آیا مک لارن واقعا گیربکس های دستی را باز می گرداند؟

گیربکس دستی در حال تجربه یک تجدید حیات در بالای سلسله مراتب خودرو است. فراری این را برای 12Cilindri Manuale جدید به ارمغان آورد، و در حالی که این یک کتابچه راهنمای واقعی نیست، ابرخودروی V12 مارانلو دارای یک شیفتر دنده و حتی یک پدال کلاچ است. در حالی که هنسی یک کتابچه راهنمای صادقانه در ونوم F5-M قرار داده است، پورشه 911 GT3 S/C فقط دستی است. اگر گزارش جدیدی را باور کنیم، مک لارن در شرف عرضه خودروی پرفورمنس سه پدال خود است.

بدون ذکر منبع وبلاگ سوپراسپرت ادعا می کند که این پروژه در داخل به عنوان “P50” شناخته شده است. نیازی به گفتن نیست که هیچ ارتباطی با میکروکار Peel P50، کوچکترین خودروی تولیدی جهان ندارد. در عوض، ظاهراً این نام متعلق به یک مدل جدید مک لارن با گیربکس دستی است که اولین مورد این برند در نزدیک به 30 سال گذشته است. اولین و آخرین باری که Woking خودرویی با گیربکس DIY تولید کرد در دوره تولید F1 از سال 1992 تا 1998 بود. تا به امروز، این خودرو سریع‌ترین خودروی تولیدی تنفس طبیعی جهان باقی مانده است.

M6GT با گیربکس پنج سرعته، که تصویر زیر را نشان می‌دهد، چشم‌انداز بروس مک لارن برای یک خودروی جاده‌ای بود، اما پس از لغو پروژه پس از ساخت تنها سه نمونه اولیه، هرگز محقق نشد. اگرچه M6GT تازه بازسازی شده مک لارن برای فروش نیست، ظاهرا P50 وارد مرحله تولید خواهد شد. طرح تایید نشده ساخت کمتر از 100 واحد با قیمت نامعلوم است. گفته می شود که این مدل از پرچمدار W1 گران تر است و شایعات قیمت آن را بیش از 2.1 میلیون دلار می دانند.

مشخص نیست که آیا مک لارن P50 یک گیربکس دستی واقعی خواهد داشت یا یک تنظیمات شبیه سازی شده مانند فراری 12 Cilindri Manuale که در آن هیچ ارتباط فیزیکی بین شیفتر و گیربکس وجود ندارد. در هر صورت، ممکن است در پس چیزی که در حال حاضر شایعه ای وحشیانه به نظر می رسد، ماده ای وجود داشته باشد. بر روی علاقه مندان انجمن های مک لارن لایف ما ماه هاست که درباره مک لارن سه پدالی بحث می کنیم. در ضمن کسانی که داخل هستند انجمن خودرو آلمان از اوایل سال 2026 گمانه زنی هایی در مورد MSO P50 وجود داشت که نشان می داد می تواند یک موتور تنفس طبیعی داشته باشد.

اگرچه تنظیمات توربو دوقلو گزینه ایمن تری به نظر می رسد، اما نباید فراموش کنیم که مک لارن Solus GT را به یک V10 تنفس طبیعی مجهز کرده است. ماشین وحشی، تک صندلی و فقط پیست ثابت می کند که این شرکت از فکر کردن خارج از جعبه نمی ترسد. با این حال، یک خودروی جاده‌ای ناگزیر باید از مقررات آلایندگی پیروی کند و القای اجباری را به یک راه‌حل محتمل‌تر برای بازده بالاتر تبدیل می‌کند. اگر P50 قانونی نبود، نصب موتور 5.2 لیتری NA V10 سولوس GT بسیار ساده تر بود.

به نظر می رسد اولین نمایش جهانی آن در هفته خودروی مونتری ماه آینده خواهد بود. اعتقاد بر این است که مک لارن در The Quail که در 14 آگوست در کالیفرنیا برگزار می‌شود، پوشش‌های روی خودرو را حذف خواهد کرد. در همین حال، GMA T.50 با گیربکس شش سرعته دستی نوع H که توسط Xtrac طراحی شده است، نزدیک ترین چیز به F1 باقی مانده است.

17

منبع: RM Sotheby’s

بررسی موتور1: Mate Rimac در توضیح اینکه چرا Rimac Nevera آنطور که می‌خواست فروخته نشد، گفت: خریداران ثروتمندی که برای خودروهای پرفورمنس خرید می‌کنند، همچنان به موتورهای احتراق داخلی و حس آنالوگ بیشتری نیاز دارند. فراری 12Cilindri Manuale را پس از درخواست مکرر ثروتمندترین مشتریانش برای بازگرداندن گیربکس دستی تولید کرد. پورشه با 911 های دستی ثروت زیادی به دست می آورد، بنابراین به وضوح تقاضا برای تعویض دنده در یک درصد وجود دارد.

اگر شایعه P50 معتبر باشد، مک لارن احتمالا پول چاپ خواهد کرد. با وجود اینکه افراد بسیار کمی توانایی خرید آن را دارند، اما امیدواریم که محدود به پیست نباشد. همان‌قدر که Solus GT شگفت‌انگیز است، یک خودروی قانونی خیابانی تأثیر بسیار بیشتری خواهد داشت.