مازراتی با چین همکاری می کند: گزارش

شش سال پیش، مازراتی اعلام کرد که تمام مدل های جدید خود را در ایتالیا توسعه، طراحی و تولید خواهد کرد. این برند یک طرح بلندپروازانه برقی را آماده کرد، اما به خوبی کار نکرد. فروش از آن زمان سقوط کرده است. اکنون گزارشی ادعا می کند که این خودروساز با شرکت های چینی برای تولید مدل های آینده مازراتی همکاری خواهد کرد.

بر این اساس CnEVPostبا نقل قول بینش یونجیان بر اساس این گزارش، Stellantis در حال بحث در مورد امکان توسعه و تولید مشترک خودروهای انرژی جدید برای مازراتی با هواوی و گروه خودروسازی Anhui Jianghuai (JAC) است. این مشارکت منجر به تولید خودرویی در نسخه های مختلف برای بازارهای مختلف می شود.

بر اساس این گزارش، هر یک از همکاران نقش متفاوتی را ایفا خواهند کرد. JAC تحقیق و توسعه و تولید خودرو را با استفاده از فن‌آوری‌های اصلی هوآوی با خودرویی که توسط مازراتی طراحی و نام‌گذاری شده است، ارائه خواهد کرد. این خودروها با برند مازراتیس در خارج از چین و نشان Maextro را در داخل کشور خواهند داشت.

Maextro یک برند لوکس در چین است. اواخر سال گذشته، 10000مین سدان Maextro S800 خود را تولید کرد که قیمت اولیه آن چیزی بیش از 100000 دلار بود. این یک خودروی الکتریکی با باتری است که با افزایش برد در دسترس است که حداقل با طرح های برقی سازی مازراتی مطابقت دارد.

آینده مازراتی

“افراد آشنا به این موضوع” به این نشریه گفتند که تحقیق و توسعه در حال حاضر در حال انجام است، اگرچه توافق رسمی بین شرکت ها وجود ندارد. ظاهراً مذاکرات بین طرفین اوایل سال گذشته آغاز شد، احتمالاً زمانی که مازراتی مجبور شد ادعاهای دیگری مبنی بر تلاش استلانتیس برای فروش آن را رد کند.

احتمالاً در روز سرمایه‌گذار شرکت در 21 مه، درباره برنامه Stellantis برای برند ایتالیایی اطلاعات بیشتری کسب خواهیم کرد. آن‌وقت است که آنتونیون فیلوسا، مدیرعامل شرکت، پس از جانشینی کارلوس تاوارس، که در دسامبر 2024 به دلیل عملکرد ضعیف آن را ترک می‌کند، چشم‌انداز خود را برای شرکت خودروسازی اعلام خواهد کرد.

مازراتی مانند دیگر برندهای Stellantis در دوره Tavares موفق نشد. فروش این برند در سال 2024 57 درصد کاهش یافت. از 26600 خودرو در سال 2023 به 11300 دستگاه در سال بعد کاهش یافت. فروش به 11127 دستگاه در سال 2025 کاهش یافت.

این ارقام در مقایسه با فروش مازراتی در سال 2017 که به 49000 دستگاه رسید، بسیار پایین به نظر می رسد. اگر Stellantis بخواهد دوباره به این ارقام نزدیک شود، باید کاری کند تا درک برند را در بین مصرف کنندگان افزایش دهد.

بررسی موتور1: مانند برخی دیگر از برندهای Stellantis، مازراتی نیز احساس فراموشی می کند. تلاش این برند برای جذب خریداران گران‌قیمت با برقی‌سازی نتیجه نداده است، که ما را به این فکر می‌اندازد که آیا مازراتی در شرایط فعلی خودرویی که با فشار فزاینده تعرفه‌ها و رقابت چینی مواجه است آینده‌ای دارد یا خیر.