واگن های عملکرد در حال توسعه هستند. پس چرا افراد عادی می میرند؟
واگن های عملکردی سرانجام یک لحظه را می گذرانند.
آئودی و BMW سالها از آوردن داغترین ایالت های املاک خودداری کرده اند ، جایی که یکشنبه برای شکار پورشه با شش ضلعی وجود نداشت. سرانجام آئودی در سال 2021 منتشر شد و آخرین RS6 Avant را برای ما به ارمغان آورد و BMW اخیراً این پرونده را با تور Hybridized M5 دنبال کرد.
هر دو واگن Hi-Po برای تولید کنندگان خود به طرز شگفت انگیزی به خوبی می فروشند. RS6 تاکنون بهترین نیم سال تاکنون داشته است ، و Audi Sport در نیمه اول سال 2025 به افزایش کل فروش خود 41 درصد کمک کرده است و BMW در مقایسه با Sedana در ایالات متحده “تقاضای بالاتری” برای تور M5 دارد.
بنابراین ، چه چیزی در پشت رنسانس واگن ورزشی وجود دارد؟
عملکرد Audi Rs6 Avant
فرضیه شخصی من این است که با رسیدن گذرگاه به جاده های ایالات متحده ، واگن های ایستگاه تعریف شده توسط پانل های چوبی جعلی ، صندلی های پیشخوان و V-8 تنبل به انتخاب سوله ها و Upmaret تبدیل می شوند. واگن ها عملی یک SUV را با پویایی رانندگی یک سدان ترکیب می کنند و برای یک اندازه گیری خوب وام خیابانی زندانی را اضافه می کنند.
تمایل جدید واگن ها نیز بر بازار استفاده شده تأثیر گذاشت. برای مثال کلاس اول ، مقادیر مرسدس E63s استفاده شده را بررسی کنید. تنها واگن عملکرد آلمانی که در ایالات متحده فروخته می شود ، W211- و W212 Generation E63 Wagons حدود 40 حق بیمه را به معادل سدان برای آوردن یک تریلر و اتومبیل و پیشنهادات فرمان می دهند. این پدیده ، معروف به مالیات واگن Ilgi ، همه چیز را از مدل پایه BMW ها و ولووها گرفته تا E63 های فوق الذکر تأثیر می گذارد.
“مالیات واگن” نشانه عرضه و تقاضا است. مردم واگن ایستگاه های جدید کمتری نسبت به همکاران سدان خریداری کردند. تولید کنندگان خودرو از ارائه آنها متوقف شدند. اکنون ، تقاضا در بازار دست دوم از عرضه فراتر می رود. با این وجود ، حتی اگر این تقاضا وجود داشته باشد ، تولید کنندگان خودرو هنوز واگن های ایستگاه اصلی را می کشند و عرضه را بیشتر کاهش می دهند.
برای مدت طولانی ، واگن ولوو در اوایل سال جاری طراحی V60 Polestar را متوقف کرد و در این ماه اعلام کرد که V90 به تولید خود پایان داده است. V60 مدیرعامل جیم روون به تدریج حذف می شود.
واگن ها عملی یک SUV را با پویایی رانندگی یک سدان ترکیب می کنند و برای یک اندازه گیری خوب وام خیابانی زندانی را اضافه می کنند.
BMW اکنون یک واگن کوتاه از تور 127.675 دلار M5 را ارائه می دهد ، در حالی که مرسدس Longoof را ارائه می دهد ، کلاس الکترونیکی را به عنوان کل مدل زمین از 77.250 دلار شروع می کند. به نظر می رسد جهنم یک SUV سنتی تر از واگن است ، حتی Subaru Outback جدید.
دستاوردهای RS6 و M5 Touring بیانگر تمایل به واگن هایی است که تولید کنندگان خودرو در بالاترین سطح عملکرد می پذیرند. برای بیست سال گذشته ، شرکت های خودرو در حال فشار آوردن به SUV های سنگین تر ، کارآمدتر و گران تر هستند ، در حالی که به اقتصاد مراجعه می کنند ، عرضه واگن را محدود کرده است. (به طور متناقض ، عبور از مقررات اقتصاد سوخت ایالات متحده آسان تر است ، اما ممکن است دیگر مهم نباشد.)
در اوایل دهه 2000 ، چندین تولید کننده خودرو واگن را در نقاط مختلف قیمت ارائه دادند ، اما فروشندگان گاهی سعی می کردند خریداران را به سمت SUV های سودآورتر هدایت کنند. در سال 2001 ، مادرم می خواست Touring Red E39 BMW 540i را خریداری کند ، اتومبیلی که سال گذشته تماشا کردم و نوشتم. صاف کردن چند فروشنده با ادعای اینکه او او را دوست ندارد و از او دعوت می کند تا به فکر یک Tamer -Colored X5 باشد ، از فروش خودرو خودداری کردند. سرانجام ، او یک فروشنده را پیدا کرد که می خواست ماشین مورد نظر خود را سفارش دهد.
من اغلب تعجب می کنم که چند نفر وارد می شوند ، و به جای واگن الکترونیکی ، او کلاس ML یا RX را خریداری می کند یا می گوید Sportcross مورد نظر آنها ، واگن ها غیرقابل درک هستند. امروز ، این 540IT مشتاق است که انتقال دستی در جورجیا را مبادله می کند. اگر مجبور شدم تصور کنم ، اکنون حدود 20،000 دلار ، یک سری Vintage X5 یا 5 مشابه از پنج تا هفت دانش آموز سدان دور است.
اکنون Volvo V90 را برش دهید
عکس: ولوو
در نمای خودرو از گرسنگی از انتقال دستی و دکمه های فیزیکی ، این ویژگی ها یک بار به عنوان تجهیزات اساسی در نظر گرفته می شدند – به عنوان نوآوری های حق بیمه سازماندهی مجدد شدند. به همین ترتیب ، چند واگن باقیمانده به نسلی که در گذر و SUV به عنوان کالاهای لوکس رشد می کنند ، پرتاب می شوند.
این پویا ممکن است برای همیشه دوام نیاورد. BMW گفت که اگر تور M5 موفق شود ، می تواند تور M3 کوچکتر را به اینجا بیاورد ، اما هنوز هم یک پیشنهاد گران قیمت و طاقت فرسا خواهد بود. مرسدس ، 604 اسب بخار قدرت واگن هیبریدی E53 امسال حدود 100000 دلار به ارمغان می آورد. وسایل نقلیه برقی در سیستم عامل های ویژه “اسکیت بورد” ممکن است به تولید کنندگان خودرو اجازه دهد کوره های بدنی بیشتری را با هزینه های توسعه پایین تر معرفی کنند ، و بسیاری از آنها در جستجوی آیرودینامیک و دامنه (Ahem ، Polestar 3) در حال حاضر واگن کاملاً واگن هستند.
با این حال ، چند ضربه شش ضلعی برای بازگشت واگن ها به جریان اصلی. حداقل یک تولید کننده بزرگ خودرو باید به یک حمله واگن چند مدل متعهد شود ، در بازار قرار گرفت و دیگران را به رقابت تشویق می کند. این یک شرط خطرناک با یک زمین اقتصادی خاص نامشخص است. بیشتر شرکت ها احتمالاً با گذرگاه های سودآور و SUV با خیال راحت بازی می کنند.
با این وجود ، موفقیت M5 Touring و Rs6 Avant ثابت می کند که زندگی برای واگن ایستگاه در ایالات متحده وجود دارد. شاید این به معنای چیزهای خوب باشد – و چیزهای مقرون به صرفه تر.