تماشا کنید که Johnny Herbert ما را از طریق Lola T70S راهنمایی می کند

لولا یکی از نمادین ترین نام های تاریخ موتوراسپرت است. یک تولید کننده شاسی بلند کوچک از انگلستان، اتومبیل هایش در برخی از بزرگترین مسابقات اتومبیلرانی اسپورت جهان پیروز شده اند و شاسی آن ستون فقرات برنده خودروسازان بزرگی را تشکیل داده است که به دنبال پیروزی در لمانز، دیتونا و ایندیاناپولیس هستند. با وجود این شجره نامه، لولا برای زنده ماندن تلاش کرد، در سال 2012 ورشکست شد و در سال 2022 دوباره احیا شد. اکنون دوباره در حال تولید خودرو است و با لولا T70S شروع کرده است.

این رستاخیز یک مسابقه ورزشی قدیمی نمادین است، اما با بخش‌های جدیدی که قبلاً به آن پرداخته‌ایم. اما در ویدئویی که اخیرا توسط لولا منتشر شده و توسط جانی هربرت، برنده سه دوره فرمول یک، میزبانی شده است، جزئیات بیشتری در مورد ساخت آن داریم. دوستان کلمه روز T70S “پایداری” است.

در دوران اوج خود، لولا به عنوان یک متخصص کامپوزیت شناخته می شد که راه هایی را برای استفاده از فیبر کربن در مسابقات توسعه داد. T70S این سنت خوب را با آنچه که هربرت به عنوان الیاف “طبیعی” توصیف می کند که بدنه را تشکیل می دهند، ادامه می دهد. T70 اصلی از فایبرگلاس استفاده می کرد، اما این الیاف طبیعی که رنگ تیره ای دارد و شبیه کربن است، سبک تر و قوی تر از آن است.

ممکن است به جای کربن از فیبر جایگزین استفاده شده باشد زیرا کربن نامرتب است و بازیافت آن دشوار است. حتی روکشی که برای محافظت از چرخ‌ها و پایه‌های تعلیق استفاده می‌شود از «بقایای نمک دریا» ساخته شده است تا از قطعات منیزیمی در برابر آب و هوا محافظت کند.

ما همچنین تفاوت بین T70 و T70S را به خوبی می بینیم که به جز فضای داخلی تقریباً یکسان به نظر می رسند. T70S در دو نوع عرضه خواهد شد: خودروی جاده ای و خودروی پیست. خودروی نمایش داده شده شبیه یک خودروی جاده‌ای به نظر می‌رسد زیرا فضای داخلی آن با مقدار زیادی جیر و لوکس تزئین شده است. اما بدون هیچ اطلاعاتی در مورد قیمت یا در دسترس بودن، به سختی می توان در مورد T70S چیزهای زیادی گفت جز این که “این بسیار جالب است.”

بررسی موتور1: هربرت می‌گوید که T70S از نظر ظاهری و ظاهری به مدل اصلی وفادار است. ما باید حرف او را قبول کنیم.