فراری لوس طولانی‌ترین و سنگین‌ترین خودروی تاریخ این برند و اولین خودروی پنج نفره آن است.

هنگامی که فراری در سپتامبر 2022 با Purosangue جهان را شوکه کرد، ادعا کرد که این SUV با موتور V12 “شبیه هیچ” دیگری نیست. سریع به جلو حدود چهار سال. این جمله در مورد لوس نیز صدق می کند. این فقط به دلیل عدم وجود موتور احتراق داخلی نیست. این خودروی الکتریکی که به عنوان “صفحه ای جدید برای برند مارانلو” توصیف می شود، اولین بارها را شکست.

لوس دارای بزرگترین مجموعه چرخ های پلکانی است که تا به حال در فراری نصب شده است، با چرخ های 23 اینچی در جلو و چرخ های 24 اینچی در عقب. این دستگاه از شیشه کورنینگ گوریلا گلس برای سوئیچ، فناوری E Ink و یک اینورتر استفاده می کند که نیاز به باتری 48 ولتی را بی نیاز می کند. همچنین اولین مدل این شرکت با جلوپنجره های آیرودینامیک فعال است.

وقتی صحبت از قابلیت استفاده روزمره به میان می آید، این فراری جادارترین فراری است که تا کنون ساخته شده است. برای اولین بار در عقب جا برای سه مسافر وجود دارد. به عنوان یک تازگی، Purosangue تنها با دو صندلی عقب در دسترس است. درهای لولایی عقب را باز کنید و چیزی را پیدا خواهید کرد که حتی در واگن کلاس سلطنتی و فوق‌العاده کمیاب 456 ونیز GT یافت نمی‌شود: یک صندلی وسط عقب.

فراری روزمره

به لطف پشتیبانی از EV، لوس دارای یک کف کاملاً صاف و فضای پای کافی است. در حالی که فاصله بین دو محور 116.5 اینچی (2961 میلی متری) آن کمی کوتاهتر از Purosangue است، جادارتر است و به راحتی می تواند سه بزرگسال را در خود جای دهد. لوس با 197.8 اینچ (5026 میلی‌متر) طول، طولانی‌ترین فراری تولید شده است. همچنین، به طور قابل پیش بینی، سنگین ترین است و با 4982 پوند (2260 کیلوگرم) به ترازو می رسد.

ظرفیت بار به راحتی Purosangue را کوچکتر می کند، با 21 فوت مکعب (597 لیتر) فضای پشت صندلی ها، یا حدود 4.4 فوت مکعب (124 لیتر) بیشتر از اولین مدل تولیدی چهار در این شرکت. لوس از نظر فنی یک هاچ بک پنج در است زیرا دارای درب عقب است که بارگیری و تخلیه بار را آسان می کند. نیمکت سه صندلی به 40/20/40 تقسیم شده است که تطبیق پذیری بیشتری را به شرکتی می دهد که به دلیل تولید برخی از غیر عملی ترین خودروهای جاده ای شناخته شده است.

در مورد یک فراری برقی چه می خواهید بگویید، اما پلتفرم جدید فقط برای خودروهای برقی با از بین بردن نیاز به یک تونل مرکزی، فضای بیشتری را در داخل آزاد کرده است. ماژول های بسته باتری در زیر قرار دارند که 13 عدد از آنها در کف و دو عدد دیگر در زیر صندلی های عقب قرار دارند. هر ماژول دارای 14 سلول است و کل باتری 122 کیلووات ساعتی 1389 پوند (630 کیلوگرم) وزن دارد.

15

منبع: فراری

بررسی موتور1: در حالی که بیشتر بحث ها در مورد Luce بر روی طراحی بیرونی غیرمنتظره آن متمرکز شده است، اولین خودروی برقی فراری به دلایل بسیاری دیگر جذاب است. فضای داخلی غار مانندی دارد (با استانداردهای فراری)باید حتی راحت تر از زندگی با Purosangue باشد. کابین کاملا سفارشی به وضوح لوس را از سایر مدل های گازسوز در اصطبل متمایز می کند.

با قیمت اولیه 550000 یورو قبل از آپشن ها و پیشرانه تمام الکتریکی، به ناچار محصولی خاص خواهد بود. اما فراری به وضوح تکالیف خود را انجام داده است و پیش بینی های داخلی نشان می دهد که لوس احتمالاً جایگاه خود را در این سری توجیه می کند.

در همان زمان، با سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای در بسیاری از نقاط جهان، مهم این بود که یک خودروی الکتریکی چه زمانی اتفاق بیفتد، نه اینکه آیا.