نیسان می‌گوید V6 هیچ جا نمی‌رود: ما آنقدر از V6 هستیم که نمی‌توانیم آن را رها کنیم.

همه در حال کوچک کردن هستند، حتی در سمت کامیون. از شورولت کلرادو و فورد رنجر گرفته تا تویوتا تاکوما نمادین، تقریباً هر پیکاپ سایز متوسط ​​دارای یک موتور چهار سیلندر پایه در سال 2026 است. تنها سازنده کامیونی که موتور چهار سیلندر پایه را در مدل سایز متوسط ​​خود ارائه نمی دهد؟ نیسان و شرکت قصد دارند این وضعیت را حفظ کنند.

در مصاحبه اخیر با برنت هاگان، مدیر ارشد برنامه ریزی محصول نیسان، او می گوید: موتور 1 که این شرکت همچنان در ریشه های V6 خود ریشه دوانده است. در واقع، این شرکت رسماً 5 می را به عنوان “روز V6” تعیین کرده است. ممکن است چند ویدیو در رسانه های اجتماعی دیده باشید که این واقعیت را تبلیغ می کنند. برنت توضیح می دهد:

«شعار داخلی ما این است که «ما آنقدر V6 هستیم که نمی‌توانیم آن را رها کنیم» زیرا میراث خود را بر روی V6s ساخته‌ایم، از GT-R و Xterra گرفته تا Frontier و Pathfinder فعلی. ما نسل‌های متمادی از V6 استفاده کرده‌ایم و این تفاوت ایجاد می‌کند زیرا از فناوری آزمایش شده و واقعی استفاده می‌کنیم که بادوام، قابل اعتماد و با کیفیت است. VQ38 ما در اینجا در ایالات متحده ساخته شده است، به این معنی که در آمریکا، توسط آمریکایی ها، برای آمریکایی ها ساخته شده است، و دارای کیفیت و قابلیت اطمینان ژاپنی است.

به گفته هاگان، مشتریان کامیون‌های سایز متوسط ​​به V6 می‌خواهند. حتی برخی از طرفداران فورد و تویوتا نیز ظاهراً نیسان را در نظر دارند موتور شش سیلندر تنفس طبیعی Frontier را در نظر بگیرند. همانطور که برنت بیان کرد:

اخیراً افراد زیادی را دیده‌ام که پست می‌کنند و می‌گویند: «من کارمند تویوتا هستم یا کارمند شرکت XYZ». من مدتی با آنها بودم اما آنها از V6s فاصله گرفتند و من واقعا V6 را ترجیح می دهم. من خطی بودن را ترجیح می دهم. من ماندگاری را ترجیح می دهم. من عملکرد کلی را ترجیح می دهم و هرگز نیسان یا فرانتیر را در نظر نگرفتم، اما اکنون به دلیل V6 به آن نگاه می کنم. بنابراین ما می دانیم که این قطعا یک تمایز است.

فرانتیر 2026 به صورت استاندارد با موتور 3.8 لیتری V6 عرضه می شود که بدون توجه به تریم، 310 اسب بخار قدرت و 281 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این گیربکس به یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک متصل است و بسته به نحوه تعیین آن، با سیستم چهار چرخ متحرک در دسترس است.

Pro-4X مقاوم در صدر خط تولید Frontier قرار دارد، در حالی که ورود اخیر Frontier Sport برخی از ویژگی های خارج از جاده را با قیمت مقرون به صرفه تر باز می کند. خریداران به چیزهایی مانند صفحه اسکید آلومینیومی، رینگ‌های 17 اینچی آفرود، چراغ‌های مه شکن، لهجه‌های Dark Armor و البته V6 را فراموش نکنید، دسترسی خواهند داشت.

11

منبع: نیسان

بررسی موتور1: نیسان به V6 متعهد است. حتی زمانی که سایر شرکت‌ها کاهش می‌یابند، Frontier متعهد است که V6 تنفس طبیعی را زنده نگه دارد. امیدواریم این امر به نسل آینده منتقل شود.