هدف کاهش هزینه پورشه برای 5000 نفر دیگر شغل ایجاد می کند: گزارش

اینکه بگوییم پورشه در شرایط سختی است، دست کم گرفتن بزرگی خواهد بود. کاهش فروش از رکورد 320221 دستگاه در سال 2023 به 279449 دستگاه در سال گذشته نشان دهنده جدی بودن وضعیت است. در حالی که من پیامبر نیستم، سال 2026 احتمالاً بدتر از این خواهد بود، با کاهش 15 درصدی تقاضا در شش ماه اول سال. همه چیز احتمالاً قبل از اینکه بهتر شود بدتر می شود.

خروج ماکان بنزینی از تولید در این ماه، شکاف بزرگی در محدوده محصولات این شرکت ایجاد کرده است. جانشین مستقیم آن تا سال 2028 آماده نخواهد شد. پورشه در اکتبر گذشته تولید 718 مدل را متوقف کرد و باکسستر و کیمن را تا سال 2027 بازگرداند. خودروهای اسپرت دو در با پیشرانه‌های الکتریکی و همچنین نسخه‌های احیاشده موتور احتراق داخلی بازخواهند گشت، هرچند که دومی به زودی وارد بازار نخواهد شد.

در همین حال، پورشه قصد دارد قبل از اینکه موجی از مدل های جدید اوضاع را تغییر دهد، کمربند خود را برای بهبود ترازنامه خود محکم کند. علاوه بر 3900 اخراج اعلام شده در زمان ریاست الیور بلوم، احتمالا تعدیل های بیشتری در سال های آینده رخ خواهد داد. روزنامه تجاری آلمان وچه خودروبه نقل از منابع نزدیک به زوفنهاوزن، می‌گوید، مدیرعامل مایکل لیترز اوایل این هفته استراتژی آینده خود را به هیئت نظارت ارائه کرد و حدود 5000 شغل اضافی را پیشنهاد کرد.

این یعنی تقریباً 9000 اخراج در کل. برای مرجع، نیروی کار پورشه از 42615 کارمند در سال 2024 به 41780 نفر در سال گذشته کاهش یافت. علاوه بر اخراج بیشتر، کاهش حقوق نیز امکان پذیر است. در عوض، کارکنان باقیمانده تا سال 2035 امنیت شغلی خواهند داشت، به این معنی که تعدیل‌های عملیاتی تا اواسط دهه آینده از روی میز حذف خواهند شد.

انتظار می‌رود کاهش‌های عمیق‌تر بر تحقیق و توسعه متمرکز شود زیرا مایکل لیترز قصد دارد پیچیدگی را کاهش دهد. پورشه قبلاً همکاری نزدیک تر با آئودی را برای سرعت بخشیدن به توسعه مدل های جدید و گسترش هزینه ها اعلام کرده است و نیاز به کارمندان بیشتر در تحقیق و توسعه را کاهش می دهد. با این وجود، این شرکت قصد دارد خط تولید خود را فراتر از بازگشت 718 و کراس اوور جدید گازسوز که قبلاً ذکر شد، گسترش دهد. در حالی که یک SUV سه ردیفه که از کاین پیشی خواهد گرفت، همچنان توسعه می یابد، یک هایپرکار جدید جایگزین 918 Spyder هنوز در حال ارزیابی است.

اخراج های اضافی در پورشه در حالی رخ می دهد که شرکت مادر گروه فولکس واگن قصد دارد تعداد اخراج های برنامه ریزی شده را دو برابر کند و به حدود 100000 شغل برساند. رویترز.

بررسی موتور1: واضح است که پورشه و به طور کلی گروه فولکس‌واگن، چاره‌ای جز کوچک‌سازی با کاهش هزینه‌ها و در عین حال اولویت‌بندی مدل‌های حجمی و مدل‌هایی با حاشیه سود بالاتر ندارند. چشم انداز کوتاه مدت پورشه چالش برانگیز به نظر می رسد، زیرا چندین محصول کلیدی در خط تولید آن وجود ندارد. در عین حال، کاهش فروش در چین ادامه دارد. از آنجایی که خودروسازان داخلی همچنان به قدرت خود ادامه می دهند، نشانه کمی از بهبود وجود دارد.