نیسان مدل 11 را متوقف می کند، اما بسیاری از محصولات جدید در راه هستند

نیسان در حال احیای تقریباً کل مجموعه خود است، اما همه مدل ها برای دیدن نسل بعدی زنده نخواهند بود. طرح نجات Re:Nissan که تقریباً یک سال پیش اعلام شد، به‌روزرسانی بزرگی دریافت می‌کند که آینده این برند را برای سال‌های آینده شکل خواهد داد. یکی از پایه های اصلی آن، مجموعه ای مدرن از 11 مدل کمتر برای ایجاد محدوده ساده تر و سودآورتر است.

استراتژی محصول جدید خواستار کاهش خط تولید جهانی از 56 مدل به 45 مدل است و آنچه نیسان آن را “مدل های کم کارایی” توصیف می کند، کنار گذاشته است. با صرفه جویی در پول، این شرکت ژاپنی قصد دارد برای تنوع بخشیدن به پیشرانه های خودروهای باقی مانده سرمایه گذاری کند. در حالت ایده آل، این منجر به افزایش فروش می شود و به تغییر اوضاع پس از چند سال پرتلاطم کمک می کند.

محصولات آینده به چهار دسته مختلف تقسیم خواهند شد: ضربان قلب، هسته، رشد و شریک. بازگشت Xterra و Skyline کاملاً جدید که اوایل امروز رونمایی شد، در کنار Z، Leaf و Patrol وارد محدوده Heartbeat خواهند شد. متأسفانه هیچ نشانه ای از نسل بعدی GT-R وجود ندارد، اما گودزیلا در نهایت باز خواهد گشت.

در جای دیگر، جوک الکتریکی به عنوان یک محصول Core در کنار X-Trail/Rogue Hybrid e-Power جدید قرار خواهد گرفت. این مدل‌های Core به تعدادی از خودروهای موجود از جمله سدان سنترا و نسل دوم جوک ملحق خواهند شد که همچنان با قدرت هیبریدی به فروش می‌رسند. قشقایی بخشی از همان گروه سدان کوچک ورسا جدید است.

نیسان مدل‌های جدیدی را متناسب با رده رشد نشان نمی‌دهد یا معرفی نمی‌کند، اما می‌گوید این خودروها بازارهایی را هدف قرار می‌دهند که تقاضا در آن‌ها در حال افزایش است. مدل هایی که در حال حاضر در این گروه قرار دارند شامل نسل جدید مینی ون الگراند و خودروی برقی ساکورا کی هستند. از دیگر خودروهای این کلاس می توان به سه مدل توسعه یافته و تولید شده در چین اشاره کرد.

این ما را به مدل‌های Partner می‌رساند که «از طریق همکاری منظم» با سایر خودروسازان محقق خواهد شد. نمونه اخیر، پیکاپ پلاگین Frontier چین است که بر اساس دانگ فنگ Z9 به فروش می رسد. در اروپا، سوپرمینی الکتریکی جدید Micra اساساً یک رنو 5 است که کمی بازطراحی شده است.

نیسان نیز از برند لوکس خود غافل نمی شود. اینفینیتی QX65 که اخیراً معرفی شده است با چهار مدل دیگر شامل یک شاسی بلند هیبریدی متوسط، دو شاسی بلند هیبریدی با فریم نردبانی و یک سدان V6 پرفورمنس دنبال خواهد شد. نسخه دوم نسخه لوکس تر اینفینیتی از نیسان اسکای لاین جدید خواهد بود.

بر اساس طرح Re:Nissan که در ماه می گذشته اعلام شد، نیسان قصد دارد پیچیدگی قطعات را تا 70 درصد کاهش دهد و تعداد پلت فرم ها را از 13 به 7 تا سال 2035 کاهش دهد. همچنین قصد دارد زمان توسعه را از 52 به 37 ماه برای محصولات جدید و از 50 به 30 ماه برای مشتقات بعدی کاهش دهد.

8

منبع: نیسان

بررسی موتور1: به نظر می رسد نیسان تحت رهبری مدیرعامل و رئیس جمهور ایوان اسپینوزا در مسیر درستی حرکت می کند. در حال حاضر چندین مدل را به روز کرده است و در حال آماده سازی بسیاری از مدل های دیگر در دو خط اصلی و Infiniti در سال های آینده است.

این شرکت مشخص نمی کند که کدام مدل ها متوقف خواهند شد، اما تمرکز بر خودروهایی با پتانسیل فروش بالاتر یک حرکت منطقی است. با توجه به تنوع گسترده در ترجیحات مشتریان در بازارهای جهانی، گسترش گزینه‌های پیشرانه در خط تولید باقی‌مانده نیز خریداران بیشتری را جذب می‌کند.

در حالی که یک GT-R جدید افتخار خوبی برای مجموعه احیا شده نیسان خواهد بود، جای تعجب نیست که R36 در حال حاضر در دسترس نیست. یک سوپراسپرت کم حجم و با قیمت بالا، در زمانی که این شرکت نیاز به بازیابی جایگاه از دست رفته در برابر رقبا دارد، تأثیر قابل توجهی بر فروش نخواهد داشت. از طرفی، Z به جایی نمی‌رسد و یک سدان اسپرت دیفرانسیل عقب نیز به آن می‌پیوندد و این اطمینان را می‌دهد که علاقه‌مندان عقب نمانند.