مشتریان آماده نیستند، یک سرگرمی گران قیمت و از نظر مالی غیرمسئولانه برای سهامداران و مشتریان خواهد بود. [and] به کارکنان ما و خانواده های آنها.

در آینده، لامبورگینی قصد دارد مدل چهارمی را به Temerario، Revuelto و Urus اضافه کند. Lanzador 2+2 به گونه ای طراحی شده است که دارای موتور احتراقی در یک پیشرانه هیبریدی پلاگین باشد، دقیقاً شبیه مدل های فعلی تمام PHEV.

61

بررسی موتور1: لامبورگینی خریداران خود را می شناسد و آنها موتورهای احتراق داخلی می خواهند. در عین حال، برق‌رسانی برای رعایت مقررات سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه‌ای اجتناب‌ناپذیر است. بنابراین، تنها راه برای جلب رضایت مشتریان و رگولاتورها، توسعه پیشرانه های هیبریدی پلاگین V8 و V12 است.

زمان لامبورگینی برقی فرا خواهد رسید، اما در این دهه این اتفاق نخواهد افتاد. فراری همه چیز را متفاوت می بیند و تنها زمان نشان می دهد که آیا لوس در فروش شکست خواهد خورد، همانطور که همه در اینترنت ادعا می کنند.