مرسدس-AMG GLC 53 کوپه هنوز عجیب است اما Inline-Six کمک می کند: بررسی

کوپه‌های شاسی‌بلند یکی از آن دسته از بدنه‌هایی هستند که ما به طور کامل آن را درک نمی‌کنیم. چرا یک SUV بزرگ با حجم زیادی از فضای ذخیره سازی بخرید و سپس نیمی از آن را جدا کنید تا ماشین شما شبیه یک کوپه به نظر برسد؟ ما ممکن است هرگز این را درک نکنیم، اما برخی افراد به وضوح متوجه می شوند.

مرسدس بنز نزدیک به یک دهه است که شاسی بلندهای کوپه می فروشد و این شرکت نه تنها یک SUV معمولی مانند آخرین GLC را به شما می فروشد، بلکه تجربه کامل AMG را از طریق GLC 53 AMG که اخیراً به روز شده است به شما ارائه می دهد.

و منظور ما از فیس لیفت نوعی تغییر مدل نیز هست. GLC 63 اکنون با پیشرانه هیبریدی جنجالی خود مرده است. بنابراین GLC 53 به عنوان قدرتمندترین مدل GLC که می توانید بخرید (در حال حاضر) فرمان را بر عهده می گیرد. آیا بازگشت به موتور شش سیلندر چیز خوبی است یا GLC 53 هنوز خیلی ایمن است؟

GLC 53 Coupe نسخه کوپه SUV پرفروش‌ترین GLC مرسدس است و اگرچه برای مدل سال 2027 فیس لیفت شده است، تغییر زیادی نکرده است. ظاهر تقریباً مشابه مدل قبل از فیس لیفت است. تنها تفاوت‌های قابل‌توجه، تنظیمات اگزوز جدید و بسته طلایی است که نشان‌ها و چرخ‌های AMG را برجسته می‌کند.

در غیر این صورت، GLC 53 مانند همیشه باقی می ماند. با توجه به کارهایی که مرسدس بنز با برخی از مدل های دیگر خود انجام داده است، این کاملاً چیز بدی نیست.

اگرچه ما از استایل کوپه-SUV خوشمان نمی آید، GLC 53 خودروی بدی نیست. در مقایسه با کوپه-SUV دیگر مرسدس، GLE، اندازه کوچکتر آن باعث می‌شود کمتر حبابدار به نظر برسد و رنگ مات آن بسیار شبیه AMG به نظر می‌رسد.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

فضای داخلی GLC تقریباً مشابه مدل قبل از فیس لیفت است. پانل ابزار، فرمان و پانل ابزار ثابت باقی می مانند. اگرچه صفحه نمایش GLC در مقایسه با صفحه نمایش های GLC الکتریکی اخیراً معرفی شده بسیار بزرگ است، اما ما از این تنظیم بسیار خوشحال هستیم. به علاوه، فلز واقعی روی داشبورد به معنای رویدادهای آب و هوایی است. این چیزی است که مدل های گران قیمت مرسدس مانند کلاس S از آن غافل می شوند.

MBUX به روز شده با سیستم نمایشگر 11.9 اینچی به خوبی کار می کند، اما ما کنترل های فیزیکی بیشتری را برای تنظیمات HVAC و رادیو می خواهیم. مشکلات کنترل فیزیکی به فرمان نیز کشیده می شود. اگرچه کنترل لمسی بهتر از سایر برندها اجرا می شود، اما می تواند با بسیاری از عملکردهای مختلف روی خود فرمان گیج کننده باشد. به طور تصادفی ضربه زدن یا کشیدن انگشت اشتباه به طور منظم اتفاق می افتد. ما همچنین با سیستم ناوبری مشکل داریم. حتی در مناطقی با سیگنال سلولی خوب، از اتصال به هر نقطه یا جهتی خودداری می کند.

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

هرچه جنبه های فیزیکی بیشتر فضای داخلی بسیار بهتر اجرا شود. صندلی‌های سطلی AMG به‌طور مناسبی محکم هستند و فیبر کربن همراه با مقدار ظاهراً بی‌پایانی از نور محیطی قابل تنظیم، همیشه نقطه‌ی بالایی برای مدل‌های مرسدس-AMG است. با این حال، از آنجایی که GLC 53 هنوز از صفحه نمایش قدیمی مرسدس بنز استفاده می کند، با مقدار زیادی پلاستیک مشکی پیانو که به راحتی لکه می شود، به خصوص در قسمت هایی از کنسول مرکزی که مرتباً آنها را لمس می کنید، آفت می گیرد.

از آنجایی که خودروهای کوپه SUV دارای سقف شیبدار عقب هستند، صندلی‌های عقب هرگز دلپذیرترین مکان‌ها نیستند. GLC 53 نیز از این قاعده مستثنی نیست. اگرچه جای ناراحت کننده ای نیست، صندلی های عقب بسیار دلپذیر هستند. کمبود فضای سر باعث می‌شود محیط فشرده‌تری نسبت به GLC استاندارد ایجاد شود و سفرهای طولانی با سرنشینان بلند قد در صندلی عقب چیزی نیست که توصیه می‌کنیم مگر اینکه از آنها متنفر باشید.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

شیب عقب نیز باعث ایجاد مشکلاتی در قسمت بار می شود. در حالی که GLC معمولی دارای 21.9 فوت مکعب فضای ذخیره سازی با صندلی های عقب است، این عدد برای GLC کوپه به 19.2 فوت مکعب کاهش می یابد. البته، این بدان معنا نیست که فضای ذخیره سازی شما نصف شده است، اما به طور کلی اقلام طولانی تر یا بزرگ تر برای جا دادن راحت در صندوق عقب مشکل تری خواهند داشت. و هنگامی که آنها در جای خود قرار می گیرند، شیشه عقب کوچک دیدن پشت را حتی سخت تر می کند.

بزرگترین تفاوت بین GLC 53 قبل و بعد از ساخت موتور است. واحد چهار سیلندر هیبریدی پلاگین GLC 63 که با یک پیشرانه شش سیلندر خطی جایگزین شده است، از بین رفته است. این موتور 443 اسب بخار قدرت و 443 پوند فوت گشتاور تولید می کند. با این حال، یک عملکرد تقویت می تواند این عدد گشتاور را تا 472 پوند فوت افزایش دهد، اما فقط برای چند ثانیه.

نیرو از طریق یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود و GLC 53 کوپه می تواند تنها در 4.1 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. با حذف محدود کننده سرعت، با سرعت 167 مایل در ساعت حرکت خواهید کرد.

به بیان صریح، رانندگی با GLC 53 دقیقاً همان چیزی است که از یک AMG SUV انتظار دارید. قدرت فوق‌العاده است، از مسیر خودش خارج می‌شود، و هنگامی که Sport+ را در واحد درایو AMG اختیاری درگیر می‌کنید و به خط چپ بزرگراه می‌روید، یافتن سرعت‌های سه رقمی تقریباً بدون دردسر می‌شود. برای یک خودروی بزرگ، GLC 53 نیز عملکرد خوبی دارد. حداقل رول بدنه وجود دارد و خودرو نسبت به برخی همتایان سدان پایدارتر احساس می شود.

مرسدس-ای ام جی تصمیم GLC 53

عکس: زندر ساتون | موتور 1

GLC 53 مانند سایر مدل های AMG هیجانی را ارائه نمی دهد. البته، در حالی که قدرت 443 اسب بخار جای شکایتی نیست، وزن اضافی CLE 53 قابل توجه است، و علیرغم همان صدای اگزوز غرغرو کننده، همه اینها بسیار دقیق و مطمئن به نظر می رسد. هیچ چیزی در مورد GLC 53 وجود ندارد که فریاد بزند “من دارم زمان زندگیم را می گذرانم.”

راحتی نیز چیزی است که GLC 53 فاقد آن است. اگرچه مدل‌های مرسدس-AMG معمولاً تجربه رانندگی روزانه بهتری نسبت به مدل‌های مشابه BMW M دارند، صندلی‌های اسپرت GLC 53 حتی در جاده‌های هموار آلمان کمی خشن هستند. مگر اینکه این چیز را در مسیر پرتاب کنید، که ما شک داریم، سفرهای طولانی می تواند سخت باشد. در عوض، توصیه می‌کنیم صندلی‌های مختلف را انتخاب کنید، به‌ویژه صندلی‌هایی که عملکردهای گرمایش و سرمایش اختیاری دارند.

قیمت GLC 53 هنوز در دسترس نیست، اما با توجه به عملکرد ضعیف آن در مقایسه با GLC 63 فعلی، می‌توان انتظار داشت که قیمت آن حدود 80000 تا 85000 دلار باشد. GLC 53 به دلیل سبک بدنه کوپه-SUV خود، رقبای واقعی کمی دارد، اما شاسی بلندهای با قدرت مشابه، مانند آلفارومئو استلویو کوادریفوگلیو، قیمتی مشابه دارند و فضای ذخیره سازی عقب بهتری دارند.

بعد از یک روز با GLC 53، فکر کردیم، “این برای چه کسی است؟” ما سوال را تعجب می کنیم. مطمئناً اگر کسی کلید آن ماشین را بدون هیچ توقعی به پرداخت مالیات به شما بدهد، خوشحال خواهید شد. GLC 53 بسیار مجهز است، فضای داخلی هنوز جای خوبی است و صدای موتور عالی است.

اما با فضای سر و صندوق عقب بدتر از GLC 53 معمولی، و ویژگی های هندلینگ بدتر از AMG C-Class یا CLE معمولی، آن را بهترین نسخه از آنچه که در تلاش است نمی بینیم.

رقبای مرسدس-AMG GLC 53