مرسدس AMG قبول کرد که درخواست چهار سیلندر C63 را اشتباه خوانده است

افسانه C63 رسما به پایان رسیده است زیرا مرسدس AMG از پرچمدار C کلاس خود استفاده می کند. در حالی که هیچ جایگزینی مستقیمی برنامه ریزی نشده است، Affalterbach قصد دارد یک C53 ولرم را با دو سیلندر اضافی عرضه کند، اما همچنان دو سیلندر کمتر از نسل قبلی C63. به طور رسمی، این شرکت می‌گوید که این تصمیم به رعایت مقررات یورو 7 بستگی دارد، که موتور چهار دیگ الکتریکی به‌طور شگفت‌آوری از رعایت آن‌ها ناتوان است.

اگرچه فروش کم به طور مستقیم باعث نابودی قریب الوقوع C63 نشد، مرسدس-AMG اذعان می کند که تمایل مشتریان به استفاده از موتور چهار سیلندر را بیش از حد برآورد کرده است. در مصاحبه با یک مجله آلمانی موتور خودرو و ورزشمایکل شیبه، مدیرعامل برکنار شده اعتراف کرد که پیش‌بینی‌ها خیلی خوش‌بینانه بود:

تصمیمات قبلی تحت شرایط متفاوتی گرفته شده بود و ما تصور می‌کردیم بیشتر مورد پذیرش قرار بگیریم. این به طور قابل توجهی در بازارهای کلیدی، از جمله ایالات متحده تغییر کرده است.

این اولین بار نیست که رئیس AMG چنین اظهارنظر صریحی را بیان می کند. کمی بیشتر از یک سال پیش گفت: مجله ماشین ما بدون شک تعدادی از مشتریانی را که تازه وارد V8 شده اند از دست داده ایم. بعداً در سال او اعتراف کرد که بخش عملکرد مرسدس باید “فناوری” را در پشت پیشرانه چهار سیلندر الکتریکی خود توضیح دهد.

از اول جولای، رئیس سابق پورشه تایکان، استفان وکباخ، جایگزین مایکل شیبه به عنوان رئیس AMG خواهد شد. مدیرعامل خروجی در هیئت مدیره باقی خواهد ماند و بر تولید، کیفیت و مدیریت زنجیره تامین نظارت خواهد کرد.

در حالی که C63 با موتور 2.0 لیتری عرضه می شود، موتور “M139” در A45 وارد بازی می شود که مختص آمریکا نیست. پس از تصمیم گیری برای افزایش عمر کلاس A برای چند سال دیگر، شیبه گفت که هاچ بک داغ برای “مدت طولانی” ادامه خواهد داشت. از سه ماهه دوم سال جاری، خودروی سطح پایه این برند محل تولید خود را تغییر خواهد داد و از کارخانه Rastatt در آلمان به تاسیسات Kecskemét در مجارستان، جایی که مرسدس قصد دارد خودرو را تا سال 2028 مونتاژ کند، حرکت خواهد کرد.

در همین حال، نسخه “M139l” نصب شده به صورت طولی نیز احتمالا از GLC 63 حذف خواهد شد. منطق نشان می دهد که مرسدس-AMG در حال برنامه ریزی یک GLC 53 با همان شش سیلندر خطی است که برای C53 در نظر گرفته شده است. هویت موتور 3.0 لیتری قبلاً فاش شده است: “M256M”. برای زمینه، در حال حاضر 443 اسب بخار در CLE 53 کوپه و کابریولت تولید می کند.

عکس: کریس روزالز / Motor1

بررسی موتور1: بازنشستگی زودهنگام C63 نشان می دهد که اعداد همه چیز نیستند. اگرچه پلاگین هیبریدی بسیار قدرتمندتر از مدل قبلی V8 است، اما علاقه مندان هیجان موتور 4.0 لیتری توئین توربو را از دست دادند.

مهندسان ممکن است ادعا کنند جایگزینی برای جابجایی وجود دارد، اما در نهایت این مشتریان با کیف پول خود هستند که تصمیم می‌گیرند آیا یک موتور احتراق داخلی بزرگ می‌خواهند یا یک موتور کوچک بسیار پیچیده با پشتیبانی هیبریدی.

V8 جدیدی که AMG در حال توسعه است، خریداران را به نمایشگاه‌ها بازمی‌گرداند. با این حال، به نظر نمی رسد که روی یک کلاس C هشت سیلندر کار شود. در عوض، موتور جدید برای مدل های بزرگتر از جمله CLE طراحی شده است.