فروش مازراتی از بد به بدتر می رود
- فروش مازراتی تنها در دو سال 58 درصد کاهش یافت.
- سال گذشته تنها 11127 دستگاه خودرو تحویل داده شد.
- تعرفه های آمریکا و تقاضای ضعیف در چین برخی از دلایل آن است.
Stellantis برندهای زیادی دارد که در صنعت خودروسازی فوق رقابتی امروزی با مشکل مواجه هستند. این شرکت حتی مجبور شد گزارش هایی مبنی بر انحلال یا فروش برخی از این شرکت های مشکل دار را رد کند. بر کسی پوشیده نیست که مازراتی روزهای سختی را پشت سر می گذارد و آخرین نتایج فروش نشان می دهد که روند نزولی همچنان ادامه دارد.
فروش برند عجیب و غریب مبتنی بر مودنا به 11127 دستگاه در سال 2025 کاهش یافت. این کاهش تقریباً 58 درصدی نسبت به سال 2023 است. با نگاهی بیشتر به گذشته، به نظر می رسد آخرین نتایج با سال 2017 بسیار متفاوت است، زمانی که فروش سالانه مازراتی در حدود 49000 دستگاه به اوج خود رسید.
پس چی شد؟ به طور رسمی، مازراتی ادعا می کند که کاهش سال گذشته ناشی از چندین عامل بوده است. کاهش تقاضا برای Grecale، تعرفه ها در ایالات متحده و “کاهش اشتها برای محصولات لوکس OEM غربی در چین” به عنوان برخی از دلایل این امر ذکر شده است.
عکس: مازراتی
این قطعا کمکی نکرد که حداقل سه مدل در سال های اخیر لغو شده اند. سدان های گیبلی و کواتروپورته در سال 2023 تولید خود را متوقف می کنند و مهمتر از آن از منظر حجم، کراس اوور لوانته در سال 2024 به پایان می رسد. همچنین منطقی است که تصور کنیم زمانی که فراری عرضه موتورهای V8 را متوقف کرد، برخی از جذابیت های این برند کاهش یافت.
تصمیم مازراتی برای فروش خودروهای با موتور چهار سیلندر باید به جذابیت این برند آسیب بیشتری وارد کرده باشد. اما شرکت با آرم Trident این مشکل را با جایگزینی واحد کوچک 2.0 لیتری با نسخه تنظیم شده موتور 3.0 لیتری V6 Nettuno حل کرد. بسیاری نیز موافق هستند که او با لغو MC20 برقی حرکت درستی انجام داد.
در آینده، مازراتی از نزدیک با آلفارومئو همکاری خواهد کرد توسعه ابزارها و ترکیب برخی از عملیات برای دستیابی به صرفه جویی در مقیاس. همچنین در حال بررسی بازگرداندن گیربکس دستی است، اما بیایید واقع بین باشیم: یک نسخه ویژه با نسخه محدود نمی تواند تمام مشکلات طولانی مدت را برطرف کند. این می تواند وجهه بسیار آسیب دیده این برند را تقویت کند، اما مازراتی برای احیای فروش به ترکیبی مطلوب از SUV ها و سدان های جدید نیاز دارد.
در مورد فلز تازه صحبت می کنیم، نسل بعدی لوانته در اوایل سال 2027 انتظار می رود. یک کواتروپورته جدید ممکن است یک سال بعد وارد بازار شود و به طور غیرمستقیم جایگزین گیبلی کوچکتر شود.
اما کارلوس تاوارس، رئیس سابق Stellantis به قول معروفی گفت که فروپاشی شرکت به دلیل محصولات یا کمبود کیفیت نبود، بلکه به دلیل بازاریابی ضعیف بود:
مازراتی قرمز است. این به دلیل بازاریابی است. برند مازراتی به وضوح جایگاهی ندارد و داستان سرایی آن چیزی نیست که باید باشد. این برند فقط در مورد خودروهای اسپورت نیست، بلکه در مورد گرن توریسمو است، در مورد کیفیت زندگی، دولچه ویتا و فناوری است. ما در سرنخ ها و سرنخ ها کم داریم. ما باید به مشتریان بالقوه دسترسی پیدا کنیم و پیام درستی برای موقعیتیابی درست بدهیم.
| سال | فروش |
| 2025 | 11,127 |
| 2024 | 14725 |
| 2023 | 26689 |
| 2022 | 23,404 |
| 2021 | 24,269 |
| 2020 | 17,166 |
| 2019 | 26000 (تقریبا) |
| 2018 | 35000 (تقریبا) |
| 2017 | 49000 (تقریبا) |
بررسی موتور1: ما امیدواریم که علاقه مجدد Stellantis به موتورهای احتراق داخلی در دوران پس از تاوارس، افراد بیشتری را به نمایشگاه ها جذب کند. اما برای داشتن شانس در یک بخش شلوغ، وسایل نقلیه باید قیمت رقابتی داشته باشند. افزایش خودروسازان چینی با خودروهای باکیفیت با قیمت های فزاینده پایین تر، تأثیر منفی بر تقاضا نه تنها برای مازراتی، بلکه برای تقریباً همه برندهای لوکس سنتی داشته است.
دور جدیدی از سرمایه گذاری برای احیای فروش برندی که با توجه به اهمیت تاریخی آن شایسته زندگی است، مورد نیاز است. در همین حال، گزارشها حاکی از آن است که شرکت مادر Stellantis همچنان در حال بررسی پرتفوی عظیم خود است. رویترز مدیرعامل آنتونیو فیلوسا اخیراً گفت که “در حال ارزیابی پایداری بلندمدت تمام 14 برند است.”
مهم نیست که چه، مازراتی باید این یا آن راه را ادامه دهد.