مزدا با هیبریدی های رقیب مشکل پیدا کرد. سیستم خود آن ادعا می کند که مشکل را برطرف می کند

مزدا مدتی است که موتور Skyactiv-Z جدید خود و پیشرانه هیبریدی داخلی مربوطه را تبلیغ می کند. اما در CX-5 جدید تا اواخر سال 2027 رخ نخواهد داد، جایی که یک موتور کاملاً جدید 2.5 لیتری چهار خطی بنزینی در قلب سیستم هیبریدی اختصاصی مزدا قرار خواهد گرفت.

در همین حال، مزدا در حال آزمایش پیشرانه های الکتریکی از برندهای رقیب بوده و معتقد است که یک مشکل مهم را شناسایی کرده است. به گفته کویچیرو یاماگوچی، مدیر پروژه CX-5، بسیاری از هیبریدهایی که او مقایسه کرد، از پاسخ تاخیری دریچه گاز رنج می برند. به طور طبیعی، اگرچه او برند یا مدل را مشخص نکرد، اما مردی که بر نسل سوم SUV نظارت دارد، مصمم است تا اطمینان حاصل کند که تنظیمات هیبریدی خود مزدا از هرگونه تردید در هنگام شتاب گیری جلوگیری می کند:

من سیستم‌های هیبریدی مختلفی را از برندهای دیگر امتحان کرده‌ام، اما هیچ‌کدام از آنها مرا راضی نکرد، بنابراین تصمیم گرفتم مطمئن شوم که این سیستم هیبریدی منحصر به فرد مزدا را داریم که مرا راضی می‌کند. من فکر می‌کنم یک نکته مهم این است که بستگی به ورودی دریچه گاز پدال گاز دارد، نحوه واکنش پیشرانه به آن شتاب، راحت یا ناخوشایند بودن پاسخ شتاب – به نظر من این مهم‌ترین نکته در ارزیابی سیستم هیبریدی است.

یاماگوچی از طریق یک مترجم به استرالیایی ها گفت: برای گسترش این مجله بیان می‌کند که پیشرانه هیبریدی جدید مزدا، با محوریت موتور Skyactiv-Z، هم کارایی و هم عملکرد را ارائه می‌کند. وی اذعان داشت که هنوز چالش‌هایی در انتقال قدرت دور کم موتور بنزینی وجود دارد، اما گفت که موتور الکتریکی نقص موتور احتراق داخلی را جبران می‌کند. این ادعا می‌کند که نتیجه «عملکرد رانندگی لذت‌بخش» همراه با سطح مصرف سوختی که مشتریان در بخش CX-5 انتظار دارند، خواهد بود.

موتور احتراق داخلی جدید مزدا برای مطابقت با استانداردهای Tier 4 EPA و همچنین مقررات یورو 7 در حال توسعه است. ابتدا در خودروهای فروخته شده در اروپا و ایالات متحده پیش از گسترش به بازارهای دیگر عرضه خواهد شد. این شرکت از موتورهای Skyactiv-G و Skyactiv-X که موتور چهار سیلندر جدید جایگزین خواهد شد، قول “بازده حرارتی بالاتر و برد بسیار بیشتر” داده است.

تمرکز بر کارایی به قیمت از دست دادن عملکرد تمام نمی شود. مزدا قبلاً گفته بود که به روز رسانی موتورهای موجود خود برای مطابقت با مقررات سختگیرانه آلایندگی، راندمان را تا 30 درصد کاهش می دهد. اما Skyactiv-Z جدید طراحی شده است تا استانداردهای سختگیرانه فزاینده ای را بدون قربانی کردن قدرت رعایت کند و از نظر تئوری بهترین های هر دو جهان را ارائه دهد.

در حالی که CX-5 پیشرو پیشرانه های الکتریکی جدید مزدا خواهد بود، ما انتظار داریم نسل بعدی موتور و فناوری هیبریدی داخلی به سایر مدل ها نیز گسترش یابد. درس‌های آموخته‌شده از توسعه Skyactiv-Z برای موتورهای شش سیلندر خطی بزرگ‌تر این شرکت که قدرت شاسی‌بلندهای دیفرانسیل عقب آن را تامین می‌کنند نیز اعمال خواهد شد.

9

منبع: مزدا

بررسی موتور1: بیایید با آن روبرو شویم. مزدا مانند خودروهای برقی به جشن هیبریدی دیر رسیده است. اما به نظر می رسد که این شرکت بسیار مطمئن است که موتور بنزینی جدیدش که با یک موتور الکتریکی همراه شده است ارزش انتظار را دارد.

با توجه به بالا ماندن قیمت سوخت و مشتریانی که خواهان غرغر قدرتمندتر در سطح پایین تر هستند، نسل بعدی سیستم هیبریدی مزدا نمی تواند به زودی وارد بازار شود. ما امیدواریم که با هیجانی که شرکت از سال 2024 ایجاد کرده است، عمل کند.