من یک موتور شعاعی Dune Buggy را روی یخ رانندگی کردم. این لذت خالص بود

با پرسه زدن در حوالی پادوک FAT Ice Race Big Sky، نمی‌توانستم احساس کنم که در یک گاراژ Forza Horizon زندگی می‌کنم. یک فراری 250 GTO و انزو درست در زیر تویوتا کرولا و نیسان پاترول آماده‌شده برای مسابقات رالی توقف می‌کنند. یک فورد GT در غرفه ای در کنار کامیون فورد رپتور تروفی نشسته است. یک پورشه 944 بلند شده که بیش از 35 ثانیه دوام می آورد، مدت کوتاهی پس از تکمیل دورهای خود توسط پورشه 911 GT3 Cup به پیست می رسد.

در نگاه اول، فکر می کنید که هیچ موضوع منسجمی وجود ندارد که ابزارها را در این رویداد یکسان کند، بخشیده می شوید. با این حال، گروهی از ماشین‌های Meyers Manx که ما داریم (از جمله یکی با پله‌های عقب و اسکی در جلو) مسیر را کاملاً واضح نشان می‌دهد: فقط لذت ببرید.

تجربه Manx

وقتی این شانس را داشتم که در پیست یخ زده زیر سایه بیگ اسکای توچال، برای چند دور سوار بر یکی از اتومبیل های خود برند شوم، این مانترا قطعاً در ذهن من بود.

Powering My Manx یک ساخته سه سیلندر از موتورهای سفارشی استرالیا به نام Radial Motion بود. انجام دهنده نیست. شعاعی. نوع معماری احتراق که آخرین بار در مخروط های دماغه پرنده های جنگی کلاسیک کار جدی انجام می دهد، با سیلندرهایی که از میل لنگ مثلثی مرکزی مانند پره های روی چرخ به سمت بیرون امتداد می یابند، هر کدام این را تقویت می کند که یک وسیله نقلیه خارق العاده سزاوار موتوری به همان اندازه خارق العاده است.

عکس ها: هاگوپ کالایجیان

عکس ها: هاگوپ کالایجیان

رادیاتور در یک محفظه عقب کشیده درست بالای محفظه موتور قرار دارد و از طریق دریچه های داخلی از طریق دو فن برقی تنفس می کند. روغن کاری خشک کن روغن را دقیقاً در جایی که فیزیک به آن نیاز دارد نگه می دارد، در حالی که یک پمپ جابجایی فعال دستی با یک کنترل پرتاب به سبک هوانوردی هوشمندانه، روغن انباشته شده را از سرسیلندرهای پایینی درست قبل از احتراق پاک می کند.

بدون سرفه، بدون احیا با ابرهای دود آبی. فقط یک اعلان غم انگیز وجود دارد که موتور برای سرگرمی آماده است.

یک واحد کنترل الکترونیکی MoTeC دریچه گاز را با قدرت بی صدا مدیریت می کند. بازخوانی آن به یک صفحه نمایش دیجیتال چند صفحه ای تغذیه می شود که به طور منظم با سرعت سنج/تاکومتر آنالوگ الهام گرفته از هوانوردی همزیستی دارد. عمیق تر به پیکربندی غیرمنتظره بپردازید و چیزی به طرز قابل توجهی آشنا ظاهر می شود. پیستون‌ها، شاتون‌های اتصال و سوپاپ‌های سقفی مستقیماً در یکی از معروف‌ترین موتورهای آمریکا ریشه دارند: سری LS جنرال موتورز.

بدون سرفه، بدون احیا با ابرهای دود آبی. فقط یک اعلان غم انگیز وجود دارد که موتور برای سرگرمی آماده است.

در اینجا، فضای داخلی مشتق شده از LS، خنک‌شده با آب، اما چیده‌شده در پیکربندی کاملاً بیگانه، همراه با کوزه‌های استوانه‌ای ویژه طراحی‌شده با باله‌های خنک‌کننده مناسب دوره، به عمل‌گرایی Manx اشاره می‌کند. این قدرت زمین‌گیری را به ترتیب شگفت‌انگیزی دارد.

نتیجه یک واحد 2.0 لیتری پر جنب و جوش با شخصیت یدکی است. بله، قدرت کم است. تنها 120 اسب بخار قدرت و 100 پوند فوت خالص گشتاور در نزدیکی خط قرمز 6500 دور در دقیقه. اما زمانی که وسیله نقلیه یک کالسکه با بدنه فایبرگلاس و دو سرنشینه است، همانطور که من به سرعت در این دوره یاد گرفتم، خیلی زیاد است. اگر کسی واقعا معتاد به نیاز بیشتر باشد، کار اجباری این رقم را به حدود 260 اسب بخار افزایش می دهد. در حالی که مایلم بدانم یک Manx سوپ‌آپ چگونه رانندگی می‌کند، صادقانه بگویم نمی‌توانم تصور کنم که تجربه کلی را بهبود بخشد.

یک نمایشگاه خودروی متفاوت

به احتمال زیاد با FAT International آشنایی ندارید، مگر اینکه دانشجوی تحصیلکرده تاریخ موتوراسپرت در اواخر قرن بیستم باشید. این شرکت، یک شرکت لجستیک اروپایی که از تیم‌های مسابقه‌ای در دهه‌های 1980 و 1990 حمایت مالی کرد (ادعای شهرت آن‌ها پیروزی کلی در مسابقات 24 ساعته لمانز 1994 با Dauer 962 LM است)، اکنون به برندی تبدیل شده است که رویدادهایی مانند مسابقه یخی FAT را سازمان‌دهی می‌کند، میزبانی جلسات کار برای دسترسی به Manoc در FAT است. لیگ کارتینگ FAT.

FAT International همچنین لباس هایی تولید می کند که به شدت مورد توجه هستند و دائماً موجودی ندارند. اکنون که در دو رویداد FAT شرکت کردم (اولین مسابقه یخی FAT در ایالات متحده در سال 2024 در آسپن برگزار شد)، من جذابیت تمایل به نمایندگی نسخه جدید این برند را درک می کنم. یک روح سرکش در هر کاری که انجام می دهند وجود دارد، و وقتی شما آنجا هستید کاملاً بدیع است.

عکس: هاگوپ کالایجیان

افرادی که پشت تولد دوباره FAT International هستند، علاقه زیادی به ورزش موتوری دارند، اما علاقه مردم به ورزش موتوری را فراتر از جنبه های فنی و رقابتی نادیده نمی گیرند. موفقیت فرهنگی که FAT International با رویدادهایی مانند مسابقه یخی FAT به دست آورده است تا حد زیادی به دلیل جذابیت علاقه مندان عادی است که به طراحی و تجربیات خود به اندازه خود خودروها اهمیت می دهند. FAT International ممکن است یک تاریخچه “پایه” داشته باشد، اما جذابیت فعلی آن بسیار گسترده تر است.

در نظر گرفتن این موضوع مطمئناً به توضیح چگونگی میزبانی دومین دوره مسابقه یخی FAT در Moonlight Basin در Big Sky، مونتانا کمک می کند. جابجایی کامیون‌ها با تن‌ها برف برای ایجاد پیست روی یخ در طول زمستان گرم و خشک غیرقابل فصل در غرب ایالات متحده، یک کار بزرگ است. اگر از هزاران تماشاچی که برای تماشای مسابقه در این رویداد دو روزه آمده بودند بپرسید، مطمئناً خواهند گفت که قدردان این فداکاری هستند. من قطعا انجام دادم.

جاده سرد، شروع داغ

من قبل از رانندگی با موتور شعاعی Manx در مسیر یخ زده در FAT Big Sky فقط دو بار با یک Manx رانندگی کرده بودم. اولی یک نسخه اصلی بازسازی شده بود که بیشتر شامل گیر افتادن در ترافیک در هفته اتومبیل مونتری بود و دومی برای یک عکاسی 30 دقیقه ای در آسپن بود.

زمینه اهمیت دارد، زیرا تجربه قبلی با Manx برای استفاده حداکثری از رانندگی در برف اصلاً ضروری نیست. تنها چیزی که واقعاً نیاز دارید، دست‌های سریع، توانایی استفاده از گیربکس دستی و دانش اولیه در مورد انتقال وزن در خودروی موتور عقب است. نگرش “فقط با آن ادامه دهید” همچنین به زمانی کمک می کند که یک مالک در مقابل خود (مت فارا) و یک راننده مسابقه حرفه ای تزئین شده (پاتریک لانگ) پشت سر خود داشته باشید.

عکس: هاگوپ کالایجیان

پس از یک انتظار کوتاه در صف برای ورود به کورس، نوبت ما بود که در ردیف جلو نشستم تا لیا بلاک را در حال انجام دورهای نمایشی در بنتلی سوپراسپرت شماره 199 تماشا کنم. بعد از اینکه به موتور شعاعی زمان زیادی برای گرم کردن دادم، آماده بودم آن را بفرستم که استاد راهنما به من اجازه داد. بعد از تماشای اینکه مت با موتور شعاعی شخصی‌اش Manx به جاده آمد، کلاچ را رها کردم و شروع کردم تا ببینم Manx در برف به جای شن و ماسه چگونه عمل می‌کند.

هر کسی که در برف رانندگی کرده است می داند که هر ورودی یک مذاکره بین راننده و سطح است. در Manx، شدت افزایش می یابد، اما پاداش نیز افزایش می یابد. در واقع بسیار ساده است. فرض کنید قرار بود بچرخید و از آنجا به عقب کار کنید.

در واقع بسیار ساده است. فرض کنید قرار بود بچرخید و از آنجا به عقب کار کنید.

دور اول بیشتر شناسایی مسیر بود و تا حدودی شامل یادگیری زاویه ای بود که مانکس قبل از چرخش می پذیرد. پس از یافتن آستانه در سنجاق سر و به نوعی جلوگیری از چرخش کامل، چند دور بعدی شادی خالص پشت فرمان بود.

بین صدای موتور سه سیلندر شعاعی و عملکرد دلپذیر ضد فرمان، نمی توانم زمانی را در بزرگسالی ام به یاد بیاورم که پشت فرمان بیشتر سرگرم شده باشم. این نزدیکترین چیزی بود که تا به حال به پدرم آمدم و به من اجازه داد در پارکینگ های خالی منطقه اسکی اسکی کنم. وقتی صحبت از به حداکثر رساندن لذت در چهار چرخ می شود، هیچ جایگزینی برای سطح شل وجود ندارد. این را با لذتی که یک Manx به طور طبیعی برای مهمانی به ارمغان می آورد ترکیب کنید و این دستور العمل برای یک پوزخند دائمی گوش به گوش است.

Sideways Radial Perfection

از تپه‌های شنی باجا در دهه 60 تا کوه‌های مونتانا در سال 2026، Meyers Manx به سادگی با وجود خود لذت می‌برد. حتی با نشستن در کنار وسایل عجیب و غریب، مدل‌های قدیمی قیمتی، مدل‌های استراحت و ماشین‌های مسابقه‌ای، این کالسکه سبک خودنمایی می‌کند. سخت است که تحت تأثیر ظاهر این چیزها قرار نگیرید، و زمانی که از آنها استفاده کردید، اغلب به این تجربه فکر می کنید.

من همیشه گفته‌ام که بهترین ابزارها مدت‌ها پس از استفاده در اختیار شما می‌مانند. اگر بتوانید چشمان خود را ببندید و احساس کنید که چگونه قدرت را کاهش می دهد و حافظه را کنترل می کند، به نظر من این بهترین کار است. با در نظر گرفتن این موضوع، قیمت شش رقمی پایین برای موتور شعاعی Manx به نظر من یک معامله شکن است.

عکس ها: هاگوپ کالایجیان

عکس ها: هاگوپ کالایجیان

مبلغی که باید برای یک وسیله نقلیه پرفورمنس خرج کنید تا تقریباً همان احساس لذتی را داشته باشید که یک Manx ارائه می دهد، این روزها مضحک است. دانستن اینکه این خودروهای سری کوچک با طرفداران وفادار هستند به این معنی است که استدلال قوی برای ارزش بلندمدت وجود دارد.

با توجه به جایگاه FAT International به عنوان یک نام تجاری و FAT Ice Race به عنوان یک رویداد، Meyers Manx همراهی عالی برای هر دو است. خوشحالم که خورشید به آسمان بزرگ می تابد زیرا می توانم با یک ژاکت نازک و بدون دستکش رانندگی کنم. با این حال، اگر قرار است زمستان آینده صحنه معمولی تری از دماهای سرد و برف زیاد باشد، من خیلی خوشحال می شوم که دسته ای را جمع کنم و پشت فرمان بنشینم.

تا آن زمان، من در مورد تعویض دنده 1 به 2 فکر می کنم، جایی که دم ماهی در انتهای عقب همه جا است.