میتسوبیشی Elevance Concept یک SUV چهار موتوره گازسوز است

نمایشگاه تحرک ژاپن 2025 درها را به روی انواع خودروهای مفهومی از جمله مینی ون شش چرخ عجیب و غریب لکسوس LS باز کرد. خودروساز داخلی میتسوبیشی نیز در رویداد توکیو شرکت کرد و مفهوم خود را با نامی ساختگی به نمایش گذاشت: “Elevance”. گمانه زنی ها در مورد اینکه آیا پیش نمایش بازگشت یک SUV آینده، احتمالاً Pajero (Montero در برخی بازارها) وجود دارد یا خیر، وجود دارد. نمای جلویی شبیه یک نمونه اولیه استتار شده است که در ماه جولای دیده شد.

اما ظاهر جعبه ای و درهای لولایی عقب شفاف جالب ترین بخش نیستند. میتسوبیشی با پیشرانه پیچیده الوانس توجه ما را به خود جلب کرد. این کانسپت دارای یک مجموعه پلاگین هیبریدی پیچیده است که چهار موتور الکتریکی را با یک موتور بنزینی ترکیب می کند. این خودرو دارای دو موتور درون چرخ در جلو و کنترل دو موتوره آشنای میتسوبیشی Active Yaw Control (AYC) در عقب است. موتور احتراق نامشخص به عنوان یک موتور احتراق داخلی “بسیار کارآمد” توصیف می شود که می تواند با سوخت کربن خنثی کار کند.

میتسوبیشی درباره باتری سخت‌گیرانه صحبت می‌کند و فقط می‌گوید که این یک “بسته بزرگ” است. به عنوان مرجع، Zeekr 9X از یک باتری قدرتمند 70 کیلووات ساعتی استفاده می کند، در حالی که ولوو XC70 دوباره متولد شده دارای یک باتری 39.6 کیلووات ساعتی است. مشخص نیست که Elevance در کجا بین این دو قرار می گیرد، اما احتمالاً شیب کمتری دارد. در هر صورت، باتری آنقدر قدرتمند است که کاروان مناسب با آشپزخانه و دوش را تامین کند.

جالب اینجاست که میتسوبیشی اشاره ای نمی کند که موتور احتراقی به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری عمل می کند. این نشان می‌دهد که Elevance یک خودروی الکتریکی با برد طولانی‌تر نیست، بلکه یک پلاگین هیبریدی سنتی است که در آن موتور گازی به‌طور مکانیکی چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورد. در هر صورت، به ما گفته می شود که ICE “عملکرد تمیز و هیجان انگیز پیشرانه موتور الکتریکی” را ارائه می دهد.

فراتر از تنظیمات پیچیده PHEV، Elevance مانند یک وسیله نقلیه بزرگ به نظر می رسد، که بیشتر از این نظریه حمایت می کند که اندازه یک پاجرو است. اگرچه ممکن است ما جلوتر از خودمان باشیم، زیرا میتسوبیشی به ارائه مفاهیم جسورانه ای شهرت دارد که هرگز به تولید نمی رسد. امیدوارم این روند را بشکند.

در داخل، Elevance سه ردیف صندلی ارائه می‌کند، اما تنها می‌تواند شش سرنشین را در پیکربندی 2+2+2 با صندلی‌های چرخان جلو در خود جای دهد. این روند فعلی طراحی سنگین صفحه نمایش را با تنظیم صفحه نمایش سه گانه که در سراسر داشبورد کشیده شده است، اتخاذ می کند. همچنین یک صفحه نمایش در فرمان هشت ضلعی تعبیه شده است، در حالی که کنترل های تهویه مطبوع از طریق نوار لمسی نازک و افقی مدیریت می شوند.

خوشبختانه همه چیز دیجیتالی نشده است. سوئیچ چرخشی بین صندلی های جلو به راننده این امکان را می دهد که بین حالت های رانندگی جابجا شود. در جای دیگر، صفحه‌نمایش فرمان ذوزنقه‌ای دارای کلیدهای فیزیکی در دو طرف و دو ضامن عمودی در پشت آن است.

هنوز مشخص نیست که آیا میتسوبیشی قصد دارد یک مدل تولیدی را دنبال کند یا خیر، اما این امیدواری وجود دارد که حداقل برخی از ایده های Elevance در یک SUV که مردم واقعاً می توانند خریداری کنند منعکس شود.

9

منبع: میتسوبیشی