لکسوس باید LFA الکتریکی را تحت یک شرط بسازد

لکسوس LFA اصلی به نسخه ابرخودروی یک فیلم کلاسیک کالت تبدیل شد.

مورد ستایش برخی (معمولاً کسانی که واقعاً آن را رانندگی می کنند) و به طور گسترده توسط دیگران (تقریباً همه) سوء تفاهم شده است، سال ها هیجان اینترنتی برای علاقه مندان به خودرو طول کشید تا سرانجام از صدای متمایز موتور V-10 و ساخت فیبر کربن پیشرفته آن قدردانی کنند. فقط 500 عدد ساخته شد، پس اگر یکی را دیده اید خود را خوش شانس بدانید. اگر زمانی را پشت فرمان سپری کرده باشید، حتی خوش شانس تر هستید.

اکنون، 15 سال بعد، LFA بازگشته است. شاید لکسوس شب گذشته از کانسپت جدید LFA رونمایی کرد، اما الکتریکی است. اینکه بگوییم پسرعموی مکانیکی آن، تویوتا GR GT با موتور V-8، کمی توجه بیشتری را به خود جلب کرده است، دست کم گرفتن بزرگی است. به نظر می رسد که این مفهوم جدید LFA به همان اندازه اصلی اشتباه گرفته شده است. شاید حتی بیشتر.

حتی به عنوان کسی که در حال حاضر یک نشریه در مورد وسایل نقلیه الکتریکی را اداره می کند، نگران هستم. مانند یک فراری تستاروسا که با یک وسیله نقلیه الکتریکی جایگزین شده است، جایگزینی آن موتور با بسته باتری بی احترامی است. آیا واقعاً این همان چیزی است که یک مشتری بالقوه مشتاق گران‌قیمت می‌خواهد؟

اما من این را استدلال می کنم: ممکن است اتفاق بیفتد. اگر تویوتا بتواند یک LFA الکتریکی را واقعاً خوب، واقعاً متقاعدکننده بسازد، باید این کار را انجام دهد. و شاید این خودروساز واقعاً بتواند یک خودروی برقی با عملکرد فوق العاده تولید کند.

اجازه بدهید توضیح دهم که از کجا آمده ام. حتی من هم برای نگاه کردن به ابرخودروهای برقی مشکل دارم. چرا من باید؟ چرا کسی می خواهد؟ در حال حاضر می توانید یک هاچ بک الکتریکی ولوو بخرید که می تواند در 3.4 ثانیه از 0 به 60 مایل در ساعت برسد. دنده‌های قدیمی از اعتراف آن متنفرند، اما خودروهای برقی پارادایم سرعت خط مستقیم را بازنشانی کرده‌اند. به قدری که هر کیا یا شورلت برقی گرد و غبار ابرخودروهایی را که من در تحسین آنها بزرگ شده ام پاک می کند.

اما حق با میت ریماک است. خودروهای برقی، تعداد کمی از سوپراسپرت‌های موجود در بازار همان را ارائه می‌کنند تجربه آنچه ابرخودروهای گازسوز ارائه می دهند. صدای یک موتور، احساس یکپارچگی با دستگاه شما، هندلینگ فوق العاده که بار روی بسته باتری را کاهش می دهد. خودروهای برقی هنوز به این امر دست نیافته اند. و شاید آنها هنوز به آن نیاز نداشته باشند. از منظر اجتماعی، ما به گزینه‌های عالی‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر با آلایندگی صفر برای انسان‌ها نیاز داریم، نه اسباب‌بازی‌های برقی شش رقمی. بنابراین جاذبه شفاف، همانقدر که چشمگیر است، من را کمی سرد می کند.

تویوتا کرولا برقی دستاوردی بسیار موثرتر و معنادارتر از یک ابرخودروی الکتریکی است. اما باید اعتراف کنم که من قبل از آمدن، کار طولانی مدتی با خودروهای گازسوز داشتم. داخل خودروهای برقیمن هرگز طرفدار سوپراسپرت نبودم. من با چند نفر بازی کردم و همه آنها تمیز هستند اما در نهایت موقتی هستند.

اما لکسوس LFA متفاوت بود. ده سال پیش من یک بار ماشینی را که توسط یک دوست مشترک در آستین خریداری شده بود رانندگی کردم. و این تجربه ای بود که هرگز فراموش نمی کنم.

پکیج لکسوس LFA نوربرگ رینگ

عکس: لکسوس

همه چیزهایی که فکر می کردید در مورد LFA اصلی می دانید را فراموش کنید. بیشتر فراری بود تا تویوتا. این V-10 شاید بهترین و به یاد ماندنی ترین غرش موتوری را داشت که تا به حال تجربه کرده ام. فضای داخلی تا حد زیادی منحصر به آن خودرو است. استفاده از آن بسیار تهاجمی‌تر از آن چیزی است که انتظار دارید، به مهارت پاداش می‌دهد و هرگز احمق‌ها را رنج نمی‌دهد. گیربکس متوالی تک کلاچه حسی برای خودروهای مسابقه ای دارد. حتی یک رانندگی در خیابان به سرعت به شما نشان می دهد که چرا این مورد رکورد دور نوربرگ رینگ را در آن روز شکست.

آه، مردم وقتی رد می‌شوید به گونه‌ای به شما نگاه می‌کنند که وقتی در لامبورگینی هستید، نگاه نمی‌کنند. شما در این کار شبیه بتمن هستید. شما هم همین احساس را دارید.

در داخل، LFA تویوتا ماشینی بسیار خاص تر از آن چیزی است که اکثر مردم تصور می کنند. این توسط مدیر اجرایی ژاپن، آکیو تویودا، مدت کوتاهی پس از اینکه او مدیرعامل شرکت شد، راه‌اندازی شد و مصمم بود که وجهه بژ و مات شرکت را از بین ببرد. او و سایر رانندگان برتر تویوتا نقش مهمی در توسعه این ماشین داشتند، از جمله مربی تویودا، هیرومو ناروسه. متأسفانه، «مستر راننده» اصلی این شرکت هنگام آزمایش LFA در نوربرگ رینگ جان خود را از دست داد، اما میراث او در مدل‌های بی‌شماری تویوتا و لکسوس که از آن زمان تاکنون تولید شده‌اند، احساس می‌شود.

به همین دلیل است که من هم مثل بقیه متعجب شدم که لکسوس یک خودروی اسپرت EV کانسپت را که مدت‌ها در کار بود، LFA نامید. به هر حال، تویوتا از لحاظ تاریخی یک خودروساز بزرگ الکتروشکاک بوده است و ترجیح می دهد به جای تعهد جسورانه به آینده تمام الکتریکی، بر خودروهای هیبریدی و هیدروژنی تمرکز کند. اما به نظر می رسد روند خودروهای الکتریکی در تویوتا اخیراً در حال تغییر است. خودروهای برقی جدید به زودی به آمریکا می آیند و تاکنون چشمگیر به نظر می رسند. این کشور می داند که باید در اروپا و چین با افزایش استقبال از خودروهای الکتریکی رقابت کند. و او می داند که باید به وعده هایی که سال ها در مورد باتری های حالت جامد داده عمل کند.

من نمونه های اولیه الکتریکی را در ژاپن با صداهای شبیه سازی شده موتور LFA V-10 و بدیهی است که یک گیربکس دستی شبیه سازی شده، کامل با پدال کلاچ و درپوش رانندگی کردم. باور کنید آنها بهتر از چیزی هستند که فکر می کنید. کارمندان تویوتا که من با آنها صحبت کردم فکر می‌کنند که اگر حتی بدبین‌ترین خودروساز جهان در زمینه خودروهای برقی مجبور به تولید خودروهای الکتریکی باشد، این خودروها حداقل باید برای رانندگی جالب و سرگرم‌کننده باشند. آنها نباید بمکند.

عکس: لکسوس

اگر منصف باشیم، هیچ راهی وجود ندارد که این مفهوم LFA به جایی برسد. من هنوز منتظر MR2 غیرالکتریکی هستم که سال هاست وجود داشته است و تویوتا از وعده های قبلی در مورد خودروهای الکتریکی عقب نشینی کرده است.

پس اگر تویوتا در حال حاضر به دنبال چیزی باشد چه؟ شاید این LFA جدید با باتری بتواند کاری را انجام دهد که هیچ ابرخودروی الکتریکی قبلاً انجام نداده است. می تواند متقاعد کننده باشد. اگر شرکت خودروسازی که می‌گوید متعهد است ماشین‌ها را برای همیشه سرگرم‌کننده کند، مایل است این نام را روی یک خودروی الکتریکی بگذارد، شاید واقعاً چیز خاصی باشد.

انتقالی که تا به حال تجربه نکرده بودیم. سبک تر به لطف انواع باتری های جدید. صداهای موتور شبیه سازی شده چندگانه و قابل انتخاب. احتمالاً آن چیزی نخواهد بود که گیربکس ها می خواهند، اما تویوتا اکنون GR GT را برای این منظور دارد. (به‌علاوه، این افراد به هر حال هرگز این خودروها را نمی‌خرند.) شاید این شرکت بتواند خودروی برقی بسازد که علاقه‌مندان واقعاً آن را می‌خواهند و به لطف مقررات آلایندگی احساس نمی‌کنند تحت فشار ساخته شده است.

حتی به عنوان کسی که طرفدار EV است، حوصله بسیاری از سوپراسپرت های EV را ندارد و کمی متعجب است که LFA می تواند الکتریکی شود، من می گویم تویوتا باید این را امتحان کند. اگه ماشین خوبه اگر می تواند قلب ها و ذهن ها را در مورد خودروهای برقی به دست آورد و واقعاً چیزی به یاد ماندنی و منحصر به فرد برای رانندگی باشد.

این LFA اصلی بود. اگر این چیز واقعاً مطابق با نام خود باشد، می گویم: چرا که نه؟