نیسان ترانو بازگشته و امیدوارکننده به نظر می رسد

در حالی که ما صبورانه منتظریم تا نیسان Xterra را بازگرداند، نام دیگری از بازنشستگی خارج می شود. اگرچه Terrano آنقدرها هم پر زرق و برق نیست، اما نامی است که هزاره ها آن را به خاطر خواهند آورد. این به روزهایی بازمی‌گردد که شاسی‌بلندهای بدنه روی فریم به جای استثناء معمول بودند. اگرچه مشخصات یک راز باقی مانده است، احساسی که ما دریافت می کنیم به نصب صحیح قاب پله اشاره دارد.

نیسان می گوید Terrano دارای یک پیشرانه هیبریدی پلاگین است که باعث می شود فکر کنیم ممکن است به Frontier Pro PHEV که سال گذشته معرفی شد مربوط باشد. وانت برقی اولین مدل هیبریدی پلاگین واقعی این برند است. زیرا مدل‌های e-Power از نظر فنی خودروهای برقی با موتور احتراقی هستند که دامنه را افزایش می‌دهد. اگر SUV از همان پارچه کامیون بریده شود، یک موتور بنزینی 1.5 لیتری توربو شارژ با یک موتور الکتریکی در جعبه دنده تعبیه شده است.

در Frontier Pro PHEV، پیشرانه در مجموع 402 اسب بخار قدرت و 590 پوند فوت (800 نیوتن متر) گشتاور ارائه می کند. این پیکاپ به لطف بسته باتری 33 کیلووات ساعتی، 84 مایل (135 کیلومتر) را با یک بار شارژ در حالت الکتریکی خالص طی می کند، البته در چرخه تست CLTC ملایم. ارقام معادل WLTP و EPA بسیار کمتر خواهد بود.

اگرچه به عنوان یک مفهوم برچسب گذاری شده است، به نظر می رسد که می تواند با کمی تغییرات به مشتریان فروخته شود. در واقع، نسخه تولیدی Terrano به زودی وارد بازار خواهد شد. نیسان اعلام کرده است که ظرف یک سال آینده این شاسی بلند را در چین عرضه خواهد کرد. علاوه بر این، «بازارهای منتخب جهانی» نیز این شاسی بلند را دریافت خواهند کرد، اما بعید است که در آمریکای شمالی یا اروپا فروخته شود.

نیسان به اندازه این کانسپت اشاره ای نکرده است، اما به نظر می رسد کوچکتر از Armada/Patrol و بزرگتر از Terrano اصلی است که همچنین یک SUV جمع و جور بود. منطقی نیست که نسخه تولیدی به ایالات متحده برسد، جایی که خطر درگیری با Xterra دوباره متولد شده است.

Terrano که با کمک شریک سرمایه گذاری مشترک محلی Dongfeng در چین مونتاژ می شود، تمام اجزای بصری یک شاسی بلند را دارد که همه جا بروید. از قوس چرخ‌های مربعی گرفته تا لاستیک‌های پرپشت، از صفحه‌های لغزنده محکم گرفته تا چراغ‌های کمکی، همه اینها کاری است. نیسان گوشه‌های سپر را تراشید تا زاویه‌های نزدیک و خروج بهتری را ارائه دهد و یک نردبان جانبی برای دسترسی به قفسه سقف اضافه کرد.

چرخ یدکی تا حد زیادی در معرض دید در عقب نشان می دهد که قسمت بار از طریق درب صندوق عقب لولایی قابل دسترسی است، اما ممکن است در نسخه تولیدی این مورد تغییر کند. نیسان هنوز فضای داخلی را نشان نداده است، اما اگر ترانو واقعاً مبتنی بر Frontier Pro PHEV باشد، بعید است که کابین کامیون برای برادر شاسی‌بلندش تغییر قابل توجهی داشته باشد.

13

منبع: نیسان

بررسی موتور1: طرح بازیابی نیسان در حال انجام است و عرضه محصولات جدید دقیقا همان چیزی است که این شرکت به آن نیاز دارد. با دانگ فنگ، می‌تواند سرعت توسعه و کاهش هزینه‌ها را افزایش دهد، زیرا تلاش می‌کند پس از چندین سال سخت بهبود یابد، رقابتی‌تر شود. شاسی بلند جعبه ای پتانسیل جدی را نشان می دهد و شرم آور است که تنها در چند منطقه با تمرکز بر بازار چین در دسترس است.

بازگشت Terrano و Xterra نشان‌دهنده ورودی‌های جدید در مجموعه‌ای است که با از دست دادن ۱۱ مدل با کارایی پایین سری جهانی کاهش یافته است. ما مشتاقانه منتظر دیدن این موج جدید از محصولات، از جمله جوک الکتریکی، روگ E-Power، سدان Skyline (با نشان اینفینیتی در آمریکا) و البته GT-R بعدی هستیم.