اوپل هات هاچ را بدون موتور بنزینی باز می گرداند

هاچ‌بک‌های داغ موتور احتراق داخلی نژادی در حال مرگ هستند، اما خودروسازان سعی می‌کنند با تبدیل آن‌ها به خودروهای برقی عملکردی آتش را زنده نگه دارند. مدل هایی مانند Alpine A290، Cupra Born VZ و Mini John Cooper Works با هدف جذب علاقه مندان حتی اگر موتور بنزینی یا گیربکس دستی نداشته باشند.

پژو اخیراً با E-208 GTi به جمع خودروهای هاتچ الکتریکی پیوسته است و فولکس واگن نیز با شناسه بلندپروازانه به دنبال آن است. پولو دارای پسوند GTI یکسان است. استفاده مجدد از این نشان های نمادین برای وسایل نقلیه الکتریکی بحث برانگیز است، اما این تنها راه برای زنده نگه داشتن آنها در اروپا است. با توجه به استاندارد یورو 7 در افق و اهداف سخت‌گیرانه‌تر انتشار CO2 در ناوگان هوایی که در سال‌های 2030 و 2035 اجرایی می‌شوند، هات‌هچ ICE محکوم به فنا است.

در همین حال، اوپل با گردگیری کورسا عملکرد محور، که دیگر موتور احتراق داخلی ندارد، به مهمانی هاتچ می پیوندد. اساساً نسخه روسلهایم E-208 GTi که قبلاً ذکر شد، کورسا GSE به طرح دیفرانسیل جلو بسیار شبیه به Corsa OPC در روزهای شکوه هاچ هات با سوخت گاز است.

با یادآوری پژو 208 GTi، اوپل کورسا GSE جدید 278 اسب بخار قدرت و 345 نیوتون متر گشتاور تولید می کند. موتور الکتریکی نصب شده در جلو آن را نه تنها قدرتمندترین کورسا تا کنون، بلکه سریعترین اوپل موجود در حال حاضر را نیز تبدیل کرده است. قبل از رسیدن به حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 180 کیلومتر در ساعت، فقط 5.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت نیاز دارد.

فراتر از موتور ارتقا یافته، کورسا GSE همچنین دارای یک دیفرانسیل لغزش محدود چند صفحه ای Torsen است و به لطف سیستم تعلیق اسپرت سفت تر، پایین تر روی زمین قرار می گیرد. اوپل فرمان را برای درایو جذاب تر تنظیم کرده و واکنش پدال گاز و ترمز را بهبود بخشیده است. هر دو محور جلو و عقب منحصر به GSE هستند، و همچنین ترمزهای چهار پیستونی ارتقا یافته Alcon که در پشت چرخ‌های 18 اینچی پنهان شده‌اند و در تایرهای Michelin Pilot Sport 4S 215/40 R18 قرار گرفته‌اند.

این موتور الکتریکی از یک بسته باتری لیتیوم یونی با ظرفیت خالص 51 کیلووات ساعت تغذیه می کند. اگرچه برد ذکر نشده است، اما احتمالاً در حلقه WLTP ارائه شده توسط Mokka GSE از 209 مایل (336 کیلومتر) فراتر خواهد رفت. دومی در واقع یک نسخه کراس اوور کمی سنگین‌تر است، بنابراین منطقی است که فرض کنیم سوپرمینی سبک‌تر کمی کارآمدتر خواهد بود.

وقتی صحبت از وزن شد، Corsa GSE ترازو را در حدود 3417 پوند (1550 کیلوگرم) بالا می برد. اگرچه این خیلی خوب نیست، اما وحشتناک هم نیست. اوپل با کیت بدنه قوی‌تری که شامل سپرهای بازطراحی‌شده و تزئینات مشکی سقف، قوس چرخ‌ها و اسپویلر عقب است، به این سبک زیبایی می‌افزاید.

در داخل، صندلی های جلو ارتقا یافته با پشتیبانی جانبی بیشتر با کمربندهای ایمنی زرد متضاد جفت می شوند. لهجه‌های آلکانترا، پدال‌های ورزشی آلومینیومی و دوخت‌های زرد رنگ روی دسته‌ها و پانل‌های درها ظاهر را کامل می‌کنند.

10

منبع: اوپل