برنامه بازگشت نیسان آنقدر دیوانه است که می تواند کار کند

در حال حاضر ، همه چیز برای نیسان هلو نیست. برای مدت طولانی ، پس از تلاش برای ادغام ناموفق با حریف هوندا ، نگه داشتن ماشین ژاپنی اکنون یک بازسازی بزرگ است. این بدان معناست که نیسان هزاران شغل را از بین می برد ، ده ها کارخانه را نزدیک می کند و در کوتاه مدت صدها میلیون دلار از دست می دهد.

در سطح ، حداقل اوضاع کاملاً بی رحمانه به نظر می رسد. با این حال ، هنوز علائم زندگی برای همه آخرالزمان و تاریکی اطراف نیسان وجود دارد – و از بالا شروع می شود.

در اول آوریل 2025 ، نیسان ارشد ایوان اسپینوزا را به عنوان مدیرعامل منصوب کرد. این یک حرکت بسیار مهم در تلاش گسترده تر برای بازگرداندن برند بود. اسپینوزا کار خود را در سال 2003 در نیسان آغاز کرد و از یک متخصص محصول تا رهبری ارشد پیشرفت کرد.

در عین حال ، یک اشتیاق خوب – حتی سلف او می گوید. او هر روز اسپینوزا Z را به کار خود سوق می داد و اگر کاملاً به او (اکنون ، اکنون) ، نیسان یک سری اتومبیل اسپرت کامل از یک سیلویا جدید را به یک GT-R جدید بسازد.

ما دیدیم که وقتی یک شرکت کنجکاو واقعی دست و پنجه نرم کرد ، چه اتفاقی می افتد. مدیرعامل پیشین و رئیس جمهور فعلی تویوتا ، آکیو توئودا با اتومبیل هایی مانند GR86 ، GR Corolla و Gr Supra مسابقه غاز را به جریان اصلی رساند. مدیرعامل فورد جیم فارلی برانکو را احیا کرد و مجدداً موستانگ را به عنوان یک GTD وحشی طراحی کرد. حتی تیم Kuniskis پیشرو از RAM و SRT قبلاً حرکاتی را برای هدایت مارک ها به ریشه های کنجکاو خود انجام داده است.

این نمی گوید که اتومبیل های عملکردی به تنهایی نیسان را نجات می دهند. از نظر تاریخی ، در واقع ، برعکس معمولاً درست است. اما در حال حاضر ، اسپینوزا نشان داد كه او مایل است تماس های سخت لازم را برای تبدیل یك سازنده خودروهای جنگی انجام دهد. کمتر از یک ماه ، وی یک برنامه نجات هفت نقطه ای را معرفی کرد که برای بازگشت این شرکت به راه خود طراحی شده است.

• کاهش هزینه متغیر
• کاهش هزینه ثابت
• بازسازی و پالایش کارآیی پایگاه تولید
• کاهش نیروی کار
• تجدید
• بازار و استراتژی محصول را دوباره تعریف کنید
• تقویت مشارکت

“Re: Nissan” طبق برنامه نجات به سمت تولید اولین Dominos بزرگ آمد. نیسان اعلام کرد که به عنوان بخشی از تلاش برای پوست بالا از 17 تسهیلات تا 10 تا 10 ، دو مرکز تولید را بسته خواهد کرد. در حالی که تأسیسات اوپاما در ژاپن تا پایان سال 2028 بسته خواهد شد ، تأسیسات صنعتی Ciudad Del Valle de Cuernavaca در مکزیک سال آینده بسته خواهد شد. به زودی این شرکت دو استودیو طراحی ، یکی در سن دیگو و دیگری در برزیل را بسته است.

عکس: نیسان

دو سدان برقی که به ایالات متحده نزدیک می شوند – یکی از نیسان ، یکی از آنها از Infiniti – نیز از بین رفت. طبق یک یادداشت داخلی درز از ماه آوریل ، “آخرین تغییرات در شرایط بازار صنعتی” منجر به فسخ شده است. نیسان همچنین اعلام کرد که کلیه فعالیتهای محصول پیشرفته و Post -FY26 به حالت تعلیق در خواهد آمد. در نتیجه ، بیش از 3،000 کارمند در تحقیق و توسعه مجدداً برای تمرکز روی تلاش های کاهش هزینه منصوب شده اند.

و کاهش هزینه واقعاً نام بازی در اینجا است. نیسان با کمک تاتوزو تومیتا ، به اصطلاح “هزینه Czar” این شرکت قصد دارد تا هزینه های 1.7 میلیارد دلاری را تا آوریل 2027 کاهش دهد و همچنین کوچکترین جزئیات را در صندلی ها بررسی کند.

البته قطع ده ها هزار شغل ، بسته شدن کارخانه و لغو پروژه های بزرگ ، کار را در کوتاه مدت شکسته است. با این حال ، این جنبش ها برای بقای طولانی مدت نیسان معنای استراتژیک دارند.

به عنوان مثال ، سدان های برقی لغو شده را بگیرید. در حالی که رقبا در تلاشند تا مدل های سوزاندن و ترکیبی را در میان آخرین رگرسیون خانه در ایالات متحده احیا کنند ، به نظر می رسد ارائه نسبتاً آهسته نیانز یک مزیت است. برای آرامش مدل برقی کمتر ، شرکت می تواند راحت تر برگردد – بدون سکته مغزی بزرگ سودآوری. در حال حاضر ، تنها سه سال بعد ، آریا ، که ایالات متحده را نجات داد ، مستقیماً تحت تأثیر قرار می گیرد.

در حالی که رقبا در تلاشند تا مدل های سوزاندن و ترکیبی را در میان آخرین رگرسیون خانه در ایالات متحده احیا کنند ، به نظر می رسد ارائه نسبتاً آهسته نیانز یک مزیت است.

از طرف فروش ، نیسان معیارهای عملکرد را بازنگری کرده است. هدف؟ اتومبیل های بیشتری را بفروشید – حتی اگر این به معنای گم شدن در کوتاه مدت باشد. برنامه تازه معرفی شده “Nissan One” این حجم را تشویق می کند: فروشندگان ، اگر به 90 درصد از اهداف فروش برسند ، هر وسیله نقلیه جدید با 350 دلار پاداش و 110 درصد از فروش بیش از 1200 دلار برای هر اتومبیل است.

از زمان انتشار آن در ماه مه ، استراتژی جدید قبلاً سود سهام را پرداخت کرده است.

تا ماه ژوئیه ، فروش عمومی ایالات متحده نیسان تنها با 0.2 درصد در مورد آخرین مبارزات کاهش یافت ، تعدادی که مهم نیست. خود برند نیسان سالانه 0.3 ٪ افزایش یافته و بیش از 463،000 وسیله نقلیه فروخته شده است. فینیت با کاهش 9.0 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته همچنان یک نقطه دردناک است.

با این وجود ، بسیاری از مدلهای اساسی نیسان بهتر از انتظارات در سال 2025 عمل می کنند. تقاضای ماشین مقرون به صرفه 41.5 درصد برای سال به عنوان ریباند افزایش یافته است. ضربات 47.0 درصد افزایش یافته است ، در حالی که Pathfinder ، 22.7 درصد ، همچنان دومین مدل بهترین پشت Rogue است که در نیمه اول سال تقریباً 70،000 واحد به فروش می رساند. حتی مورانو پیری پس از شروع راکد 124.4 درصد چشمگیر را افزایش داد.

در حال حاضر گرفتن وسایل نقلیه بیشتر در جاده برای نیسان بسیار مهم است – فقط تعداد آنها افزایش می یابد ، بلکه برای جلب توجه بیشتر از خریداران بالقوه. و به هر حال ، این محصولات اکنون کمترین بازار را دارند.

Kicks بهترین SUV فرعی در کلاس بدون تردید است. توقف کامل علیرغم کاهش فروش زودرس ، مورانو همچنان یک شرکت کننده محکم در زمینه SUV با اندازه متوسط ​​است. Z یک گزینه شیک و نسبتاً مقرون به صرفه در یک بخش است. و حتی اگر آریا از ایالات متحده خارج شود ، نیسان هنوز خانه ای کامل در برگ جدید دارد که کمتر از 30،000 دلار شروع می شود.

وقتی منتظر هستیم ، نیسان در حال آماده سازی برای حمله محصول است. Sentra جدید هدف خرید هوندا سیویک است. یک خط لوله جدید SUV Xterra Off-Road برای سال 2028. و سدان عملکرد دستی از Infiniti حتی رعد و برق دارد. اینترنت قبلاً در مورد آن وزوز کرده است.

عکس: رابین تراژانو | موتور 1

سپس یک سوال بزرگ وجود دارد: چه زمانی GT-R جدید را خواهیم دید؟

خبر خوب این است که نیسان دقیقاً می داند که GT-R نه تنها برای چیدمان بلکه برای میراث وی چقدر مهم است. پس از آخرین برش R35 ، شایعات شایعه در حال بازگشت است. در ماه مه ، نیسان آنچه را که طرفداران می خواهند بشنوند تأیید کرد: “بدون شک GT-R برمی گردد.” نسخه جدیدی به طور رسمی در حال تهیه است ، حتی اگر هنوز در مراحل اولیه باشد.

“GT-R مطمئناً برمی گردد.”

در حالی که بسیاری انتظار دارند که GT-R بعدی برقی باشد ، ممکن است آخرین کاهش در بازار خانه دیگر روی سنگ قرار نگیرد. حتی “پدر تعمید” GT-R امیدوار است که نسل جدید GT-R موتور گاز را نگه دارد. و اکنون با یک مدیرعامل کنجکاو که این اتهام را رهبری می کند ، نیسان امیدوار است که او سوزاندن را در ماشین اسپرت نمادین زنده نگه دارد. انگشتان گذشت.

برای همه منفی های اطراف نیسان – و دلایل زیادی وجود دارد – هنوز دلایل خوش بین وجود دارد. محصولات جدید هیجان انگیز در خط لوله. یک استراتژی جدید در حال حرکت است. و ارائه ثبات طولانی مدت دشوار است اما تصمیمات لازم گرفته می شود.

ممکن است همه چیز از نظر سطح بد به نظر برسد ، اما هنوز نیسان را حساب نکنید.