ماشین پیست جدید مک لارن دارای 720 اسب بخار از موتور خالص V6 است

ضرب المثل درست است: چیزهای خوب دوتایی می آیند. مسابقه استقامتی MCL-HY جدید مک لارن که برای رقابت در کلاس هایپرکار FIA WEC از سال 2027 توسعه یافته است، مشتقاتی را نشان داده است که مشتریان ثروتمند واقعاً می توانند از پس خرید آن برآیند. MCL-HY GTR یک کپی کربنی از همتای آماده لمانز خود نیست، اگرچه هنوز هیچ پلاکی ندارد زیرا به عنوان یک خودروی مخصوص پیست قرار دارد.

نسخه ای که فقط برای “مشتریان VIP مک لارن” در دسترس است، جزء هیبریدی پیشرانه را حذف می کند زیرا دیگر نیازی به رعایت مقررات LMDh ندارد. در عوض، از یک موتور 2.9 لیتری V6 توربوشارژ دوقلو استفاده شده است که می تواند تقریبا 720 اسب بخار قدرت تولید کند. حذف سیستم موتور ژنراتور (MGU) به مهندسان این امکان را داد که وزن اضافی مورد نیاز برای حداقل وزن محدود خودروی مسابقه ای 2270 پوندی (1030 کیلوگرم) را کاهش دهند. در نتیجه، GTR باید به راحتی زیر 2204 پوند (1000 کیلوگرم) قرار بگیرد.

GTR نه تنها سبک تر است، بلکه حتی بدون کمک الکتریکی نیز قدرتمندتر است. مک لارن ادعا می کند که هایپرکار MCL-HY FIA به لطف موتور احتراق داخلی و تنظیمات هیبریدی MGU تا 697 اسب بخار را به چرخ های عقب می رساند. فراری 499P Modificata نیز از همتای WEC خود بهتر عمل می کند، اگرچه موتور الکتریکی نصب شده در جلو خود را حفظ کرده است.

جالب اینجاست که گفته می‌شود GTR از یک همکاری “اولین در نوع خود” بین بخش‌های مسابقه‌ای و خودروسازی مک لارن حاصل شده است. هر دو نسخه به طور همزمان بر روی یک شاسی مونوکوک فیبر کربن توسعه داده شدند. گام بعدی شروع آزمایش پیست نسخه مخصوص Hypercar در این ماه، قبل از اولین مسابقه در سال 2027 خواهد بود. تحویل خودروهای مشتریان GTR در پایان سال آینده آغاز خواهد شد.

کسانی که توانایی خرید GTR را دارند به یک برنامه رانندگی دو ساله شش مسابقه ای در پیست های بین المللی نیز دسترسی خواهند داشت، جایی که مک لارن به خدمه پیت و مربیگری راننده حرفه ای ارائه می کند. قیمت آن اعلام نشده است، اما می توان حدس زد که قیمت بالایی نسبت به W1 دارد که قبل از آپشن ها از 2.1 میلیون دلار شروع می شود.

در حالی که W1 در میان مک‌لارن‌های پلاک‌نام پادشاه باقی می‌ماند، MCL-HY GTR دستگاه عملکرد نهایی ووکینگ است. مشتریان با جیب عمیقی را هدف قرار می دهد که مایلند وضعیت قانونی جاده را قربانی کنند تا پتانسیل کامل یک وسیله نقلیه را تجربه کنند.

بررسی موتور1: GTR که از محدودیت‌های قوانین جاده‌ای یا اتومبیل‌های مسابقه‌ای رها شده است، اساساً نسخه‌ای بدون چوب پنبه است و عاری از محدودیت‌های فنی. حتی با “فقط” یک V6، بیش از 700 اسب بخار در خودرویی سبک تر از میاتا به همان اندازه هیجان انگیز به نظر می رسد که ترسناک است. آن را به عنوان یک هایپرکار بدون قوانین در نظر بگیرید که همه چیز را به 11 تبدیل می کند.

ما در حال حاضر تعجب کرده‌ایم که آیا شرکت‌هایی مانند Lanzante که در تبدیل قانونی جاده‌ها تخصص دارند، GTR را اصلاح کرده و آن را واجد شرایط برای پلاک خودرو می‌سازند.