هیبریدهای پلاگین برای اولین بار از خودروهای دیزلی در اروپا پیشی گرفتند
اهمیت تاریخی موتورهای دیزلی در اروپا را نمی توان نادیده گرفت. در اوج خود در دهه 2010، دیزلی ها بیش از 50 درصد از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص دادند. البته، این درست قبل از رسوایی آشفته گروه فولکس واگن بود که در آینده احتمالاً آغاز پایان را نشان می داد. فروش هرگز بهبود نیافت و از آن زمان تا کنون کاهش یافته است. بر اساس داده های منتشر شده توسط انجمن خودروسازان اروپا، در سال 2017 خودروهای بنزینی برای اولین بار از سال 2009 از خودروهای دیزلی پیشی گرفتند.
به سرعت به سال 2021 برسید، زمانی که هیبریدی های خودشارژ برای اولین بار از موتورهای دیزلی در اروپا پیشی می گیرند. یک سال بعد، برای اولین بار در این قاره، تقاضای خودروهای تمام الکتریکی نسبت به خودروهای دیزلی بیشتر شد. در سال 2025، کاهش موتور دیزل ادامه دارد و از سکو سقوط کرده و به رتبه چهارم سقوط می کند.
پلاگین هیبریدی ها در ده ماهه اول سال ۹.۴ درصد از سهم بازار را به خود اختصاص دادند. تا اکتبر، موتورهای دیزلی تنها 8 درصد از کل فروش خودروهای جدید را در 27 کشور اتحادیه اروپا، و همچنین ایسلند، لیختن اشتاین، نروژ، سوئیس (EFTA) و بریتانیا به خود اختصاص دادند.
همانطور که می توانید تصور کنید، تغییر موقعیت بین دیزلی ها و هیبریدی های پلاگین یک شبه اتفاق نیفتاد. در پایان سه ماهه دوم سال 2025، PHEVها از نظر محبوبیت در بین خریداران خودروهای جدید از دیزلی ها جلوتر بودند. احتمالاً این شکاف در دو ماه آخر سال همچنان افزایش خواهد یافت و تصور اینکه موتورهای دیزلی دوباره روی سکو بازگردند، دشوار است.
عکس: BMW
چگونه این اتفاق افتاد؟ تعدادی از عوامل به کاهش چشمگیر موتور دیزل کمک کردند. مقررات سختگیرانه آلایندگی، خودروسازان را به سمت خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی و خودروهای الکتریکی سوق داده است. این تغییر به قیمت دیزلی ها تمام شده است که در حال حاضر عمدتاً در بخش خودروهای کوچک غایب هستند. روزهایی که میتوانستید فولکس واگن پولو یا رنو کلیو با مشعل روغنی بخرید، گذشته است.
افزودن میخ دیگری به تابوت موتور دیزل انگیزه های قابل توجهی را برای خودروهای الکتریکی ایجاد می کند و خریداران را تشویق می کند که به سمت خودروهای هیبریدی و برقی خالص سوق پیدا کنند. خودروهای سبزتر نیز از مالیات کمتر بهره مند می شوند. این دلیل دیگری است که چرا دیزل که زمانی غالب بود، نفوذ خود را از دست می دهد.
همچنین شایان ذکر است که موتورهای بنزینی همچنان از نظر کارایی بهبود می یابند و فاصله را با موتورهای دیزلی کاهش می دهند. طبیعتاً دستگاههای تقلب آلایندگی فولکسواگن فقط کاهش را تسریع کردند. علاوه بر این، تلاشهای مداوم اتحادیه اروپا برای کاهش آلایندههای ناوگان، که به ممنوعیت خودروهای موتور احتراق داخلی جدید در سال 2035 منجر شد، بر فروش دیزل تأثیر منفی بیشتری گذاشت.
166
منبع: رنو
در همین حال، هیبریدی ها بیش از یک سوم خودروهای جدید ثبت شده در منطقه اتحادیه اروپا + EFTA + انگلستان را در ده ماه اول سال تشکیل می دهند. با سهم بازار 34.7 درصدی، هیبریدی ها به راحتی از خودروهای بنزینی (26.9 درصد) و خودروهای الکتریکی (18.3 درصد) جلوتر هستند.
با نگاهی به آینده، افزایش خودروهای الکتریکی احتمالاً به لطف واردات مقرون به صرفه چین و پیشنهادات جدید خودروسازان قدیمی ادامه خواهد یافت. رنو اخیراً یک Twingo کاریزماتیک معرفی کرده است و فولکسواگن نیز یک ID راهاندازی خواهد کرد. سال آینده قبل از اینکه پولو یک مدل پایه را در سال 2027 عرضه کند.