کادیلاک CT4 مرده است. اما این همه خبر بد نیست
سدان ها همچنان در ایالات متحده ناپدید می شوند و کادیلاک نیز از این قاعده مستثنی نیست. سازنده خودروهای لوکس که چند سال پیش مدل های CTS و CT6 را حذف کرد، پس از سال 2026 یکی دیگر از سدان های خود را از دست خواهد داد. داشتن آپشن های کمتر هرگز چیز خوبی نیست. با این حال، این همه خبر بد نیست.
کادیلاک تایید کرده است که تولید مدل های فعلی CT4 و CT5 را پس از مدل سال 2026 متوقف خواهد کرد. تولید CT4 در ماه ژوئن تکمیل می شود، در حالی که تولید CT5 تا پایان سال ادامه خواهد داشت. اما یک خبر خوب وجود دارد: CT5 کاملاً مرده نیست.
شرکت تایید شده است موتور 1 وی گفت: نسل جدید CT5 در حال کار است. این سدان در چند سال آینده ظاهر خواهد شد و موتور بنزینی خود را حفظ خواهد کرد. “[We] کادیلاک در بیانیه ای اعلام کرد که به نسل جدید خودروی موتور احتراق داخلی ادامه خواهد داد.
کادیلاک سدان جدید CT5 خود را در ایالات متحده و کانادا به فروش خواهد رساند و آن را در کارخانه Lansing Grand River Assembly جنرال موتورز در میشیگان تولید خواهد کرد. این شرکت در حال حاضر CT4 و CT5 را تولید می کند. این کارخانه قبلا شورولت کامارو را تولید می کرد که پلتفرم مشابهی با سدان های کادیلاک دارد.
عکس: جف پرز / Motor1
در همین زمان خبر برنامه های کادیلاک برای این دو سدان منتشر شد: CadillacVClub.com کادیلاک نامه ای از جان راث معاون رئیس جمهور منتشر کرد. او در آن نوشت: “کادیلاک موقعیت خوبی برای تطبیق سبد خود برای پاسخگویی به تقاضای مشتریان با ارائه لوکس انتخابی دارد، و این شاهد دیگری بر این انعطافپذیری است.”
مشخص نیست کادیلاک چه زمانی قصد دارد نسل بعدی CT5 را عرضه کند. در این نامه آمده بود که این خودرو «در یک سال مدل آینده» وارد بازار خواهد شد. این ممکن است به زودی در سال 2027 اتفاق بیفتد، اما عدم اطمینان در صورت تغییر برنامه ها به برند آزادی عمل می دهد. این صنعت با آینده ای نامشخص و چالش برانگیز روبرو است، اما این آینده همچنان شامل سدان های کادیلاک خواهد بود.
کادیلاک حق دارد روی CT5 تمرکز کند. در 9 ماه اول سال سه به یک از CT4 پیشی گرفت. فروش سدان بزرگتر 10.7 درصد افزایش یافت، در حالی که فروش سدان کوچکتر 17 درصد کاهش یافت.
نه راث و نه کادیلاک اشاره ای به CT5-V یا بلک وینگ نمی کنند. با توجه به اینکه مدل نسل بعدی به موتور احتراق داخلی ادامه می دهد، امیدواریم طراحان فضای کافی را برای یک V-8 بزرگ در زیر کاپوت باقی بگذارند.