هنگامی که BMW M5 جدید هفته گذشته رونمایی شد، خروجی عظیم V-8 هیبریدی پلاگین آن به دلیل وزن سنگین خودرو کم‌رنگ شد. با وزن 5390 پوند، نسل هفتم این سوپر سدان کمی بیش از 1000 پوند سنگین‌تر از نسل قبلی خود است. بدون شک این تفاوت بسیار زیاد است، اما قابل انتظار بود. اجازه بدهید توضیح دهیم.
اول از همه، M5 “G90” بسیار بزرگتر از مدل قبلی خود است. این لوکسوبارج با ابعاد 200.6 اینچ طول، 77.6 اینچ عرض و 59.4 اینچ ارتفاع، 4.2 اینچ طولانی تر، 2.7 اینچ پهن تر و 1.6 اینچ بلندتر از مدل قبلی “F90” خود است. به طور همزمان، کمی بزرگتر از سری 5 معمولی است که بر اساس آن ساخته شده است. این اولین M5 با مسیرهای عریض تر از 5er کوچکتر است. علاوه بر این، فاصله بین دو محور بیشتر است تا هندسه تعلیق متفاوتی را در خود جای دهد.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
این ما را به نشانه دیگری می رساند که همیشه در مورد افزایش وزن M5 جدید می بینیم. 550e xDrive نیز یک پلاگین هیبریدی با AWD است، اما در عوض با موتور شش خطی کوچکتر. آیا نمی دانید این چقدر وزن دارد؟ وزن آن در مشخصات اروپایی 4751 پوند است. وزن محدود 550e مخصوص ایالات متحده هنوز فاش نشده است اما نمی تواند تفاوت قابل توجهی داشته باشد.
در قلب 550e xDrive نیمه برقی یک موتور “B58” با حجم 3.0 لیتر و یک توربوشارژر قرار دارد. S68 که در داخل M5 جدید قرار می گیرد یک واحد 4.4 لیتری بسیار بزرگتر با توربوی اضافی است. داشتن یک موتور بسیار بزرگتر در زیر کاپوت تا حدی مجازات وزن بین M5 و 550e را توضیح می دهد. ظرفیت باتری آنها تقریباً یکسان است، برای اولی 18.6 کیلووات ساعت و برای دومی 19.4 کیلووات ساعت.
BMW i5 M60” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
ما در اینجا سعی نمی کنیم نقش مدافع شیطان را بازی کنیم، اما وزن محدود 5390 پوندی تا حد زیادی قابل پیش بینی بود. ما نمی توانیم این واقعیت را انکار کنیم که وزن یک وسیله نقلیه با موتور احتراق داخلی بیش از همتای کاملاً الکتریکی خود غیرعادی است. ما در مورد i5 M60 صحبت می کنیم، یک خودروی الکتریکی دو موتوره با وزن 5247 پوند. بله، M5 جدید 143 پوند از مدل برقی M Performance سنگین تر است.
این در حالی است که i5 M60 دارای بسته باتری 81.2 کیلووات ساعتی بسیار بزرگتر است، در مقایسه با M5 فقط 18.6 کیلووات ساعت. توزیع وزن نیز عامل مهمی است زیرا بر عامل سرگرمی تأثیر می گذارد. BMW 50.1% جلو و 49.9% عقب را برای EV داغ ارائه می دهد. در مورد M5، “تقریباً 50:50 کامل است”، اما ما مطمئن هستیم که این خودرو به دلیل V-8 بزرگش، سنگین تر است.
اگر وزن نگران کننده باشد، بدتر می شود. M5 Touring جدید به زودی عرضه می‌شود و حتی سنگین‌تر خواهد بود، زیرا استیشن واگن‌ها کمی چاق‌تر از سدان‌هایی هستند که بر اساس آنها ساخته شده‌اند. با این حال، وقتی وسیله نقلیه در حال حاضر بیش از 5000 پوند وزن دارد، چند پوند بیشتر چه سودی دارد؟ نکته مثبت در اینجا این است که BMW در حال آوردن “G99” به آمریکا است.
2025 BMW M5 Touring” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
آیا BMW M می توانست مسیر دیگری را در پیش بگیرد؟ گفتنش سخته در حالت ایده آل، تنظیمات V-8 خالص را بدون اضافه کردن قطعات هیبریدی پلاگین حفظ می کند. رئیس M فرانک ون میل، بهترین دنده نصب PHEV تقریباً 882 پوند وزن اضافه کرد. در مورد اینکه چرا M5 جدید باید الکتریکی شود، این برند لوکس آلمانی هنوز اعلامیه ای نکرده است.
یکی از سناریوهای قابل قبول این است که بدون رفتن به مسیر پلاگین هیبریدی، ب ام و برای رعایت قوانین آلایندگی به طور فزاینده سختگیرانه، به ویژه در اروپا، تلاش خواهد کرد. علاوه بر این، انتشار بیشتر گازهای گلخانه ای اغلب با مالیات های بالاتری همراه است که مالک باید بپردازد. بنابراین، M5 جدید ارزان‌تر از M3 در ایرلند است، زیرا دارای پیشرانه‌ای کمتر آلاینده است. حداقل در تئوری.
به گفته رئیس بخش M، گزینه کوچک کردن حذف شد زیرا شش خطی باعث طولانی شدن قسمت جلویی آن می شد. علاوه بر این، M5 جدید به گیربکس متفاوتی نسبت به جعبه دنده شش سیلندر M3 نیاز داشت زیرا باید گشتاور عظیم 737 پوند فوتی مجموعه V-8 الکتریکی را کنترل می کرد.
M5 تنها سری 5 این نسل با هشت سیلندر است و M550i قدیمی از بین رفته است. شاید موخوره یک شر ضروری بود…
منبع: motor1
نظرات کاربران