شرکت های اتومبیل چیزی از لاستیک های شما می خواهند – رانندگان چیز دیگری می خواهند
تایر مانند Michelin Pilot Sport 4S یک دارایی واحد نیست. نسخه میشلن که به شما می فروشید ، و نسخه های بسیاری از میشلین به ویژه برای تولید کنندگان خودرو تهیه شده است. اینها دیوانه وار متفاوت هستند ، و این یکسان نیست زیرا تولید کنندگان خودرو می خواهند و خریداران انفرادی می خواهند.
میشلین ما را به رویدادی در جاده آتلانتا دعوت کرد و اطلاعات بیشتری در مورد لاستیک های “جایگزینی” – لاستیک که او به خریداران ویژه می فروشد مانند بازار پس از فروش. همانطور که از میشلین انتظار داشتید ، ما باید برخی از لاستیک های شگفت انگیز را جمع کنیم ، اما ما در مورد تولید کنندگان جالب تر خودرو و صاحبان خودرو آموختیم.
به Tavşan Hole ، یک ستون دو هفته ای که در آن ویراستار ارشد کریس پرکینز در جستجوی فناوری خودرو است ، خوش آمدید. او با بهترین کار در محل کار صحبت می کند تا بفهمد چگونه ماشین ها کار می کنند و چگونه آینده خودرو به نظر می رسد.
“ولتاژ بزرگ-و چند سال است که مثل این است ، و من پیش بینی نمی کنم که در آینده نزدیک تغییر کرده است-از نظر عملکرد تایر و آنچه از نظر عملکرد می خواهند ، می خواهند عنوان بازاریابی برای خط آزمایشی میشلین استیو کالدر.” و اجراها برعکس یکدیگر هستند. “
بیش از هر چیز ، صاحبان خودرو در آمریکای شمالی استیو کالدر ، رئیس بازاریابی خط لاستیک عملکرد خلبانی میشلین را توضیح می دهند. هیچ کس نمی خواهد هر دو سال یکبار لاستیک را تغییر دهد.
وی توضیح می دهد: “هرچه بهتر بتوانیم بهتر ارائه دهیم ،” و سپس کشش ، کشش مرطوب و کشش برف از اهمیت ویژه ای برخوردار است. “
Defender Ltx Platinum یکی از جدیدترین لاستیک های یدکی میشلین است.
عکس: کریس پرکینز / موتور 1
در بیشتر ایالات متحده ، صاحبان خودرو در طول سال لاستیک های یکسانی را اجرا می کنند ، بنابراین لاستیک ها در تمام فصل بسیار محبوب هستند. فقط در اعماق منطقه برفی ، خواهید دید که مشتریان به یک تایر مخصوص زمستانی می روند که هم برای برف و هم برای یخ و هم برای سرما و هم در شرایط سرد طراحی شده است.
به طور کلی ، گیرنده های یدکی به مقاومت نورد نگاه نمی کنند ، اما این تغییرات با ظهور خانه ها. کاهش مقاومت نورد به کارآیی و در نتیجه فواصل زمانی کمک می کند ، به طوری که برخی از مشتریان خانه به دنبال این کیفیت هستند. با این حال ، نه به اندازه تولید کنندگان خودرو.
مقاومت کم نورد در خانه هایی که خریداران واقعاً فواصل را ارزیابی می کنند بسیار زیاد است و تولید کنندگان خودرو باید اهداف دقیق مصرف سوخت را برآورده کنند (اکنون در همه جا به جز ایالات متحده). یک سازنده خودرو سعی خواهد کرد در هر کجا ممکن دستاوردهای بهره وری را از بین ببرد ، بنابراین برای کمک به این پرونده به شرکت های لاستیکی مانند میشلین فشار می آورد.
کالدر ، مشکل این است که مقاومت در برابر نورد و لباس در حال اجرا با یکدیگر رقابت می کند. مقاومت نورد و جاذبه مرطوب و زمستانی نیز همینطور است. با تشکر از مهندسی خوب ، میشلین توانست این سازش ها را به حداقل برساند ، اما هنوز هم در آنجا – در اتومبیل ها ، شما هرگز نمی توانید بهترین های هر دو جهان را داشته باشید. و این دلیل دیگری است که چرا لاستیک های OE با همکاران پس از فروش بسیار متفاوت هستند.
مارک Porsche-spec Michelin Pilot S 5. N0 مارک در دیوار جانبی نشان می دهد که این یک تایر پورشه است.
عکس: پورشه
مورد بعدی که بسیاری از تولید کنندگان خودرو می خواهند عملکرد ترمز خشک است. کالر می گوید: “این در ابتدا معنی چندانی ندارد ، اما بستگی به نحوه آزمایش گزارش های مصرف کننده ابزارهای آنها دارد.
گزارش های مصرف کننده شامل شماره های FRAD خشک به عنوان بخشی از رتبه بندی عمومی خودرو است ، بنابراین تولید کنندگان خودرو می خواهند این امتیازات را به حداکثر برسانند. و هرچه ترمز باشد ، عملکرد ترمز یک ماشین به همان اندازه لاستیک است.
سپس ، تولید کننده اتومبیل شخصی به ترجیحات خود می آید. پس از یک املای طولانی در فرانسه ، مهندس که به ایالات متحده نقل مکان کرد به من می گوید که پورشه می خواهد “همه چیز” ، عملکرد خشک خوب ، مقاومت در برابر نورد و حتی آیرودینامیک را می خواهد.
“ولتاژ بزرگ … آنچه آنها از نظر عملکرد تایر تولید کنندگان تجهیزات اصلی و آنچه مصرف کنندگان بازار یدکی از نظر عملکرد می خواهند.”
Tire Rack اخیراً آزمایش جالب فوق العاده ای را در برابر لاستیک های حداکثر عملکرد تابستانی منتشر کرد و با مقایسه یک Michelin Pilot Sport 4S ، استانداردی در BMW M2 ، به عنوان بخشی از آن. قفسه تایر ، که از M2 به عنوان یک ابزار آزمایش استفاده می کند ، دریافت که نسخه OE PS4S دارای یک رانندگی محکم تر و سر و صدای کمر است ، اما در هر دو شرایط خشک و مرطوب استفاده شدیدتر و انتشار تعداد بهتری در جاده است.
این امر به وضوح محل کار یا مصرف سوخت را برای این آزمون اندازه گیری نکرد. (اگرچه هر دو نوع PS4S دارای 300 لباس مخلوط و 30،000 مایل هستند.) با این حال ، BMW به وضوح درخواست کرد کمی خشک و مرطوب با هزینه کیفیت رانندگی و سر و صدا.
در حالت ایده آل ، کالدر توضیح می دهد که میشلین قبل از OE مدل جایگزینی پس از فروش را بهبود بخشیده است ، زیرا به عنوان یک معیار مفید عمل می کند. با این حال ، ما در دنیای ایده آل زندگی نمی کنیم و گاهی اوقات این لاستیک ها به صورت موازی توسعه می یابند.
نسخه پشتیبان Michelin Pilot Sport در تمام فصل 4 است.
عکس: میشلین
به عنوان مثال ، Pilot Sport تمام فصل 4 با C8 Corvette Stingray مدتها قبل از نسخه پشتیبان منتشر شد. در نتیجه ، Corvette Tire ، Pilot Sport All Season 4 دارای یک الگوی پشتی با نوعی ترکیبی از خلبان سابق Sport A/S 3+ است.
با این حال ، بیشتر اوقات ، لاستیک های خاص OE و ذخیره تقریباً قابل مشاهده هستند ، اگرچه 100 درصد یکسان نیستند. این تفاوت در یک ترکیب و ساختار با تأثیر زیادی بر عملکرد تایر وجود دارد.
آنچه شما اغلب نتیجه می گیرید دو لاستیک هستند که یکسان به نظر می رسند و یک جزیره یکسان دارند ، اما تقریباً کاملاً متفاوت هستند. اغلب ، اتومبیل هایی با تایر OE (یا لاستیک) روی این تایر (یا لاستیک) به بهترین وجه کار می کنند. تولید کننده خودرو و تولید کننده تایر سالها کار می کند تا به تایر اجازه دهد نیازهای وسیله نقلیه را در یک دامنه T بارگیری کند.
طیف گسترده ای از لاستیک های یدکی به این معنی است که صاحبان خودرو می توانند به دنبال چیزی مناسب تر برای نیازهای خود باشند. یک تولید کننده خودرو باید از نظر قانونی به مصرف سوخت اهمیت دهد. مشتری خاصی نیست.
اما میشلین چه می خواهد؟ جدا از کار هر دو OEM و صاحبان خودرو ، او سعی می کند لاستیک هایی را درست کند که فقط در هر متریک کامل باشد.
“ما باید آنچه را که ارائه می دهیم تعادل برقرار کنیم ، چگونه آن را به OE تحویل دهیم و آنچه را برای تغییر ارائه می دهیم. [customers]و سپس در داخل ، ما همیشه سعی می کنیم این سازش را بشکنیم. ”