بهترین موتور مازراتی راه به جایی نمی برد، اما هیبریدی می شود

مازراتی Nettuno V6 را در سال 2020 با ورود خودروی اسپرت MC20 (ام‌سی‌پیرا فعلی) معرفی کرد. اولین موتور داخلی این برند در بیش از 20 سال، از آن زمان در همه چیز از SUV Grecale گرفته تا GranTurismo استفاده شده است و راه به جایی نمی برد. اما بهبود خواهد یافت.

این شرکت در صحبت با مدیران مازراتی در مراسم معرفی جدیدترین مدل‌های 2027، تایید کرد که Nettuno V6 در چند سال آینده نقش مهمی در این محدوده خواهد داشت. همانطور که COO Santo Ficili به صراحت بیان کرد:

من شخصاً عاشق این دوچرخه هستم.

اما مانند بسیاری از رقبای خود که اخیراً انجام داده اند، مازراتی نیز در آینده نزدیک برنامه های هیبریداسیونی برای Nettuno V6 دارد. کریستیانو فیوریو، مدیر بازاریابی مازراتی، می‌گوید:

ما آینده هیبریدی را برای نتتونو می بینیم زیرا این نوع دیگری از عملکرد است که می توانیم به آن دست پیدا کنیم. همچنین در آینده ارزش بیشتری به مشتری می‌افزاید.

با این حال، انتظار نداشته باشید که در هیچ یک از مدل های هیبریدی آینده مازراتی شاهد یک پلاگین باشید. این شرکت می گوید مشتریانی که به دنبال برق رسانی پلاگین هستند می توانند از مدل های Folgore انتخاب کنند، در حالی که هیبریدی های آینده سنتی باقی خواهند ماند:

ما هم هیبریداسیون کم (یعنی 48 ولت) و هم هیبریداسیون ولتاژ بالا را در سبد محصولات خود داریم. ما به دنبال راه حلی با هیبریداسیون پلاگین نیستیم… یعنی هیبریداسیون پلاگین نیست، بلکه هیبریداسیون متوسط، هیبریداسیون ولتاژ بالا.

هنوز مشخص نیست که کدام مدل ها ابتدا با موتور نتتونو هیبرید می شوند، اما ما انتظار داریم که این تنظیمات را قبل از اینکه به GranTurismo و سایر مدل ها بیاید، در SUV Grecale ببینیم.

17

منبع: مازراتی

بررسی موتور1: منطقی است که مازراتی هیبریداسیون را به Nettuno V6 خود اضافه کند. هنگامی که موتور چهار سیلندر هیبریدی از خط تولید Grecale حذف شد، به نوعی از الکتریکی سازی نیاز بود.