رئیس مرسدس از اروپا دعوت می کند تا ممنوعیت موتور گاز را کاهش دهد
مدیرعامل مرسدس به تازگی چند هفته از آن گذشته است که در مورد تخمین صنعت خودروهای اروپا به طرز وحشیانه ای صادقانه بود. صحبت با روزنامه تجارت آلمان دستگیرهاولا کولنیوس گفت که اتحادیه اروپا باید “با سرعت کامل به یک دیوار حرکت کند” و حتی از “فروپاشی” جلوگیری می کند. در سال 2035 ، او در مورد ممنوعیت فروش آینده در اتومبیل های جدید با موتورهای احتراق صحبت می کرد.
اکنون ، رئیس مرسدس ، که کلاه دیگر را به عنوان رئیس انجمن تولید کنندگان خودروهای اروپا (ACEA) می پوشاند ، خواستار رئیس جمهور کمیسیون اروپا شد تا علیه این ممنوعیت بحث برانگیز اقدام کند. كلنیوس در نامه ای آزاد به اورسولا فون دره لین ، اظهار داشت كه جهان از زمان اعلام این ممنوعیت چند سال پیش ، تا حد زیادی تغییر كرده است.
حاکم سوئد معتقد است که فکر کردن که بی احتیاطی فقط بر اساس ممنوعیت اتومبیل های جدید بنزینی از اواسط دهه آینده استوار است ، “فرض باریک” است. در همان نامه ای که توسط ماتیاس زینک ، رئیس انجمن تأمین کنندگان خودروهای اروپا (CLEPA) ، Källenius ، The Ban ، “Rijit Car and Van Co امضا شده است ، امضا شده است.2 اهداف “او اصرار دارد که رسیدن به 0 گرم در کیلومتر فقط در نه سال” دیگر امکان پذیر نیست. “
با این حال ، او یک پنجره فرصت را می بیند. Källenius ادعا می کند که اتحادیه اروپا “آخرین فرصت” برای تنظیم دوره به ماه آینده است. این موضوع در طی یک گفتگوی استراتژیک در تاریخ 12 سپتامبر مورد بحث قرار خواهد گرفت ، جایی که می توان این ممنوعیت را بررسی کرد و به طور بالقوه به تأخیر افتاد. تولید کنندگان خودرو ACEA مصمم هستند تا سال 2050 به بی طرفی کربن برسند ، اما استدلال می کنند که حذف موتورهای احتراق تا سال 2035 زودتر خواهد بود.
همه قبول نمی کنند. به عنوان مثال ، کیا وضعیت متضاد را می گیرد. رئیس اروپایی مارک هدریش ، اخبار خودرو ممنوعیتی که ممنوعیت “برای ما یک ذخیره” را کاهش می دهد. وی اعلام کرد که کیا “بهمن اتومبیل های برقی است و کند شدن خانه برای زنده نگه داشتن مدل های بنزینی به سودآوری آسیب می رساند. اگرچه بخشی از کیا آکا نیست ، اما شرکت مادر آن هیوندای یکی از 16 عضو انجمن است.
در اوایل سال جاری ، اتحادیه اروپا ممنوعیت 2035 را تأیید کرد ، اما اتاق تنفس سازندگان خودرو را ارائه داد. شریک2 اهدافی که در سال 2025 لازم الاجرا شد ، لازم نیست تا پایان سال جاری برآورده شود. درعوض ، تولید کنندگان ممکن است به جای اینکه به مرزهای سالانه ضربه بزنند ، در دوره 2025-2027 به طور متوسط تولید گازهای گلخانه ای باشند. با این وجود ، اهداف جدید دوره 2025-2029 15 درصد پایین تر از 2021-2024 است ، یعنی ناوگان باید به طور متوسط 93.6 گرم در کیلومتر باشد.
و این فقط آغاز است. از سال 2030 تا 2034 ، هدف به 49.5 گرم در کیلومتر کاهش می یابد. از سال 2035 به 0 گرم در کیلومتر سقوط می کند و به طور موثری تولید کنندگان خودرو را وادار می کند اگر ممنوع بمانند خانه ها را بفروشند. این مرزهای مداوم خسته کننده باعث سردرد در سراسر بخش می شود. Stellantis ، عضو ACEA ، می گوید که سازگاری نظارتی به تنهایی 25 درصد از ساعات مهندسی را مصرف می کند و “ارزش اضافه نمی شود”.
سرنوشت ممنوعیت سال 2035 عواقب جهانی به مراتب فراتر از 27 کشور عضو اتحادیه اروپا خواهد داشت. مجبور کردن تولید کنندگان خودرو برای ترک فروش یخ در چنین منطقه مهم می تواند استراتژی های جهانی محصول را تغییر شکل دهد. مقیاس به طور جدی تحت تأثیر اقتصادها قرار خواهد گرفت ، به طور بالقوه برخی از مدل های دارای نیروی گاز بی اعتبار می شوند و حتی مارک ها را مجبور به ترک کامل می کنند.
منبع:
اولا کولنیوس / لینکدین