پس از امتحان iDrive جدید BMW، مردم نمی خواهند صفحه چرخشی را برگردانند
- iDrive X صفحه چرخشی را کنار میگذارد و ظاهراً مردم از آن راضی هستند.
- بی ام و در سال های آینده این دکمه را از تمامی مدل ها حذف خواهد کرد.
- iX3 2027 اولین BMW با جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی است.
صفحه iDrive از زمان عرضه سری 7 (E65) در سال 2001 جزء اصلی طراحی داخلی BMW بوده است. با این حال، بی سر و صدا در حال ناپدید شدن است. شاید متوجه نشده باشید، اما مدت هاست که این ویژگی در تمامی مدل های کامپکت ناپدید شده است. علاوه بر این، iX3 2027 داشبورد سادهتری را به همراه دارد و میخ نهایی را در تابوت دکمه قرار میدهد.
اما به گفته BMW، حذف انتخابگر سنتی مشکلی ندارد. معاون ارشد توسعه UI/UX شرکت می گوید بازخورد اولیه آزمایش کنندگان iDrive جدید استفان دوراک TechRadar کاربرانی که سیستم اطلاعات سرگرمی iX3 جدید را در نمایشگاه CES 2026 در لاس وگاس امتحان کردند، گفتند که نمیخواهند BMW به چیدمان قدیمی که بیش از دو دهه بر فضای داخلی تسلط داشته بازگردد.
“پس از استفاده از فناوری، حتی یک نفر درخواست نکرد که ما به شماره گیری فیزیکی برگردیم.”
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
BMW سری 7 2001، اولین بار با iDrive
عکس: BMW
مانند بسیاری از خودروسازان، BMW اصرار دارد که با استفاده از دسترسی به اکثر عملکردها در صفحه لمسی، کمتر، بیشتر است. احتمالاً هرگز نخواهیم فهمید که آیا این به دلیل مینیمالیسم، کاهش هزینه یا هر دو بوده است. آنچه ما می دانیم این است که iDrive X به آینده ای نزدیک اشاره می کند که در آن داشبورد BMW تحت سلطه یک نمایشگر مرکزی قرار خواهد گرفت.
بهتر است به رابط کاربری جدید عادت کنید زیرا دیر یا زود به BMW مورد علاقه شما می رسد. iDrive X تا پایان سال آینده به 40 مدل جدید یا به روز خواهد رسید. در نهایت، همه به جز کسانی که به پایان چرخه زندگی خود نزدیک می شوند، از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نسل بعدی استفاده خواهند کرد. نمونه های مربوطه شامل سری X4، Z4 و 8 است که هیچ کدام مستقیما جایگزین نمی شوند.
علاوه بر حذف تدریجی کنترل از راه دور سنتی iDrive، این برند لوکس آلمانی دلیل دیگری نیز دارد که معتقد است ریموت های سنتی در حال منسوخ شدن هستند. بیامو ادعا میکند که دستیار صوتی نسل بعدی آن که توسط Amazon Alexa+ پشتیبانی میشود، تعامل انسانی بیشتری را با ایجاد مکالمات شهودیتر در هنگام تغییر تنظیمات فراهم میکند.
چند کنترل فیزیکی باقی مانده در BMW iX3 2027
عکس: BMW
بررسی موتور1: قطعا دکمه iDrive و دکمه های فیزیکی که برای دسترسی به عملکردهایی که مرتباً تنظیم می شوند را از دست خواهیم داد. در حالی که BMW تلاش های بی وقفه ای برای شلوغ کردن فضای داخلی و تبدیل آن به طور کامل دیجیتال انجام داده است، همچنین توانایی تنظیم جریان هوا از طریق لغزنده های تهویه را حذف کرده است و این قابلیت را به صفحه لمسی منتقل می کند. این حذف که برای اولین بار در iX و اکنون در iX3 دیده می شود، مورد استقبال ما که سن خاصی را پشت سر گذاشته ایم و همچنان کنترل های “قدیمی” را ترجیح می دهیم، نخواهد بود.
من درک می کنم که صفحه نمایش در وسایل نقلیه مملو از فناوری امروزی یک ضرورت است. داشتن دکمه های فیزیکی برای هر عملکردی بسیار غیر واقعی است و باعث می شود داخل خودرو شبیه کابین هواپیما شود. اما رفتن به افراط دیگر به همان اندازه اشتباه است. کاهش وابستگی به ورودی های لمسی با ارائه میانبرهای فیزیکی برای برخی از عملکردهای اساسی، هم نسل گوشی هوشمند و هم رانندگان قدیمی تر را راضی می کند. همه چیز مربوط به تعادل است …