من Logitech G RS50 را برای 5000 مایل مسابقه داده ام – و این نقطه شیرینی برای مسابقه دهندگان مشتاق سیم کارت است

من عاشق مسابقه سیم کارت هستم زیرا نورون های مغز را فعال می کند که از نقاط قوت من پشتیبانی می کنند. ترکیبی از داده محور و احساس. درک اینکه کجا می توانید زمان دور را بهبود ببخشید و این را با اطمینان از اینکه ماشین در شرایط خوبی قرار دارد جفت کنید فقط بنابراین شما بیشترین بهره را از آن می برید، احساس رضایت واقعی را به شما می دهد.
سخت افزار شبیه سازی میان رده در حال حاضر فاز مشابهی را پشت سر می گذارد. شرکت های بیشتری وارد این فضا می شوند تا به شما نشان دهند که مسابقه دادن فقط یک بازی مردان ثروتمند نیست. تا کنون قهرمان شخصی من Thrustmaster T598 بوده است، اما امروز این تاج توسط Logitech G RS50 گرفته شد.
این یک پل عالی بین در دسترس بودن برای مبتدیان، ارائه غوطه وری بیشتر در زمانی که آماده رفتن به سطح متوسط هستید، و ایجاد فضای کافی برای سر در زمانی که کمی حرفه ای هستید، است. این با جزئیات بازخورد مستقیم نیروی محرکه همه کاره است و با ساختار ممتاز خود بسیار بادوام است.
تقریباً به نظر میرسد که تیم لاجیتک یک چک لیست از تمام چرخها و پدالهای میانردهای که سال گذشته بررسی کردم، برداشته، چیزهایی را که از آنها شکایت کردهام دیده و آنها را تعمیر کردهاند.
این بدان معنا نیست که کاملاً کامل است. من همیشه با گزینههای محدود نرمافزار G Hub برای تنظیم چرخ بر اساس نوع سواری من مخالفم، و در حالی که سایر تنظیمات سیمکارت ریسینگ یک گزینه باندل ارائه میدهند، شما باید پدالهای مسابقهای Pro را جداگانه از آنجا خریداری کنید.
اما چه یک مسابقه استقامتی 24 ساعته در مونزا، یک رالی در موناکو یا یک جلسه آزمایشی بسیار فشرده در خودروهای فرمول 1 در سیلورستون، جزئیات محدود در بازخورد نیرو، ارگونومی فرمان و ساختار فلزی تضمین میکند که این یکی از بهترین درایوها نسبت به قیمتی است که میپردازید.
Logitech G RS50: Cheat Sheet
- چرا؟ این فرمان و پدال های مسابقه سیم کارت مستقیم است (پدال ها جداگانه فروخته می شوند).
- برای چه کسی؟ این برای مسابقه دهندگان سیم کارت متوسط است که می خواهند از تنظیمات مبتدی خود پرش کنند.
- چقدر هزینه دارد؟ چرخ و پایه آن با قیمت 599 دلار به فروش میرسد، در حالی که پدالهای مسابقهای حرفهای که من در اینجا آزمایش کردم، 379 دلار اضافی برای شما هزینه خواهند داشت. 169 دلاری دارای شیفتر و ترمز دستی است، اما من آن را تست نکردم.
- چه چیزی را دوست داریم؟ این چرخ بهترین بازخورد نیرو و احساس مسابقه دقیق را در این قیمت ارائه می دهد. همه در یک پکیج درایو مستقیم ممتاز و بادوام با فرمانی محکم و دکمههای خوب قرار گرفته است.
- چه چیزی را دوست نداریم؟ برای کسانی که سطوح دقیق تر سفارشی سازی فرمان را دوست دارند، نرم افزار G-Hub برای آن کمی محدود است.
Logitech G RS50: ویژگی ها
|
لاجیتک GRS50 |
|
|
قطر چرخ |
11.5 اینچ |
|
ابعاد فاصله محوری |
6.3×7.3×7.1 اینچ |
|
وزن کل |
9.7 پوند |
|
گشتاور (فیدبک قدرت نیرو) |
8 نیوتن متر (قوی) |
|
سازگاری |
PC/PS5 یا PC/Xbox |
|
اتصال |
USB-C |
|
راه های اضافه کردن |
پیچ های فریم سیم کارت برای نصب روی میز/میز و دکل های سیم کارت با گیره های قابل اتصال |
لاجیتک G RS50: بهبودها
در Gran Turismo 7، من سوار فورد GT40 شدم و G RS50 را برای اولین بار درایو تست کردم. 5000 مایل بعد (و تقریباً 150 ماشین مختلف بعد)، من از این که چقدر خوب است نسبت به قیمت، کمی متحیر شدم.
مسابقه پوزیشن قطب
یکی از بهترین تجربههای رانندگی که در خارج از جعبه داشتهام، استفاده از Logitech G Pro بود (که اخیراً با تنظیمات گران قیمت Asetek Forte Formula Pro جایگزین شده است). و در حالی که RS50 با ارتفاعات رفیع این سیستم ها که حداقل دو برابر قیمت دارند مطابقت ندارد، به دلیل مقرون به صرفه بودن به طرز وحشتناکی نزدیک می شود.
قدرت درایو مستقیم 8 نانومتری همراه با TRUEFORCE به شما قدرت و جزئیات پیچیده را می دهد تا واقعاً ماشین را در زیر خود احساس کنید. این به من امکان میدهد تا علائم بیش فرمانی را به وضوح تشخیص دهم تا اصلاحات را انجام دهم و مطمئن شوم که هنگام ترمز کردن خودرو را بیش از حد رانندگی نمیکنم.
چه پیچ های طولانی در سیلوراستون باشد و چه جاده های خاکی کاستاریکا، هر احساسی از قدرت فاصله بین دو محور ساطع می شود. این به شما امکان می دهد کنترل کامل ماشین را داشته باشید، یا برخی احساس می کنند در فرمان هستند که می توانید یاد بگیرید وقتی که نیستید.
در مورد خود چرخ، این اغلب یکی از عناصر به خطر افتاده کیفیت ساخت یک راهاندازی سیمکارت میانرده است. با این حال، ساختار فلزی جامد متشکل از چرم مصنوعی در قسمت بیرونی باعث میشود که در دست گرفتن احساس راحتی و دوام داشته باشد تا اطمینان زیادی در مسابقات کشتی چالشبرانگیز در خمهای تنگ ایجاد کند.
این شیفترهای مغناطیسی دارای یک کلیک خوب و رضایتبخش هستند، دکمهها و چرخهای دویدن در موقعیتهای دقیقی قرار میگیرند تا راحتی ارگونومیکی را در حالی که هر دو دست روی چرخ نگه میدارند، فراهم کنند، و سوراخ در آن نقطه شیرین برای مسابقههای پیست و جایی که دستهای شما در جای خود قفل میشوند و در تمام طول انتقال حرکت میکنند، قرار دارد.
یک ست پدال عالی
در حالی که نمیتوانستم پدالهای RS را آزمایش کنم، مجموعهای از پدالهای حرفهای را دریافت کردم. و اینها خلاصه درسی است که مدیر عامل آستک به من آموخت. مهمترین ارتقایی که میتوانید برای هر راهاندازی مسابقه سیمکارت انجام دهید، پدالها است.
نسبتا دست کم گرفته شده است، اما یک ست خوب زیر پای شما می تواند تفاوت بین ترمز شدید برای رسیدن به پیچ ها یا افزایش چند دهم سرعت اضافی در هر دور با ترمز باشد. اول از همه، اینها قطعا برای دوام با ساختار داخلی فولادی 2.5 میلی متری و پدال های آلومینیومی برس خورده ساخته شده اند. از ماهیت ممتاز و بادوام برخوردار است.
دوم، این پدالها یک احساس صاف و خطی فوقالعاده دارند، زیرا لودسل روی ترمز فشار را به گونهای ایجاد میکند که میتوانید با احساس یک خودرو مطابقت داشته باشید. اگر نیاز به تنظیم اینها دارید، مشکلی نیست! وقتی صحبت از سفتی این ترمز به میان می آید، قابلیت شخصی سازی زیادی وجود دارد و کاملاً بدون ابزار است.
ساخت و ساز درجه یک – قیمت مقرون به صرفه
پس بیایید به کیفیت ساخت واقعی این سیستم بپردازیم. این فاصله بین دو محور سنگین به نظر می رسد، اما ابعاد آن کوچک است و به راحتی روی میز یا صندلی سیم کارت شما می چسبد. این موتور درایو مستقیم در یک ساختار فلزی درجه یک با پورتهای قابل دسترسی آسان (اخیراً USB-C) در پشت قرار گرفته است.
صفحه نمایش در جلو روشن است و به راحتی قابل خواندن است و چراغ های دور روی فرمان نشانگرهای بصری خوبی را در دید محیطی شما در حین رانندگی ارائه می دهد. ستون محرک دارای یک چسبندگی محکم است بنابراین چرخ تحت فشار خم نمی شود یا خم نمی شود. به لطف گیره های قابل اتصال یا سوراخ های پیچ که به راحتی پیدا می شوند، نصب بسیار آسان است.
به هر حال، اگر آن را به یک میز می چسبانید، مطمئن شوید که قدرت بازخورد نیرو را کمی کاهش دهید. ممکن است روی میز گرانتر، 8 نیوتنمتر مشکلی نداشته باشد، اما احساس میکردم میز L شکل ارزان قیمتم تحت فشار میترکد و کاملا عصبی بودم!
اما گفتن این که این فاصله بین دو محور و چرخ را با قیمت 599 دلار دریافت میکنید، به شما کمک میکند تا در عرصه مسابقه سیمکارت، پول زیادی را به دست آورید. پر کردن شکافی که می تواند کل طیف را از مبتدی تا حرفه ای اجرا کند و برای مدت طولانی دوام بیاورد.
لاجیتک G RS50: موارد منفی
در این مرحله من در حدود 4000 کیلومتری هستم و زمان تمرکز روی Le Mans Ultimate است. معمولاً برای اطمینان از اینکه میتوانم ماشین را در دست بگیرم، باید تغییراتی در سایر چرخها انجام دهم. اما اینجا بود که به مشکل کوچکم برخورد کردم.
سفارشی سازی نرم افزار محدود
من گوشت گاو با سازگاری چرخ ندارم – فقط چند سکسکه اینجا و آنجا در عناوین خاص بیشتر. با این حال، وقتی میخواهید حرفهای شوید، مقدار تنظیماتی که میتوانید برای داشتن تجربه رانندگی درست در هر بازی تغییر دهید، محدودتر است.
شما اصول اولیه تنظیم بازخورد نیرو، حساسیت و چرخش را دریافت می کنید، اما من نمی توانم نرخ چرخش (نرخ توزیع گشتاور)، اصطکاک یا میرایی را برای تنظیم دقیق چرخ روی هر سطحی که روی آن سوار می شوم تنظیم کنم.
و به گونهای طراحی شده است که تجربهای خارج از جعبه باشد که با سادگی plug-and-play میخکوب شود. بنابراین این یکی از آن چیزهایی است که تنها زمانی واقعاً مشکل ساز می شود که شما واقعاً عصبی شوید.
لاجیتک G RS50: حکم
تجهیزات مسابقه سیم کارت میان رده در حال تبدیل شدن به میدان نبرد جدید برای بسیاری از سازندگان لوازم جانبی هستند و لاجیتک با RS50 پیشتاز است. هیچ چیز در بازار در حال حاضر مانند یک بسته کامل تر و پریمیوم تر از این احساس نمی شود.
بسیار محکم ساخته شده است، فرمان احساس خوبی در دست دارد و احساس رانندگی به اندازه کافی دقیق و قوی است که طیف وسیعی از سطوح تجربه را برآورده می کند.



