مرسدس G کلاس ممکن است در آلمان تولید نشود

تقریباً سه سال از زمانی که مرسدس اعلام کرد قصد دارد فرمول کلاس G را برای نسخه ای فشرده تر و مقرون به صرفه تر کاهش دهد، می گذرد. پس از انتشار تیزر در نمایشگاه IAA در مونیخ در سپتامبر 2023، این آفرود نام های مستعار متعددی از جمله Little G، Baby G و Junior G دریافت کرد. خود مرسدس از حروف کوچک “g” در “g-Class” استفاده می کند تا آن را از برادر بزرگترش متمایز کند، اما مشخص نمی کند که این مدل چه زمانی به بازار عرضه می شود.

همه نشانه ها حاکی از عرضه در سال 2027 است، و زمانی که آن روز فرا می رسد، برادر کوچک گلاندواگن ارجمند می تواند برچسب Made in Hungary را بپوشد. اخبار خودرو اروپا این به نقل از افراد آشنا با مرسدس می گوید که G کوچکتر در کارخانه Kecskemét مونتاژ خواهد شد. اگرچه این شرکت هرگز به طور رسمی اعلام نکرده است که این وسیله نقلیه در کجا تولید می شود، بسیاری تصور می کردند که این خودرو در کنار CLA در کارخانه Rastatt در آلمان ساخته می شود.

این یک فرض منطقی بود، با توجه به اینکه انتظار می رفت کلاس G از پلت فرمی مشابه سدان لوکس کامپکت سریع و برادر ترمزگیری عملی تر خود استفاده کند. این ادعا که این خودرو در کارخانه این شرکت در مجارستان تولید می شود ظاهراً ناشی از تمایل به کاهش هزینه ها است. مرسدس در Kecskemét هزینه های عملیاتی کمتری نسبت به Rastatt دارد و به دنبال صرفه جویی در هزینه ها با تولید mini-G در مجارستان است تا در چمن خانگی خود.

ستاره سه پر قبل از اینکه بتواند در هزینه خود صرفه جویی کند، باید مقداری خرج کند. این کشور یک میلیارد یورو برای توسعه کارخانه Kecskemét خود هزینه می کند تا ظرفیت سالانه آن را به 400000 واحد افزایش دهد و آن را به بزرگترین کارخانه در شبکه تولید اروپایی خود تبدیل کند. بر اساس این گزارش، پیش‌بینی می‌شود که این کارخانه در مجارستان 30 درصد کل تولید اروپایی مرسدس را تامین کند، یعنی دو برابر سهم فعلی آن. برای رسیدن به این نقطه، تقریباً 3000 کارمند جدید باید استخدام شوند و نیروی کار باید به تقریباً 7500 افزایش یابد.

ساخت نظری کلاس g (یا اسمش هر چی هست) ممکن است خرید وسیله نقلیه در مجارستان به جای آلمان ارزان تر شود. البته این تنها در صورتی صدق می کند که مرسدس تصمیم بگیرد بخشی از پس انداز را به مشتریان واگذار کند. چه خواهند خرید؟ مطمئناً به اندازه GLB غیر متعارف نیست. اما منطق نشان می دهد که در جاده های ناهموار بسیار بهتر از GLB با اندازه مشابه خواهد بود. با توجه به اینکه اولا کالنیوس، رئیس مرسدس بنز، زمانی گفته بود که g یک «توسعه کاملاً جدید» است، این دو ممکن است آنطور که همه فکر می‌کنند به هم نزدیک نباشند.

نسخه های گازی و برقی سری G وجود خواهد داشت

صرف نظر از محل تولید، انتظار می رود مدل جدید مقرون به صرفه تر از آنچه در ابتدا تصور می شد باشد. برنامه این بود که G را صرفاً به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی تولید کند، اما فروشندگان آمریکایی شرکت را متقاعد کردند که یک موتور گازی زیر کاپوت اضافه کند. اگرچه شکاف بین مدل‌های IYM و EV همچنان کاهش می‌یابد، اما GLB هیبریدی ملایم هنوز حدود 4000 یورو ارزان‌تر از برادر الکتریکی خود در آلمان است.

چقدر ممکن است هزینه داشته باشد؟ ما شرط می‌بندیم که برتری قابل توجهی نسبت به GLB (با 46868 یورو) دارد. همچنین مشخص است که این خودرو بسیار پایین تر از کلاس G 127591 یورویی خواهد بود که دو و نیم برابر گران تر است. اگر این واقعاً یک مدل کاملاً جدید باشد، همانطور که مدیران مرسدس ادعا می‌کنند، احتمالاً به معنای قیمتی بسیار بالاتر از خط تولید خودروهای کامپکت فعلی این شرکت بدون تجاوز به قلمرو G کلاس است.

بررسی موتور1: تصمیمات کاهش هزینه هر روز در سراسر صنعت گرفته می شود. خودروسازان به دنبال راه‌هایی برای کاهش هزینه‌ها در هر کجای ممکن هستند و استفاده از هزینه‌های عملیاتی پایین‌تر بی‌معنی است. مونتاژ کلاس G در مجارستان ضربه بزرگی به کارخانه آلمانی وارد می کند، اما زمانی که شرکت ها سعی می کنند هر پنی را پس انداز کنند، کوکی ها از این طریق شکسته می شوند.

از منظر مصرف کننده، تصمیم ادعا شده واقعاً نباید خریداران بالقوه را ناراحت کند، زیرا G-Class فول سایز در آلمان نیز تولید نمی شود. در واقع، Magna Steyr از نظر فنی توسط مرسدس تولید نمی شود، زیرا تولید آن در کارخانه آن در گراتس، اتریش انجام می شود. این امر مانع موفقیت این خودرو نشد که سال گذشته به رکورد فروش دست یافت و تقاضا با افزایش 23 درصدی به 49700 دستگاه رسید.