رویکرد جدید مزدا: نمایشگرهای بزرگ کمتر از دکمه ها حواس رانندگان را پرت می کنند

مزدا از زمان تغییر نسل این کراس اوور تقریباً یک سال پیش، از تصمیم خود برای بزرگ‌تر کردن سیستم اطلاعات سرگرمی CX-5 دفاع کرده است. مردم مشکلی با مورب سخاوتمندانه 15.6 اینچی صفحه نمایش لمسی نداشتند، بلکه با کمبود تقریباً کامل دکمه های فیزیکی داشبورد روبرو بودند. در حالی که بسیاری شرکت ژاپنی را به کاهش هزینه ها متهم کرده اند، به ما گفته می شود که عوامل دیگری نیز در این امر دخیل هستند.

متیو والبوئنا، مدیر پروژه مزدا برای فناوری‌های داخل خودرو و رابط‌های انسان و ماشین، گفت: موتور 1 در ماه فوریه، ما اعلام کردیم که شرکت “بر روی به حداقل رساندن حواس پرتی راننده تمرکز کرده است.” در ژوئیه 2025، Tamara Mlynarczyk، مدیر روابط عمومی مزدا عملیات آمریکای شمالی، در بیانیه‌ای گفت که رابط کاربری جدید “بر اساس بازخورد مشتری” است.

اکنون یکی دیگر از مقامات پشت تصمیم مزدا برای ارائه صفحه نمایش محور به CX-5 ایستاده است. من دارم با مجله استرالیایی صحبت می کنم برای گسترشمدیر برنامه CX-5 کویچیرو یاماگوچی توضیح داد که چرا داشتن یک صفحه نمایش بزرگ به جای کنترل های سنتی ایمن تر است. این ممکن است غیر منطقی به نظر برسد، اما حقیقتی در عبارت زیر وجود دارد:

مزدا توضیح می دهد که چرا صفحه نمایش ایمن تر است:

شما می توانید کولر گازی را با انگشت خود کار کنید و در صورت نیاز به قرار دادن دکمه فیزیکی، آن نیز در موقعیت پایین قرار می گیرد. سپس راننده باید به پایین نگاه کند و [there are] 15 کلید مشابه این بدان معنی است که شما باید به پایین نگاه کنید و دکمه صحیح را انتخاب کنید. در واقع به راننده نیاز دارد [to take eyes] از راه. بنابراین بهتر است به جای آن این کنترل را روی صفحه نمایش داشته باشید. این تغییر را به حداقل برسانید [distraction].

اما حافظه عضلانی به این معنی است که شما به احتمال زیاد از دکمه‌ها و دکمه‌ها بدون نیاز به برداشتن چشم از جاده استفاده می‌کنید. زمان می برد تا یاد بگیرید همه چیز در کجا قرار می گیرد، اما وقتی این کار را انجام دادید، می توانید از کنترل های سنتی با حداقل حواس پرتی استفاده کنید.

در دفاع مزدا، عملکردهای پرکاربرد مانند تنظیمات تهویه مطبوع را به پایه صفحه نمایش سنجاق کرده است. یاماگوچی در را برای بازگشت دکمه های قدیمی تر در مدل های آینده باز گذاشت، اما گفت که این تنها بر اساس بازخورد مشتریان اتفاق می افتد.

CX-5 تنها مزدا نیست که این مسیر را طی می کند. 6e و CX-6e همچنین دارای صفحه‌های ابزار مینیمالیستی هستند که توسط صفحه‌نمایش‌های سرگرمی اطلاعاتی با اندازه سخاوتمندانه تسلط دارند. با این حال، این دو مدل ریشه در خودروهای چینی دارند و همه می دانند که مشتریان در چین نمایشگرهای بزرگ را ترجیح می دهند.

33

منبع: آنتونی آلانیز / Motor1

بررسی موتور1: چه نمایشگرهای تیم باشد و چه دکمه‌های تیم، همه ما می‌توانیم در یک چیز موافق باشیم: مزدا اگر کنترل‌های تهویه مطبوع را مانند دکمه‌های سنتی جدا از سیستم اطلاعات سرگرمی نگه می‌داشت، تقریباً همه را خوشحال می‌کرد. تابلو برق موجود در خودروهای SUV دیفرانسیل عقب این شرکت (CX-60 و بالاتر) همیشه می تواند با عملکرد صفحه نمایش لمسی ترکیب شود تا تعادل کامل را ایجاد کند.

با نگاهی به گذشته، مزدا زمانی که مزدا 3 در سال 2019 عرضه شد، همه چیز را بسیار متفاوت دید. تحقیقات انجام شده در آن زمان نشان داد:

هنگامی که راننده به رابط صفحه نمایش لمسی در هر وسیله نقلیه ای می رسد، ناخواسته گشتاور را به فرمان اعمال می کند و خودرو از موقعیت خط خود خارج می شود. و البته، وقتی روی صفحه لمسی ضربه می زنید، باید به صفحه نمایش نگاه کنید.

زمان چقدر تغییر کرده است.