پورشه 911 GT3 با لاستیک های ویژه پیرلی برای عملکرد واضح تر در مسیر عرضه می شود

911 GT3 که در حال حاضر بهترین خودروی پورشه است، به لطف دو لاستیک جدید سفارشی پیرلی، بهتر می شود. سازنده ایتالیایی تایر – در حال حاضر مسئول تجهیز تایرها است همه سری 911 با سری P Zero دو نسخه را به طور خاص برای پر تقاضاترین مدل پورشه توسعه داده است: P Zero R و P Zero Trofeo RS.

911 GT3 RS به صورت استاندارد با لاستیک‌های Trofeo RS پیرلی عرضه می‌شود که در حال حاضر معیاری برای علاقه‌مندان به پیست هستند. با این حال، P Zero R جدید برای دارندگان GT3 طراحی شده است که قصد دارند از خودروهای خود در جاده ها نیز استفاده کنند. ترکیب ویژه آن چسبندگی قوی بر روی سطوح مختلف را با تمرکز ویژه بر عملکرد مرطوب فراهم می کند. این اغلب یک نقطه ضعف برای لاستیک های با کارایی بالا مانند این است.

پیرلی P Zero R را برای ارائه عملکرد ثابت در دماها و اقلیم های مختلف، حتی زمانی که تایر به محدوده عملکرد ایده آل خود نرسیده است، طراحی کرد. دو ساختار ترکیبی مختلف برای لاستیک‌های جلو و عقب به تشدید بیشتر دینامیک GT3 کمک می‌کند: لاستیک‌های جلو دقت و دقت را در اولویت قرار می‌دهند، در حالی که لاستیک‌های عقب قدرت و پایداری لازم برای تحمل بارهای بالای موتور باکسر و شاسی دینامیک GT3 را فراهم می‌کنند.

برای رانندگانی که بیشتر وقت خود را در پیست می گذرانند، پیرلی P Zero Trofeo RS را نیز ارائه می دهد که شدیدترین تایر خیابانی در محدوده خود است. این برای جلسات طولانی و سخت طراحی شده است و چسبندگی قابل پیش بینی و ثبات جهت را دور بعد دور نگه می دارد.

تجربه به دست آمده از کار بر روی 911 GT3 RS به مهندسان پیرلی این امکان را داد تا دانش خود را مستقیماً به تایرهای سفارشی جدید GT3 منتقل کنند و در نتیجه یک تایر بادوام تر و نیمه لغزنده ایجاد شود که تحت تغییرات سریع بار پایدار می ماند.

اگرچه Trofeo RS با در نظر گرفتن 911 GT3 طراحی شده است، اما در سایر مدل های پورشه مانند Taycan Turbo GT نیز عملکرد فوق العاده ای دارد و تطبیق پذیری خود را حتی در خودروهای الکتریکی با کارایی بالا نشان می دهد.

هر دو تایر مخصوص GT3 بخشی از برنامه Perfect Fit پیرلی هستند که بر ایجاد لاستیک های خاص برای هر مدل خودرو تمرکز دارد. آنها دارای علامت “N” هستند که نشان دهنده توسعه مشترک با پورشه و طراحی ویژه برای GT3 است.

پیرلی با استفاده از ابزارهای شبیه سازی پیشرفته توسعه یافته با مراکز تحقیقاتی در دانشگاه میلان-بیکوکا و بروبرگ، زمان توسعه این سخت افزار جدید را تا 30 درصد کوتاه کرد. این شرکت همچنین تعداد نمونه‌های اولیه فیزیکی مورد نیاز را کاهش داده است و تولید لاستیک‌هایی با عملکرد فوق‌العاده مانند این را آسان‌تر و سریع‌تر کرده است.

6

منبع: پورشه

30