فراری از رانندگان F1 درباره Luce EV پرسید. در اینجا چیزی است که آنها گفتند
- هر دو راننده F1 ادعا می کنند که لوس علیرغم ظاهر کاملاً متفاوتش یک فراری خالص است.
- در حالی که همیلتون توجه به جزئیات را ستایش می کند، لکلرک از طراحی آینده نگر قدردانی می کند.
- رانندگان F1 از صدای الکتریکی تحت شتاب سخت لذت برده اند.
هنگامی که یک شرکت در روز یکشنبه در فرمول 1 مسابقه می دهد و در طول هفته اتومبیل می فروشد، مطمئناً بین این دو جهان کراس اوور وجود خواهد داشت. منطقی است که فراری از لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک در سمت مسابقه برای معرفی جدیدترین مدل های جاده ای خود استفاده کند. همین اتفاق در سال گذشته در مورد هایپرکار F80 رخ داد و اکنون دوباره با خودرویی کاملا متفاوت تکرار می شود.
اما لوس از زمانی که مارانلو تقریباً 80 سال پیش شروع به تولید خودرو کرد، شبیه هیچ فراری دیگری نیست. از کجا؟ خب یه نگاهی به این بنداز در حالی که طراحی رادیکال بحث های بی سابقه ای را در اینترنت به راه انداخته است، پیشرانه های الکتریکی بیشتر به این بحث دامن زده اند. البته، شما نخواهید شنید که رانندگان فرمول یک در مورد محصولی که کارفرمایشان به قیمت 550000 یورو در هر پاپ می فروشد، چیزهای منفی بگویند.
چارلز لکلرک اظهار داشت که طراحی بسیار متفاوتی با مدل های گذشته دارد
لکلرک چند چیز را میگوید که همه ما میتوانیم در مورد آنها توافق داشته باشیم، مانند “طراحی بسیار بسیار متفاوت با آنچه در گذشته از فراری دیدهایم.” علاوه بر این، بازگشت به دکمههای فیزیکی بیشتر احتمالاً مورد استقبال جهانی قرار خواهد گرفت. راننده 28 ساله Monégasque در ادامه لوس را “بسیار آینده نگر” توصیف می کند، که مطمئناً یکی از راه های توصیف لیفت بک پنج در و پنج صندلی است: “نگاه به آینده و نوآوری بسیار شبیه فراری است.”
لوئیس همیلتون شیوه رانندگی لوس فراری را دوست دارد
همیلتون دیدگاه متفاوتی را ارائه می دهد و توجه به جزئیات را ستایش می کند و خودرو را به عنوان “یک فراری واقعی” توصیف می کند. جدا از طراحی، قهرمان هفت دوره F1 از احساس لوس در پشت فرمان قدردانی می کند: “تحویل نیرو فوق العاده است. شما همیشه احساس می کنید در مرکز هستید، حتی زمانی که از پیچ ها عبور می کنید.”
در حالی که این ویدیو به طور قابل پیش بینی یک تلاش بازاریابی است که با دقت برنامه ریزی شده است، نظراتی که بینندگان به جا می گذارند هرج و مرج محض است. برای یافتن بازخورد مثبت باید کمی پیمایش کنید. حتی برخی از کاربران از باز گذاشتن بخش نظرات فراری متعجب شدند. یوتیوببه طور موثر دریچه ها را به روی انتقادات شدید باز می کند.
اما مهم نیست که لوس چقدر از بیرون غیر متعارف به نظر می رسد، منطقی است که فرض کنیم فراری کلینیک های گسترده ای را با خریداران بالقوه انجام داده است. خودروی الکتریکی سالها در حال توسعه بوده است و منطق نشان میدهد که مارانلو زمان زیادی برای صحبت با مشتریان و جمعآوری بازخورد داشته است.
نتیجه اینترنت را به آتش کشید، اما فراری به وضوح این اتفاق را دید. بعداً در این ویدیو، مدیر بازاریابی جهانی محصول این شرکت، امانوئل کاراندو، به طور دقیق توصیف می کند که چند روز گذشته چگونه بوده است:
هر بار که ما خودرو را معرفی می کنیم، بحث های باورنکردنی وجود خواهد داشت. ما عاشقان بزرگی خواهیم داشت و متنفران زیادی خواهیم داشت.
15
منبع: فراری
بررسی موتور1: فراری می دانست که اولین خودروی الکتریکی اش چه نوع واکنشی ایجاد می کند و به هر حال با آن پیش رفت. اگرچه بیشتر نقدها نسبت به لوس انتقاد داشتند، اما هنوز زود است که این خودرو را شکست خورده در فروش بدانیم. اگرچه ممکن است تکان دهنده به نظر برسد، اما بدون شک اسب پرانشینگ تکالیف خود را انجام داده است و بعید است که طراحی چشمگیر آن مشتریان را غافلگیر کند.
فراری احتمالاً بهتر از هر خودروساز دیگری در این صنعت متوجه خواسته خریدارانش شده است. این یک کار پرخطر با فضای کمی برای آزمایش است، بنابراین ما هنوز لوس را حذف نمی کنیم.