لانچیا در سقوط آزاد با کاهش فروش در سال 2025

زمانی که لانچیا Ypsilon را در فوریه 2024 معرفی کرد، این اولین مدل جدید این برند در 13 سال گذشته بود. شما انتظار دارید که چنین به روز رسانی محصولی که مدت ها در انتظار آن بودیم تأثیر مثبتی بر فروش داشته باشد. اما هیچ چیز نمی تواند دور از واقعیت باشد زیرا فروش حتی پس از عرضه سوپرمینی به کاهش ادامه داد. راه اندازی مجدد برند معروف در بازارهای صادراتی نیز کارساز نبود.

طبق اطلاعات فروش کل سال اعلام شده توسط انجمن خودروسازان اروپالانچیا تنها 11754 خودرو باقی مانده است که کاهش چشمگیر 64 درصدی را نشان می دهد. شایان ذکر است که ACEA لانچیا را با کرایسلر همراه کرده است، اگرچه نزدیک به یک دهه از خروج رسمی این برند آمریکایی از اروپا می گذرد. به یاد داشته باشید، هنوز تعداد انگشت شماری از فروشندگان کرایسلرهای جدید را می فروشند.

یک مطالعه جداگانه توسط Dataforce، ذکر شده است اخبار خودرو اروپا، رکوردهای لانچیا نشان می دهد که در سال 2025 به 11719 دستگاه خودرو کاهش یافته است و تنها 75 نفر کرایسلرهای جدید را خریداری کرده اند: 72 مینی ون Pacifica و سه سدان 300C. بنابراین ارقام دیتافورس برای لانچیا تقریباً با ارقام منتشر شده توسط ACEA یکسان است و ادامه روند لغزنده این شرکت را تایید می کند.

کاهش 64 درصدی سالانه تنها بخشی از داستان است. ما به داده های فروش قدیمی مربوط به ده سال پیش نگاه کردیم. بر اساس گزارش ACEA، بهترین سال بین سال‌های 2015 و 2025، سال 2016 بود، زمانی که لانچیا (و کرایسلر) 67225 دستگاه خودرو در اتحادیه اروپا و همچنین ایسلند، لیختن اشتاین، نروژ و سوئیس که بخشی از انجمن تجارت آزاد اروپا (EFTA) هستند، فروختند.

وضعیت لانچیا به ویژه با توجه به اینکه در اواسط دهه 2010 به یک برند ایتالیایی تبدیل شد، نگران کننده است. قبل از راه اندازی مجدد در سال 2024، علیرغم عرضه مجدد در خارج از بازار داخلی، خودروهای بیشتری نسبت به قبل فروخته است. گسترش این شرکت به اروپای بزرگ شامل 70 نمایشگاه در شهرهای بزرگ به رهبری فرانسه، اسپانیا، بلژیک، لوکزامبورگ، هلند و آلمان است. اما راه اندازی مجدد تا کنون نتیجه ای نداشته است.

مدل دوم امسال

نسل چهارم ایپسیلون به طور قابل توجهی گرانتر از نسل قبلی خود است و با رقابت داخلی سختی از پژو 208 و اوپل کورسا روبرو است. رنسانس این برند امسال با یک مدل سایز متوسط ​​جدید ادامه خواهد یافت که نام گاما را احیا خواهد کرد. همچنین انتظار می‌رود که دلتا تا قبل از پایان این دهه بازگردد.

رویترز اخیرا، Stellantis گزارش داد که آنتونیو فیلوسا، مدیر عامل شرکت، پس از اینکه کارلوس تاوارس قول خود را مبنی بر حفظ هر 14 برند عمل کرد، در حال “ارزیابی دوام طولانی مدت تمام 14 برند” است. این خبرگزاری خاطرنشان کرد که برخی از برندهای اروپایی در معرض خطر هستند، اگرچه نام آنها را ذکر نکرد. شایان ذکر است که DS Automobiles نیز سال 2025 سختی را سپری می کند و ACEA گزارش می دهد که تقاضا در منطقه اتحادیه اروپا + EFTA + انگلستان با 22.5 درصد کاهش به 29042 خودرو رسیده است.

33

منبع: Motor1.com اسپانیا

فروش لانچیا در اروپا از 2015 تا 2025

بررسی موتور1: لانچیا ممکن است سایه ای از خود سابق خود باشد، اما شایسته زندگی است. در حالی که نگران این هستیم که نام تجاری به اندازه گذشته قوی نباشد، امیدواریم گامای آینده به معکوس کردن این روند کمک کند. در حالی که برندهای کره ای و چینی همچنان در اروپا جایگاه خود را به دست می آورند، رقابت شدید بازیابی سهم بازار را برای لانچیا دشوار می کند.

ما همچنین استدلال می کنیم که برخی از وفاداران به برند ممکن است احساس کنند که Ypsilon آنقدر لانچیا نیست که به وضوح آن را از سایر مدل های خواهر فروخته شده توسط Stellantis متمایز کند. گاما از همان پارچه ای که دیگر محصولات اصلی Stellantis بریده می شود.