هدف مزدا برای میاتای بعدی: “حفظ DNA خودرو”

مزدا MX-5 میاتا همیشه یک نماد بوده است. خودرویی که در اصل مترادف با لذت ناب رانندگی است. نسل جدیدی در راه است، هنوز چند سال دیگر، اما در حال حاضر شروع به شکل گیری کرده است، تا حدی به لطف مشارکت مستقیم علاقه مندان، حتی کسانی که در ایتالیا هستند.

در واقع، من این داستان را از آنجا شروع کردم و با روبرتو پیترانتونیو، مدیر کل مزدا موتور ایتالیا نشستم. از آینده رودستر گرفته تا تفکر پشت به‌روزرسانی‌هایی مانند CX-60 و CX-80 تا اینکه چگونه بازار ایتالیا در حال انطباق با یک محیط پیچیده‌تر است، در مورد برخی از موضوعات مهمی که مزدا را در حال حاضر شکل می‌دهند و به کجا خواهد رفت صحبت کردیم. و بله، ما به فراری و موضوع نام “لوس” دست زدیم.

این داستان اولین بار در موتور1 ایتالیا منتشر شد

روبرتو پیترانتونیو، مدیر کل مزدا ایتالیا: می توانم بگویم که اخیراً هیئتی از مهندسان ژاپنی برای دیدار با گروه های اجتماعی MX-5 از ایتالیا دیدن کردند. این رویکردی است که به خوبی با فلسفه مزدا همخوانی دارد: گوش دادن مستقیم به علاقه مندان. ما خوش شانس هستیم که یک گروه بسیار فعال از مشتریان داریم که بازخورد ارزشمندی را به مهندسان ما ارائه می دهند که در حال حاضر روی آینده نماد ما کار می کنند.

قطعا. اروپا، ایتالیا، آلمان و بریتانیا از مهم ترین بازارهای MX-5 هستند.

بله، بسته به محیط و اینکه با چه کسی صحبت می کنیم. مهندسان با حمایت تیم ایتالیایی به طور مرتب اطلاعات جمع آوری می کنند. MX-5 یک خودروی جهانی است و گفتگو مشتریان در سراسر جهان، از ایالات متحده تا استرالیا را در بر می گیرد. با این حال یک عنصر مشترک همچنان ظاهر می شود: میل به حفظ DNA خودرو. همانطور که اغلب می گویم، حتی زمانی که اتومبیل ها می توانند پرواز کنند، MX-5 لبخندی بر لب راننده خواهد گذاشت.

بله، مزدا مردم و اشتیاق به خودرو را در مرکز قرار می دهد. تعامل با مشتریان بسیار مهم است: نه تنها بر داده ها، بلکه بر مکالمه مستقیم انسانی نیز متکی است. ما این را با CX-60 دیدیم: به روز رسانی ها، از جمله تغییرات طراحی، از بازخورد کاربران به دست آمد.

این سومین تکامل از زمان عرضه در سال 2022 است. از اصل ژاپنی پیروی می کند کایزنیا “بهبود مستمر” بر اساس تجربه هزاران مشتری. در سال 2026، ما عمدتاً روی دینامیک رانندگی، سیستم تعلیق و فرمان تمرکز کردیم تا تعادل بین اسپرت و راحتی را بهبود بخشیم. هدف ما ارائه یک تجربه رانندگی است که با گذشت زمان بهتر می شود، مطابق با علامت تجاری مزدا برای لذت رانندگی. این نتیجه از یک رویکرد جامع ترکیبی از طراحی، شاسی، موتور و الکترونیک است.

همچنین با شیشه جلوی دو جداره و تغییراتی در عایق محفظه موتور، بی‌صدایی کابین را بهبود بخشیده‌ایم. در زمینه ایمنی، ما قبلاً سیستمی را در بالاترین سطوح پیاده‌سازی کرده‌ایم که به اطمینان از ایمنی وسیله نقلیه در هنگام تصادف کمک می‌کند و کار امدادگران اضطراری را آسان‌تر می‌کند.

دیزل برای رانندگانی ایده‌آل است که مسافت پیموده شده زیادی را طی می‌کنند و بدون به خطر انداختن عملکرد و راحتی می‌خواهند کارایی داشته باشند. از سوی دیگر، پلاگین هیبریدی برای کسانی که دارای موتور احتراق داخلی در سفرهای طولانی تر هستند، مناسب است، در حالی که از مزایای رانندگی الکتریکی در سفرهای روزانه لذت می برند.

دیزل 3.3 لیتری شش هیبریدی خطی با سوخت های HVO سازگار است که می تواند انتشار CO2 را تا 77 درصد کاهش دهد. در همین حال، پلاگین قدرتمندترین مدل جاده ای است که مزدا تا به حال تولید کرده است.

این یک قسمت است تاکومی نوری سری رنگ های معرفی شده به رنگ قرمز روح، رنگی که به نماد طراحی مزدا تبدیل شده است. این سطوح با الهام از سنت صنایع دستی ژاپنی استادان “تاکومی” اما با استفاده از فناوری پیشرفته صنعتی ساخته شده اند.

ساختار سه لایه ویژه با لایه های شفاف و شفاف جلوه های عمقی و نوری ایجاد می کند که بر خطوط بدنه تاکید می کند. نتیجه یک اثر پویا است: رنگ ها کریستال قرمز روح یا ماشین خاکستری با تغییر ظاهر مزدا بسته به نور و محیط، طراحی تمیز مزدا را تقویت کنید تا همیشه متفاوت و چشمگیرتر به نظر برسند.

بله، CX-80 مسیری موازی با CX-60 را دنبال می کند. این بلندتر است (حدود 16.4 فوت) و می توان آن را با سه ردیف صندلی پیکربندی کرد، بنابراین برای خانواده های بزرگتر یا هرکسی که به فضای بیشتری نیاز دارد، مناسب است. به‌روزرسانی‌هایی که اینجا می‌بینید نیز از بازخورد مشتریان است.

ایتالیا بازار مهمی است. CX-30 و CX-5 مدل های بسیار مهمی هستند. دومی به تازگی به نسل سوم خود رسیده است. با این حال، ما انتظار رشد قابل توجهی در بازار کلی در سال 2026 نداریم، که بخشی از آن به دلیل شرایط اقتصادی است.

با این حال، ما انتظار رشد را به لطف مدل های جدیدی مانند CX-6e EV داریم که در حال حاضر مورد توجه مزدا قرار گرفته اند. پذیرش EV همچنان یک چالش در ایتالیا است که هنوز از سایر کشورها عقب است.

دو نکته را باید بگویم. اولین مورد به ارتباط مزدا و ایتالیا مربوط می شود: این یک رابطه دیرینه است که در مدل های گذشته با نام های ایتالیایی و همکاری با طراحان کشورمان نیز منعکس شده است. این به مزدا کمک کرد تا به یک برند منحصر به فرد در میان خودروسازان ژاپنی با هویت طراحی مشخصاً متمایز تبدیل شود.

در مورد وضعیت، همانطور که شما نوشتید، هیچ اتفاقی نیفتاد. هرگز درگیری وجود نداشت. در واقع، برای برندی مانند مزدا که دلیل وجودی اش اشتیاق به اتومبیل است، فراری یک سنگ محک طبیعی است. همیشه احترام متقابل قوی وجود داشت و حتی در ایتالیا رابطه بین این دو برند مثبت بود. بنابراین موضوع بدون ایجاد تنش مسالمت آمیز به پایان رسید.

118