Defender Octa Land Rover در بهترین حالت خود: بررسی

داستان منشأ لندروور با داستان ماشین‌های اولیه آغاز می‌شود. لندرور که ظاهراً تراکتورهایی با قابلیت خارج از جاده به لطف سیستم چهار چرخ متحرک خود هستند، به سرعت تبدیل به یک برند برای کسانی شد که با ایده “ماجراجویی” وسواس داشتند.

عکس هایی از لندرورها از هر دوره ای وجود دارد که در سراسر جهان پراکنده شده است. از کمبریج تا قاهره، برزیل تا بوتسوانا، یک لندرور کهنه کار کارت پستال کاملی از زندگی در لذت بردن از دنیای اطرافمان است.

امروزه لندرور به تعدادی از “برندهای” لوکس تبدیل شده است که از این تکامل اصلی منشعب می شوند. با این حال، در ذهن کسانی که رویای سرزمین های دور را می بینند، هنوز یک مدل وجود دارد که به بهترین وجه نشان می دهد که یک لندرور چه می تواند باشد. مدافع اکتا.

لندرور اساساً یک ابرخودرو برای خاک ایجاد کرده است. Octa حس ماجراجویی رفتن به هر جایی را که صاحبان دیفندر میل دارند یا حداقل تظاهر به آن می کنند را در بر می گیرد. صرف نظر از این، اکتا تکامل نهایی آنچه لندرور می تواند و باید باشد است.

دستور غذا در اینجا یک دستور پخت آشنا است. با یک پایه محکم شروع کنید و سپس استحکام بیشتری اضافه کنید. البته برای این کار یک راه درست و یک راه غلط وجود دارد. اگر سایر اجزا را ارتقا ندهید، تمام قدرت اضافه شده هدر خواهد رفت و با یک آشفتگی ناخوشایند روبرو خواهید شد. خوشبختانه لندرور درست متوجه شد.

لندروور نسخه اصلاح شده موتور 4.4 لیتری V8 بی ام و را انتخاب کرد. قدرت خروجی 626 اسب بخار و گشتاور 553 پوند فوت است. این گشتاور تنها در 1800 دور در دقیقه به شدت وارد می شود و در بیش از 5800 دور در دقیقه قوی باقی می ماند. قدرت دائمی در دسترس، عنصر کلیدی عملکرد قوی در خارج از جاده است، و این عملکرد در واقع قدرتمند است. لندرور از 0 تا 60 مایل در ساعت تنها در 3.8 ثانیه می رسد.

برای یک SUV با وزن نزدیک به شش هزار پوند، چنین عددی کاملا احمقانه به نظر می رسد. به طور معمول با شما موافقم، اما در مورد Octa نه. لندروور این دیفندر را به سیستم تعلیق چشمگیر 6D Dynamic مجهز می کند. به مهندسی سطح مک لارن فکر کنید، اما برای یک آفرود.

این راه‌اندازی شامل کمک فنرهای متصل به هیدرولیکی است که به همراه سیستم تعلیق بادی کار می‌کنند تا نیاز به میله‌های ضد رول را از بین ببرند. عملکرد استثنایی در جاده را بدون به خطر انداختن قابلیت خارج از جاده ارائه می دهد.

عکس: جف گلاکر | موتور 1

مزایا: قدرت عظیم، توانایی باورنکردنی خارج از جاده، سبک بالا

حذف میله های ضد رول به این معنی است که Defender Octa افزایش توانایی مفصل بندی را مشاهده می کند. چرخ های منفرد دارای طیف وسیع تری از حرکت به سمت بالا/پایین هستند. این به شما این امکان را می دهد که در حین حرکت در اطراف موانع مختلف در مسیر با زمین در تماس باشید. می‌دانم که عکس‌های «چرخ‌ها در هوا» در اینستاگرام عالی به نظر می‌رسند، اما هرچه چرخ‌های بیشتری روی زمین باشد، بهتر است. یعنی مگر اینکه در حال انجام یک پرش سریع باشید و Octa آن را میخکوب کند.

ترمزها نسبت به Defender استاندارد همان توجه را به خود جلب کرده و ارتقای مناسبی دارند. در جلو، برمبوهای عظیم شش پیستونی قرار دارند که به روتورهای 15.7 اینچی می چسبند. اینها ترمزهای بزرگی هستند که پشت تایرهای استاندارد تمام فصل پنهان می شوند. با این حال، باید کادر را علامت بزنید تا از چرخ‌های 22.0 اینچی به چرخ‌های 20.0 اینچی با ظاهری بسیار بهتر ارتقا دهید، زیرا به این ترتیب قفل تمام لاستیک‌های موجود برای همه‌جانبه را باز می‌کنید.

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس ها: جف گلاکر | موتور 1

دکمه زیر فرمان را فشار داده و نگه دارید تا وارد حالت Octa شوید. دیفندر اکنون صاف تر می پیچد، در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری از لغزش می کاهد و می تواند پس از لحظات مناسب تسلیم کامل، ضربه ها را جذب کند. این نگرش در حالت اسپرت در جاده Octa منعکس می‌شود، که در آن همان مهندسی سیستم تعلیق راحتی و اطمینان بالایی را در داخل کابین هنگام عبور از جاده‌های پر پیچ و خم و دره‌ای ایجاد می‌کند.

لندروور حس فرمان اکتا را کامل کرده است. وزن خودرو را احساس می کنید، اما در عین حال بسیار خوب از پس آن برمی آید. لندرور نسبت فرمان را افزایش داده است که برای گرفتن لغزش در بخش سریع جاده سنگریزه عالی است. این همچنین هنگام پارک کردن تجهیزات در Whole Foods محلی شما مفید است.

عکس: جف گلاکر | موتور 1

معایب: قیمت پایین، پالت رنگ ضعیف، من فقط دو کلیه برای فروش دارم

دستیابی به عملکرد برتر در جاده و خارج از جاده اغلب یک کار دشوار است. مرسدس با G-Class به این مهم دست می یابد. به طور خاص، اکنون می توانید بسته AMG Performance را انتخاب کنید که به طور شگفت انگیزی دارای سیستم تعلیق هیدرولیکی است. دلیلی وجود دارد که این تنظیمات در هر دو خودرو استفاده می شود. اگرچه کثیفی به ندرت در این خودروها دیده می شود، اما تقاضای مشتریان برای هر دو محصول آن را ایجاب می کند.

به همین دلیل است که Defender Octa دارای چنین برچسب قیمتی است. قیمت اولیه Octa 2026 حدود 160000 دلار است. Faroe Green First Edition که من اینجا تست کردم قیمتی معادل 170000 دلار دارد. این مقدار زیادی پول است، اما وقتی می‌گویم این یک ابرخودرو برای هر فصل و هر گوشه از کره زمین است، جدی هستم.

و این یک معامله بهتر و توانمندتر از AMG G63 است. ما Octa را با 12.7 اینچ فاصله از زمین، حداکثر عمق 39.4 اینچ و زاویه نزدیک شدن و خروج به سمت شمال 40 درجه اجرا می کنیم. با این حال، G63 چیزی کمتر از 200000 دلار قیمت دارد و سیستم تعلیق ارتقا یافته را به صورت استاندارد شامل نمی شود.

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس: جف گلاکر | موتور 1

عکس ها: جف گلاکر | موتور 1

البته یک مشکل قابلیت اطمینان وجود دارد… اما من فعلاً نادیده می‌گیرم. چرا واقعیت را به گفتگوی سوپر SUVهای مخالف فیزیک بازگردانیم؟

Defender Octa نشان دهنده اوج فعلی همه چیزهایی است که لندرور در گذشته و حال برای آنها ایستاده است. این ماشین قهرمانی است که می‌تواند شما را به مکان‌هایی ببرد که در صفحات مجلات نشنال جئوگرافیک دیده‌اید که در کودکی خوانده‌اید، یا به تصاویری نمادین از روزهای شکوه مسابقات جام شتر.

ای کاش لندرور آن را با رنگ زرد Sandglow عرضه می کرد. آن وقت واقعاً عالی خواهد بود.

51

منبع: جف گلاکر | موتور 1