اولین برنده داکار میتسوبیشی پاجرو بازسازی که شایسته آن بود دریافت کرد: ویدئو

میتسوبیشی فهرست بلندبالایی از دستاوردهای موتوراسپرت دارد. در حالی که خودروساز شروع به مسابقه در پیاده رو کرد، پیروزی واقعی زمانی حاصل شد که میتسوبیشی در گل و لای گیر کرد. دوره ای بود که میتسوبیشی بر رالی تسلط داشت، اما چشمگیرترین تلاش های مسابقه ای آن در طول مراحل طولانی و چالش برانگیز رالی داکار انجام شد.

میتسوبیشی پاجرو اوولوشن برنده ترین خودروی تاریخ رالی است. Pajero Evo دوازده بار برنده این رویداد شده است. طی سال‌ها پیشرفت‌هایی در Pajero Evo وجود داشته است، اما این موفقیت در داکار با اولین برد در سال 1985 آغاز شد.

پس از پیروزی در مسابقه، Pajero Evo با رنگ‌های نمادین نیکون در تأسیسات میتسوبیشی پارک شد. کامیون 40 سال از کار افتاد. این سرنوشتی است که هیچ ماشین مسابقه ای نمادینی نباید تحمل کند.

خبر خوب این است که این پاجرو افسانه ای بازسازی شده است. در واقع، میتسوبیشی بار دیگر به خود اجازه داد تا کمی کثیفی و شن روی لاستیک های خود احساس کند. وسیله نقلیه ای مانند این حسرت دویدن را دارد و منظره زیبایی است.

هنگام بازسازی یک ماشین مسابقه قدیمی، هدف حفظ اصالت آن تا حد امکان است. هرگونه فرورفتگی، برآمدگی و خراش به نام جنگ را نباید لمس کرد. میتسوبیشی برخی از عناصر بیرونی را تمیز کرد اما در غیر این صورت بدنه را دست نخورده باقی گذاشت.

در عوض، کار ترمیم بر احیای مجدد موتور متمرکز شد. مهندسان میتسوبیشی موتور را جدا کردند، اجزای الکتریکی را بازرسی کردند و سیستم تعلیق را تعمیر کردند. یک تیم مجرب با مهندسان نسل جدید میتسوبیشی همکاری کردند. این پروژه تقریباً یک گذر نمادین از مشعل است تا میراث شرکت را به کارکنان جوان نشان دهد.

هنگامی که همه چیز دوباره روشن شد، کامیون راه اندازی شد و برای اولین بار طی چند دهه به حرکت درآمد. Pajero Evo مانند سال 1985 به نظر می رسد و صدایی شگفت انگیز دارد.

27

منبع: میتسوبیشی

اولین پیروزی میتسوبیشی در داکار زمانی رقم خورد که مسابقه در پاریس و داکار به تازگی آغاز شده بود. مسابقه آن سال 6300 مایل طول داشت و 22 روز به طول انجامید. راننده پاتریک زانیرولی و کمک راننده ژان داسیلوا پیروزی کلی را به دست آوردند. Pajero Evo دوم با تنها 26 دقیقه عقب ماندن در جایگاه دوم قرار گرفت. این در حالی است که مقام سوم بیش از پنج ساعت و نیم فاصله داشت. آن سال میتسوبیشی تسلط داشت.

این آغاز یک دویدن باشکوه در تاریخ داکار بود. پاجرو اووس در سال های 1992، 1993، 1997 و 1998 دوباره قهرمان شد. سپس در سال 2001 میتسوبیشی در هفت مسابقه متوالی قهرمان شد. اما تمام این برتری در مسابقات رالی با یک وسیله نقلیه آغاز شد: Pajero Evolution برنده رالی داکار 1985 که در اینجا می‌بینید.