خودرو

ثروتمندان ثروتمندتر می شوند: لامبورگینی یک رکورد فروش دیگر را شکست

  • لامبورگینی در سال 2025 10747 خودرو فروخت.
  • اروپا، خاورمیانه و آفریقا (EMEA) بزرگترین منطقه بود.
  • تحویل Temerario از این ماه آغاز می شود.

لامبورگینی امروز بدون گروه فولکس واگن کجا بود؟ این سوالی است که اغلب از خودمان می‌پرسیم، و نمی‌پرسیم اگر فولکس‌واگن در سال 1998 قدرت را به دست نمی‌گرفت، امروز درباره این شرکت صحبت می‌کردیم. حتی روی آوردن به خودروهای هیبریدی برای رعایت قوانین آلایندگی سخت‌گیرانه‌تر، خریداران را منصرف نکرد، زیرا سال 2025 یک سال رکورد دیگر بود.

لامبورگینی در ابتدا بیش از 10000 دستگاه خودرو در سال 2023 فروخت، 10112 خودرو به مشتریان ارسال کرد و در سال بعد رشد شش درصدی را به ثبت رساند. روند صعودی ادامه یافت و تحویل به 10747 دستگاه در سال 2025 رسید. از نظر زمینه، از سال 2017 که تنها 3815 وسیله نقلیه تغییر کردند، حجم فروش بیش از دو برابر شده است. با توجه به اینکه این برند عجیب و غریب ایتالیایی در آن زمان رکورد 3245 خودرو در سال 2015 به فروش رساند، طی دهه گذشته تقریباً سه برابر شده است.

افزایش سال گذشته به دلیل Temerario نبود، زیرا تحویل این ابرخودروی جدید از این ماه آغاز می شود. جانشین هوراکان در آگوست 2024 رونمایی شد، اما کاربران اولیه فقط اکنون می توانند خودروهای خود را به دست آورند. V8 الکتریکی جدید لامبورگینی شروعی قوی دارد و سفارشات آن در حال حاضر حدود 12 ماه از تولید را پوشش می دهد.



لامبورگینی Temerario

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

عکس: کریس روزالز / Motor1

لامبورگینی فروش را بر اساس مدل تقسیم نمی کند، اما می توان تصور کرد که اوروس بیشتر کار را انجام می دهد. آنچه می دانیم این است که اروپا، خاورمیانه و آفریقا (EMEA) با 4650 دستگاه خودرو در سال گذشته، بزرگترین بازار این برند باقی مانده است. قاره آمریکا با 3347 وسیله نقلیه پس از آن قرار گرفت، در حالی که منطقه آسیا و اقیانوسیه (APAC) با 2750 وسیله نقلیه جایگاه را تکمیل کرد.

لامبورگینی در دوره آینده چیز زیادی نمی گوید. با این حال، ما شرط می بندیم که Revuelto Roadster مربوط به زمان است، نه اگر. نسخه ویژه Fenomeno که در آگوست گذشته معرفی شد، به قدرت بیشتر V12 هیبریدی اشاره دارد. در این مدل نسخه محدود، مجموع قدرت به 1065 اسب بخار افزایش یافته است، اما تنها 29 خریدار می توانند این 64 اسب اضافی یا بهتر بگوییم گاو نر را تجربه کنند.

مدیرعامل Rouven Mohr همچنین اشاره کرد که Temerario دیفرانسیل عقب ممکن است امکان پذیر باشد، اما عرضه آن در سال جاری چندان فایده ای ندارد. کارخانه در حال حاضر با دریچه گاز کار می کند و ما فکر می کنیم که مشتقات آن تا سال آینده وارد نمی شوند. Temerario مانند برادر بزرگترش احتمالاً زودتر تحت درمان رودستر قرار می گیرد.





<p>لامبورگینی اوروس</p>
<p>” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/><br />
    </source></source></picture>
<p>عکس: برایان سیلوسترو / موتور1، لامبورگینی</p>
</section>
<p>Urus قدیمی ترین مدل در محدوده لامبورگینی است و در سال 2017 عرضه شد. این SUV اکنون فقط به عنوان یک هیبریدی پلاگین فروخته می شود و در سال 2029 با مدل نسل دوم جایگزین خواهد شد. در ابتدا به عنوان یک خودروی الکتریکی خالص برنامه ریزی شده بود، نسل بعدی اوروس در عوض دارای یک موتور احتراقی همراه با یک موتور الکتریکی خواهد بود.</p>
<p>چهارمین مدل لامبورگینی، Lanzador، در ابتدا برنامه ریزی شده بود که کاملاً الکتریکی باشد، اما مدیر عامل شرکت Stephan Winkelmann انتقال به پیکربندی PHEV را رد نمی کند. گرند تورر چهار نفره در ابتدا قرار بود در سال 2028 عرضه شود اما به دلیل کاهش تقاضا برای خودروهای برقی سطح بالا در برخی بازارها، به سال 2029 موکول شد.</p>
<hr/>
<p><strong>بررسی موتور1: </strong>به نظر نمی‌رسد نگرانی‌ها در مورد برق‌سازی باعث کاهش تقاضا یا تضعیف وجهه لامبورگینی شده باشد. حجم فروش همچنان در حال افزایش است و شروع قدرتمند Temerario نشان می دهد که از دست دادن V10 هوراکان باعث بیگانه شدن مشتریان نشده است. شرم آور است که آئودی R8 دوقلوی دیگری برنامه ریزی نشده است، زیرا اینگولشتات تصمیم گرفته است تا یک خودروی اسپرت الکتریکی کوچکتر را توسعه دهد که احتمالاً به خودروهای برقی آینده پورشه 718 مربوط می شود.</p>
<p>همچنین جالب است که ببینیم آیا لامبورگینی در سال گذشته از بنتلی پیشی گرفته است یا خیر. این در سال 2024 اتفاق می افتد، که با توجه به اینکه برند فوق لوکس بریتانیایی از لحاظ تاریخی مزیت حجم قابل توجهی داشته است، یک پیشرفت جذاب است. نمونه موردی: بنتلی در سال 2014، آخرین سال قبل از ورود بنتایگا، چهار برابر لامبورگینی خودرو فروخت.</p>
<section class=

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.
دکمه بازگشت به بالا