بنتلی کانتیننتال GT S جدید هیبریدی می شود و به قدرت می افزاید

نزدیک به دو سال پس از عرضه نسل چهارم، بنتلی به جزئیات برد کانتیننتال ادامه می دهد. GT S جدیدترین محصول اضافه شده به مجموعه است که بالاتر از نسخه پایه و پایین تر از Speed ​​و Supersports سخت قرار دارد. مدل دوم تنها مدل غیر الکتریکی و تنها عضو خانواده است که دارای طرح دیفرانسیل عقب است.

GT S از یک فرمول آشنا پیروی می کند، که طرح هیبریدی V8 را با سیستم چهار چرخ محرک ترکیب می کند. در مقایسه با مدل نسل قبلی، قدرت به لطف برق رسانی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. خروجی با 128 اسب بخار و 118 پوند فوت (160 نیوتن متر) افزایش می یابد و به 670 اسب بخار و 686 پوند فوت (930 نیوتن متر) می رسد. اگرچه W12 به شدت از دست رفته است، بنتلی ادعا می کند که راه اندازی جدید بهتر از نیروگاه دوازده سیلندر بازنشسته ای است که در کنار Batur بزرگ خم شده بود.

یکی دیگر از ویژگی های کاپوت آن، قابلیت خاموش کردن کامل موتور و سر خوردن در آرامش الکتریکی تا مسافتی تا 30 مایل (50 کیلومتر) است. در عین حال، بنتلی برای اولین بار کانتیننتال GT S را به فرمان عقب و دیفرانسیل الکترونیکی لغزش محدود مجهز می کند. S که از Spicier Speed ​​به عاریت گرفته شده است، از سیستم ضد غلتشی فعال 48 ولتی و جدیدترین کنترل پایداری الکترونیکی نیز استفاده می کند.

سریع تر، اما آهسته تر

موتور کراس پلن 4 لیتری V8 و موتور الکتریکی به Continental GT S کمک می کند تا تنها در سه و نیم ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. این نیم ثانیه سریعتر از مدل قبلی است، اما در انتهای بالا به این سرعت نمی رود. با این حال، حداکثر سرعت 306 کیلومتر در ساعت بسیار زیاد است، حتی اگر رفت و آمد روزانه شما شامل اتوبان باشد.

بنتلی تلاش هایی را برای تمایز S از سایر نسخه های Continental GT انجام داده است. لهجه‌های مشکی بیرونی فراوان است، همراه با چراغ‌های رنگی جلو، چراغ‌های عقب و اگزوز تیره. برای تکمیل ظاهر، چرخ های استاندارد دو رنگ را می توان با یک مجموعه تمام مشکی جایگزین کرد.

اگرچه تصاویر داخلی در این مرحله محدود است، اما می دانیم که S دارای تودوزی دو رنگ است که در سایر مدل های کانتیننتال موجود نیست. تم تیره بیرونی با تزئینات مشکی پیانویی در داخل ادامه پیدا می‌کند و بنتلی به‌صورت اختیاری یک روکش کروم تیره را بر روی فلز درخشان اعمال می‌کند.

16

منبع: بنتلی

بررسی موتور1: ما خوشحالیم که بنتلی به وعده خود مبنی بر پایبندی به موتورهای احتراق داخلی عمل می کند، حتی اگر به معنای رفتن به مسیر هیبریدی باشد. اواخر سال گذشته، فرانک استفن والیسر، مدیر عامل شرکت، قول داد که این برند لوکس بریتانیایی “به خوشحال کردن مشتریان با گزینه های پیشرانه خود ادامه خواهد داد.” پیش از این، این شرکت قول داده بود تا پایان دهه به طور کامل برقی شود. خوشبختانه دیگر اینطور نیست.

بنتلی قصد دارد با یک خودروی برقی که اواخر امسال عرضه می‌شود، در کنار ترکیب فعلی گاز و هیبریدی، همه خریداران را جذب کند. با این حال، از دست دادن W12 را نمی توان نادیده گرفت و این ممکن است تا حدی دلیل کاهش فروش را توضیح دهد. در سال 2025، این شرکت 10100 دستگاه یا 4.8 درصد کمتر از سال قبل فروخت. با نگاهی به گذشته، می بینیم که سال 2024 سال خوبی نبود و تقاضا نسبت به سال 2023 21.5 درصد کاهش یافت.

در همین حال، رکورد فروش لامبورگینی به گاو خشمگین این امکان را داده است که خودروهای بیشتری نسبت به بنتلی در دو سال گذشته جابه‌جا کند. هر دو خودروساز از نظر فنی متعلق به آئودی هستند و به همراه دوکاتی تحت چتر گروه برند پروگرسیو قرار می گیرند.