رئیس نیسان اعتراف کرد که تعقیب “ولوم، حجم، حجم” اشتباه است
- رئیس نیسان معتقد است که اهداف فروش تهاجمی به کیفیت لطمه می زند.
- طرح جدید این است که دیگر اتکا به فروش خودروهای اجاره ای را متوقف کنیم.
- نیسان قصد دارد با بهبود کیفیت و معرفی مدلهای جدید بهبود یابد.
ایوان اسپینوزا، مدیر عامل نیسان تنها با گذشت یک سال از تصدی خود، تغییرات گسترده ای را در این خودروساز ژاپنی ایجاد می کند. یک طرح کاهش هزینه عمده در دست اجراست که خواستار حذف نزدیک به 20000 شغل و تعطیلی هفت کارخانه و دو استودیو طراحی است. این شرکت همچنین ظرفیت تولید سالانه خود را از 3.5 میلیون دستگاه به 2.5 میلیون دستگاه کاهش می دهد و تعداد پلت فرم ها را از 13 به تنها 7 کاهش می دهد.
Re: طرح بازیابی نیسان همچنین خواستار عرضه خودروهای جدید به بازار بسیار زودتر از قبل است. بر اساس استراتژی جدید، دوره توسعه مدل های نسل جدید از 52 ماه به 37 ماه و مشتقات بعدی از 50 ماه به 30 ماه کاهش می یابد. شاید مهمترین عنصر تلاش برای بازیابی، تازه کردن خط تولید با معرفی چندین مدل در سراسر برند اصلی نیسان و بخش لوکس اینفینیتی باشد.
در حالی که این اقدامات با هدف هموار کردن راه برای آینده ای بهتر انجام می شود، اسپینوزا همچنین به بررسی اشتباهات می پردازد. در مصاحبه با رویترزاو سخنانش را کوتاه نکرد و گفت که اتکای شدید نیسان به فروش خودروهای اجاره ای در ایالات متحده نتیجه معکوس دارد. این شرکت زمانی حجم فروش را بیش از هر چیز دیگری در اولویت قرار می داد، اما این استراتژی در نهایت به وجهه نیسان آسیب زد:
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
عکس: نیسان
“قبل از آن مانند “خوب، ما حجم، حجم، حجم می خواهیم.” “این راه خوبی برای اداره یک شرکت خودروسازی نیست.”
بسیاری از مدل های جدید نیسان در جاده ها هستند
رهبری نیسان اکنون اذعان می کند که پیگیری تهاجمی حجم، برند را به دلیل ارتباط آن با ناوگان اجاره ای ارزان کرده است. در ادامه، اسپینوزا گفت که ترجیح میدهد نیسان از بازار خودروهای اجارهای به عنوان بخشی از تلاش برای ترمیم شهرت آسیبدیده خود، «دور بماند». این مدیر اجرایی 47 ساله مکزیکی که از آوریل 2025 مدیرعامل و رئیس جمهور است، می خواهد نیسان را با اصلاح خط تولید و بهبود کیفیت، به مسیر خود در آمریکای شمالی بازگرداند.
با نگاه به آینده، دلایلی برای خوش بین بودن وجود دارد. به گفته کریستین مونیر، رئیس نیسان آمریکا، Xterra رسماً به عنوان یک SUV بدنه روی فریم بازمیگردد و قیمت اولیه آن زیر 40000 دلار است. بعید به نظر می رسد که تا قبل از مدل سال 2028 به فروش برسد، و هم یک موتور گازی V6 دارای گواهینامه و یک مجموعه V6 هیبریدی را ارائه می دهد.
در همین حال، Skyline جدید ژاپن به طور رسمی در زمستان امسال رونمایی خواهد شد و معادل لوکس اینفینیتی نیز بعدا برای آمریکای شمالی تولید خواهد شد. Rogue Hybrid E-Power در جای دیگری از خط تولید، به عنوان یک خودروی الکتریکی گسترده برای مدل سال 2027 وارد بازار می شود. این خودرو دارای یک موتور سه سیلندر توربوشارژ کوچک است که در حالی که موتورهای الکتریکی چرخ ها را به حرکت در می آورند، برق تولید می کند.
عکس: نیسان
تیزر نیسان اسکای لاین 2027
عکس: نیسان
بررسی موتور1: این روزها اتفاقات زیادی در نیسان می افتد و ما حتی به ادغام احتمالی هوندا پس از ادغام ناموفق این دو شرکت در سال گذشته اشاره ای نکرده ایم. به نظر می رسد اسپینوزا یک مرد عمل و همچنین یک علاقه مند است که هر روز از Z استفاده می کند. او همچنین در مورد بازگرداندن سیلویا و GT-R صحبت کرد و اینکه چگونه طرفداران خودروهای اسپورت انتظار زیادی دارند.
به نظر می رسد نیسان بیشتر کارهای درست را انجام می دهد تا به یک خودروساز لاغرتر و رقابتی تر تبدیل شود. این کشور مجموعهای از محصولات جدید را عرضه میکند، مدلهای با عملکرد ضعیف را حذف میکند، توسعه را تسریع میبخشد و اقدامات کاهش هزینههای شدید اما ضروری را اجرا میکند. پیامدهای این تغییرات ساختاری یک شبه رخ نخواهد داد. احتمالاً چند سال طول می کشد تا مشخص شود آیا نیسان حرکت های درستی انجام می دهد یا خیر.