“طمع شرکتی:” فروشنده نیسان در نامه ای عصبانی از شرکت فراخوانی می کند

به نظر می رسد نیسان در نقطه عطفی قرار دارد. این برند از زمان اوج خود در سال 2017 کاهش قابل توجهی در سهم بازار داشته است. نیسان در حال به روز رسانی خط تولید مدل های خود است، اما این سرعتی نیست که توجه مصرف کنندگان را در مقایسه با سایر برندها جلب کند. تایتان ناپدید شد، Z جدید با سر و صدایی فرود آمد، و GT-R تا زمانی که در پشت سوله چرخانده شد، بی‌حرکت بود. به نظر می رسد یک فروشنده به اندازه کافی مشکل دارد و ممکن است آماده اقدام باشد.

DealershipGuy.com گزارش می دهد که یک فروشنده نامه ای به همکاران خود ارسال کرده است که در آن نویسنده اتهامات جدی را مطرح کرده است. این نامه ناشناس تصویر وحشتناکی را ترسیم می کند. در این نامه آمده است که اهداف فروش تعیین‌شده توسط کارخانه به قدری تهاجمی شده‌اند که فروشگاه‌ها را مجبور به تعقیب سطح حجم می‌کند و فضای کمی برای سود واقعی باقی می‌گذارد. بر این اساس فروشندههدف دلال‌های متوسط ​​بازدهی ۲ تا ۴ درصدی از فروش است. بر اساس این نامه، میانگین نمایندگی های نیسان کمتر از 0.004 درصد است.

بسیاری از مشکلات ماهیت چرخه‌ای دارند که ناشی از افزایش سن محصولات است. اگر یک فروشنده نتواند به طور مؤثر رقابت کند، جذب مشتریان جدید یا فعلی برای یک فروشنده دشوار است. اگر نیسان نتواند خودرو بفروشد، عرضه محصولات جدید برای نیسان دشوار است.

اما اگر منصفانه در مورد نیسان باشیم، نشانه هایی از حیات در خط تولید فعلی دیده می شود. این خودروساز سنترا را برای مدل سال 2026 بازطراحی کرد و به این سدان کوچک درخشش زیادی در داخل و خارج داد. سنترا جدید ارقام مصرف سوخت قوی را ارائه می دهد، دارای برچسب قیمتی هوشمند است و باید پیشنهاد فروش خوبی در بخش خود باشد.

شایعه شده است که Xterra به این سری باز خواهد گشت. این یک حرکت هوشمندانه خواهد بود، زیرا جذابیت شاسی بلندهای بدنه روی فریم در حال حاضر قوی است. جمعیت در جاده و خارج از جاده دوست دارند گزینه هایی داشته باشند. یک Xterra واقعاً آماده برای خارج از جاده یک منظره خوشایند در خط تولید نیسان خواهد بود.

در انتهای دیگر طیف، خریداران نیز از گزینه یک خودروی اسپرت مقرون به صرفه استقبال خواهند کرد. مدیر عامل نیسان، ایوان اسپینوزا، مفهوم عالی IDx را به یاد می آورد و ما نیز همینطور. یک نشان سیلویا یا 240Z روی آن قرار دهید و سپس آن را به بازار بیاورید تا با خودروهایی مانند تویوتا GR86، سوبارو BRZ و حتی مزدا میاتا رقابت کند.

نیسان نیز در محدوده محصولات خود به یک هیبرید نیاز دارد. دیوانگی است که ببینیم یک خودروساز در سال 2025 معادل دمای خودرو را نمی فروشد. در حالی که برخی خودروهای موتور احتراق داخلی را تا زمانی که جهان منفجر شود رانندگی می کنند و برخی دیگر با خوشحالی به تجربه رانندگی ناب EV تغییر می کنند، مشتریان زیادی وجود دارند که از وسایل نقلیه در هر دو طرف خط قدردانی می کنند. نیسان می‌گوید Rogue Plug-In Hybrid اواخر امسال وارد بازار می‌شود و من گمان می‌کنم که فروشندگان آن بگویند که نمی‌تواند به‌زودی به اینجا برسد.

این خودروساز فراتر از خط تولید مدل های خود، عمیق تر به کتاب های خود نیز نگاه می کند. کاهش هزینه ها در حرکت رو به جلو بسیار مهم است. فرآیندهایی وجود دارند که در نتیجه چیزهایی وجود دارند که دیگر ضروری نیستند یا به منظور تعقیب حجم وجود دارند. حجمی که امروز به همین شکل موجود نیست.

22

منبع: اینفینیتی

به هر حال، همه اینها به طور خاص روی نیسان متمرکز است. اینفینیتی علیرغم اینکه یکی از توسعه دهنده های این خودروساز است، از مشکلات مشابهی رنج می برد. اینفینیتی برای تغییر اوضاع به نیسان نیاز دارد. فروشندگان نیسان نیز ممکن است برای ایجاد تغییرات مثبت در اسرع وقت متحد شوند.

ما برای اطلاعات بیشتر در این مورد با نیسان تماس گرفتیم. در صورت دریافت اطلاعات بیشتر، داستان به روز می شود.