میتسوبیشی می خواهد لنسر اوولوشن را بازگرداند

میتسوبیشی پاجرو بازگشته است، اما سایر پلاک‌های نمادین چطور؟ این سوال خوبی است که در جلسه پرسش و پاسخ با سهامداران مطرح شد. به طور خاص سه سدان ذکر شد: Lancer Evolution، Diamante و Galant. در مورد اینکه چرا Eclipse مطرح نشده است، در حال حاضر بازگشته است. در کمال تاسف، این نام برای نه یک بلکه برای دو کراس اوور مختلف بر اساس مدل‌های رنو و نیسان تغییر کاربری داده شده است.

هیچ برنامه‌ای برای احیای Lancer Evolution به‌عنوان یک سدان اسپورت طراحی شده بر اساس یک محصول موجود، میان‌بر وجود ندارد. در عین حال، میتسوبیشی اعتراف می کند که در حال حاضر در موقعیتی نیست که بتواند یکی از افسانه ای ترین نام های خود را بازگرداند. با این حال، رئیس شرکت امیدوار است روزی برسد که برنج برتر احساس راحتی کند که یک بار دیگر گرد و غبار نام Evo را پاک کند.

صحبت کردن در 57^این در مجمع عمومی سالانه سهامداران، رئیس کیسوکه کیشیورا به بازگشت نماد رالی پرداخت:

مدل هایی مانند Lancer Evolution، Diamante و Galant برای میتسوبیشی بسیار مهم هستند و ما آنها را به عنوان گنج می بینیم. اگرچه ما در حال حاضر هیچ برنامه مشخصی برای عرضه این مدل ها به بازار نداریم، اما قصد داریم شرکتی بسازیم که بتواند این خودروهای بزرگ را در آینده به بازار بازگرداند تا انتظارات شما را برآورده کند. من این تلاش را رهبری خواهم کرد و از حمایت مستمر سهامداران خود قدردانی می کنم.

در حال حاضر، میتسوبیشی به یک Evo جدید متعهد نیست، اما این اعلامیه از تمایل آشکار حداقل یک روز برای احیای سدان پرفورمنس خبر می دهد. به نظر می رسد کیشیورا واقعاً به Evo علاقه مند است و می تواند به ایجاد زمینه برای بازگشت نهایی این مدل کمک کند. همانطور که می گویند چرخ ها را چرب کنید.

در همین راستا، رئیس شرکت همچنین به ایجاد یک تیم WRC تحت حمایت کارخانه با یک Lancer Evo جدید ابراز علاقه کرد. اما با توجه به شرایط فعلی، این یک آرزو بیش نیست.

52

بررسی موتور1: اگرچه Lancer Evo جدید در حال حاضر یک “نه” است، اما ممکن است برای آینده یک “شاید” باشد. چقدر فاصله دارد؟ با توجه به اینکه میتسوبیشی در حال حاضر در حال توسعه Evo XI نیست، بعید به نظر می رسد که شانس واقعی برای تولید آن در این دهه اتفاق بیفتد. اولین فرصت احتمالاً در اوایل دهه 2030 خواهد بود، زیرا این شرکت اولویت های بزرگ تری دارد که ابتدا باید به آنها رسیدگی کند. به عنوان مثال، بازگشت پاجرو، کل خانواده مدل را فعال می کند.

میتسوبیشی نیز به جای اینکه به نیسان و رنو وابسته باشد، به محصولات داخلی بیشتری نیاز دارد. احیای Lancer Evo اگر به درستی اجرا شود، می تواند تصویر قابل توجهی را افزایش دهد، اما تردید برای تولید یک خودروی پرفورمنس قابل درک است. مدل‌های پرفروش همچنان در اولویت خواهند بود، و اگر ستاره‌ها با هم هماهنگ شوند، ممکن است در دهه آینده علاقه‌مندان در نهایت چیزی برای انتظار داشته باشند.