فولکس‌واگن مخفیانه لامبورگینی دیابلو را با موتور W16 پر کرد

فردیناند پیخ فقید نسبت به بسیاری از مدیران ارشد صنعت خودرو پرهای بیشتری در کلاه خود داشت. او ممکن است یکی از جنجالی ترین نام های این صنعت باشد، اما هیچ کس نمی تواند میراثی را که او پشت سر گذاشته است انکار کند. خودروهای نمادینی مانند آئودی کواترو و پورشه 917 به ذهن متبادر می‌شوند، اما مدل‌های معمولی‌تری مانند W8 پاسات و W12 فایتون نیز به ذهنشان خطور می‌کند.

رئیس سابق گروه فولکس واگن در مورد آزمایشات موتورهای وحشی از هیچ هزینه ای دریغ نکرد. این شرکت حتی یک V12 دیزلی را در آئودی R8 نصب کرد، و اگرچه این ابرخودروی مجهز به TDI هرگز به تولید نرسید، اما شاهدی بر رویکرد پرهزینه و بدون سازش مدیرعامل بحث‌برانگیز برای توسعه بود. آئودی Q7 برای مدت کوتاهی از یک موتور دیزلی دوازده سیلندر بهره می برد، در حالی که فولکس واگن نیز یک توارگ با V10 TDI فروخت.

اما یک موتور وجود دارد که بر همه آنها حکومت می کند: W16. در ابتدا قرار بود ویرون سیلندرهای بیشتری داشته باشد. در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 1999، بوگاتی 18/3 Chiron با موتور عظیم 6.2 لیتری W18 خود سر و صدای زیادی به پا کرد. بوگاتی در نهایت مدل 8.0 لیتری W16 «معقول‌تر» با چهار توربوشارژر را به جای سیستم تنفس طبیعی انتخاب کرد.

قبل از تولید نمونه های اولیه ویرون، فولکس واگن نیاز داشت که موتور را در خودروی دیگری آزمایش کند. این شرکت که حقوق برند لامبورگینی را در سال 1998 به دست آورد، یک دیابلو خرید و V12 آن را حذف کرد تا جایی برای W16 که روی آن کار می شد باز کند. به طور خاص، از یک SV به روز شده استفاده می کرد، بنابراین چراغ های جلوی پاپ آپی که در سال 1999 متوقف شد را نداشت.

تصاویری که با مهربانی توسط موزه Autostadt در کنار کارخانه ولفسبورگ VW با ما به اشتراک گذاشته شده است، دیابلو SV با موتور W16 را نشان می دهد. خام بودن آن باعث می شود که در ساعات پایانی لمان به یک ماشین مسابقه شبیه شود. می توان فهمید که W16 با بریدگی های اضافی روی فیرینگ عقب به خنک سازی بیشتری نیاز دارد.

اگرچه W16 فقط ویرون را تامین می‌کرد، گروه فولکس‌واگن دو خودروی مفهومی با تعداد سیلندرهای مشابه داشت: بنتلی هوناودیر 1999 و آئودی روزمایر 2000. در اوج دوران Piëch، برند اصلی فولکس‌واگن نیز چند مفهوم ابرخودروی خاص خود را داشت که در سال 2001 W12 Nardo به اوج رسید، البته “فقط” دوازده سیلندر.

5

منبع: Autostadt GmbH

در حالی که وقتی بنتلی آخرین مدل را برای باتور در سال 2024 بسازد W12 از بازار خارج خواهد شد، W16 نیز به پایان راه نزدیک می شود زیرا بوگاتی آخرین رودستر میسترال را تحویل می دهد. توربیلون مشعل شانزده سیلندر را به جلو می برد، اما در عوض در پیکربندی V16. داستان V12 در لامبورگینی تا به امروز با Revuelto ادامه دارد.

بررسی موتور1: دیدن روزهای اولیه ویرون قبل از اینکه به یک افسانه خودرو تبدیل شود بسیار جذاب است. برای یک چشم آموزش ندیده، ممکن است شبیه یک دیابلو معمولی به نظر برسد، اما دانستن داستان واقعی پشت این قاطر آزمایشی عجیب و غریب به طور کامل دیدگاه ما را تغییر می دهد.